Traduction de «noise pollution » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

noise pollution [ sound pollution ]
akoestische vervuiling

Accident caused by noise pollution
ongeval veroorzaakt door geluidsvervuiling

noise nuisance | noise pollution
geluidhinder

noise disamenity | noise pollution
geluidshinder | geluidsoverlast

audio pollution | noise pollution
lawaai-bezoedeling

noise protection [ fight against noise | noise abatement | noise abatement(GEMET) ]
bescherming tegen geluidshinder [ bestrijding van geluidshinder ]

pollution control measures [ reduction of pollution ]
bestrijding van de verontreiniging [ vermindering van de milieuverontreiniging ]

ensuring compliance with noise standards | maintain compliance with noise standards | check compliance with noise standards | ensure compliance with noise standards
ervoor zorgen dat de geluidsnormen worden nageleefd | naleving van de geluidsnormen garanderen | naleving van de geluidsnormen waarborgen

Audiometric-evaluation noise system
ruisproducerend systeem voor audiometrie

Assault by high intensity noise
aanval door lawaai met hoge intensiteit

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Directory code: Transport policy / Air transport / Structural harmonisation Environment, consumers and health protection / Environment / Pollution and nuisances / Prevention of noise pollution
Indexering in het repertorium: Vervoerbeleid / Luchtvervoer / Onderlinge aanpassing van de structuren Milieuzaken, consumentenbelangen en bescherming van de gezondheid / Milieuzaken / Verontreiniging en hinder / Voorkoming van geluidshinder

EUROVOC descriptor: noise pollution action programme noise protection dissemination of information access to information noise evaluation method
Eurovoc-term: akoestische vervuiling actieprogramma bescherming tegen geluidshinder informatieverspreiding toegang tot de informatie lawaai evaluatiemethode

Directory code: Environment, consumers and health protection / Environment / Pollution and nuisances / Prevention of noise pollution
Indexering in het repertorium: Milieuzaken, consumentenbelangen en bescherming van de gezondheid / Milieuzaken / Verontreiniging en hinder / Voorkoming van geluidshinder

The Belgian court asked the Court of Justice to clarify whether the rules of the Région de Bruxelles-Capitale, which sanction noise pollution caused by air traffic, may be regarded as an ‘operating restriction’ subject to the requirements of Directive 2002/30 and, in particular, to the policy of measuring noise pollution at source.
Zij stelt in het bijzonder dat de gewestelijke regeling die ten grondslag wordt gelegd aan de haar verweten inbreuken in strijd is met het Unierecht, aangezien hierin, in strijd met richtlijn 2002/30, wordt uitgegaan van aan de grond (en niet aan de bron) gemeten maximumgeluidsniveaus.

The Advocate General also observes that the European Court of Human Rights has not only stated on several occasions that noise pollution forms part of the environment but has also recognised that aircraft noise gives States grounds for taking active protective measures and, at times, requires them to do so.
Bovendien wijst de advocaat-generaal erop dat het Europees Hof voor de Rechten van de Mens niet alleen herhaaldelijk heeft verklaard dat geluidsoverlast deel uitmaakt van het milieu, maar ook heeft erkend dat geluidsemissies van vliegtuigen de vaststelling van beschermingsmaatregelen door de staten rechtvaardigen en soms vereisen.

- Progress in mapping and assessing noise pollution in the EU leading, for the first time, to an overview on the extent of noise pollution problems.
- er is vooruitgang geboekt met het opstellen van geluidsbelastingkaarten en het meten van geluidshinder in de EU, zodat voor het eerst een overzicht is ontstaan van de omvang van de geluidshinderproblemen.

As part of the effort to tackle noise pollution, the European Union has laid down a common approach to avoiding, preventing or reducing on a prioritised basis the harmful effects of exposure to environmental noise.
In het kader van de strijd tegen geluidshinder stelt de Europese Unie een gemeenschappelijke aanpak vast met het oog op het vermijden, voorkomen of hoe dan ook verminderen van de schadelijke effecten van blootstelling aan omgevingslawaai.

EU Transport Commissioner Siim Kallas welcomed the vote by European Parliament today, giving its final approval to proposals for new EU rules to allow Member States to charge heavy lorries, not only for the costs of infrastructure which is currently the case, but also to levy an additional charge to cover the cost or air and noise pollution The revision of the current "Eurovignette Directive" will also enable Member States to better manage problems of congestion, with a new flexibility to vary the charge for heavy lorries (by up to 175%) at different times of the day.
Straatsburg, 8 juni 2011 - EU-commissaris voor Vervoer Siim Kallas verheugt zich over de stemming in het Europees Parlement vandaag, waarbij voorstellen voor nieuwe Europese regels voor zware vrachtvoertuigen definitief zijn goedgekeurd. Hierdoor kunnen de lidstaten deze vrachtvoertuigen niet alleen laten betalen voor de infrastructuurkosten, zoals thans het geval is, maar kunnen zij ook heffingen opleggen voor de kosten die veroorzaakt worden door luchtvervuiling en lawaaihinder. Met de herziening van de huidige "Eurovignet"-richtlijn zullen de lidstaten voorts congestieproblemen beter kunnen beheren en zullen zij flexibeler kunnen omgaan met het variëren van de heffing voor zware vrachtvoertuigen (tot 175%) naargelang van het ogenblik van de dag.

Give Member States the option to charge heavy lorries to cover the costs of air and noise pollution from traffic emissions, and not only charges to cover the cost of the infrastructure.
De lidstaten krijgen de mogelijkheid een heffing op zware vrachtvoertuigen in te stellen om de kosten van luchtvervuiling en lawaaihinder van het verkeer, en niet alleen de infrastructuurkosten, te dekken.

It also establishes a framework which will enable Member States to calculate and to vary tolls on the basis of the external costs of road freight transport in terms of air pollution, noise pollution and congestion, by introducing the user pays and polluter pays principles.
Het beoogt tevens een kader tot stand te brengen waarbinnen de lidstaten heffingen zullen kunnen berekenen en variëren, uitgaande van de externe kosten van vrachtvervoer over de weg op basis van de veroorzaakte luchtvervuiling, lawaaihinder en congestie, en dit door de invoering van de beginselen "de gebruiker betaalt" en "de vervuiler betaalt".