Vertaling van "order vehicles " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

obtain vehicles | order a vehicle | order vehicles | ordering a vehicle
voertuigen bestellen

traction unit stored in working order | vehicle stored in working order
tijdelijk uit de omloop genomen loopbaar voertuig

buy supplies for vehicle maintenance and repair | obtain supplies for vehicle maintenance and repair | get supplies for vehicle maintenance and repair | order supplies for vehicle maintenance and repair
producten bestellen voor onderhoud en herstel van voertuigen | producten bestellen voor onderhoud en reparatie van voertuigen

mass in running order | mass of the vehicle in running order
massa in rijklare toestand | massa van het voertuig in rijklare toestand

bad order card | label marking off a vehicle for repairs | repair label
plakbrief voor buitendienststelling

vehicle [ transport equipment | transport facilities ]
voertuig [ transportmaterieel ]

Religious worker (member of religious order)
religieus werker en lid van religieuze orde

estimate orders for clothing merchandise | placing an order for clothing merchandise | place an order for clothing merchandise | place orders for clothing merchandise
bestellingen voor kleding plaatsen

new economic order [ new international economic order | New International Economic Order(ECLAS) | World economic order(STW) ]
nieuwe economische orde [ nieuwe internationale economische orde ]

motor car [ automobile | car | personal automobile | private car | tourist vehicle ]
automobiel [ auto | personenauto | personenwagen | wagen ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In order to take account of the CO savings achieved through the use of innovative technologies for the calculation of each manufacturer’s specific emissions target of CO pursuant to Article 12(1) of Regulation (EC) No 443/2009, and in order to ensure efficient monitoring of the specific savings for individual vehicles, vehicles fitted with eco-innovations should be certified as part of the type-approval of a vehicle and the total savings should be entered into the certificate of conformity.
Teneinde overeenkomstig artikel 12, lid 1, van Verordening (EG) nr. 443/2009 voor de berekening van de specifieke CO-emissiedoelstelling van elke fabrikant rekening te kunnen houden met de CO-besparingen die door toepassing van innoverende technologie worden gerealiseerd, en teneinde de specifieke besparingen voor individuele voertuigen op efficiënte wijze te kunnen controleren, moeten voertuigen die met eco-innovaties zijn uitgerust, als onderdeel van de typegoedkeuring van een voertuig worden gecertificeerd en moeten de totale besparingen in het conformiteitscertificaat worden opgenomen.

In order to take account of the CO savings achieved through the use of innovative technologies for the calculation of each manufacturer's specific emissions target of CO and in order to ensure efficient monitoring of the specific CO savings for individual vehicles, vehicles fitted with eco-innovations should be certified as part of the type approval of a vehicle and the savings should, in accordance with Article 11(2) of Regulation (EU) No 427/2014, be specified separately in both the type approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC.
Teneinde voor de berekening van de specifieke CO-emissiedoelstelling van elke fabrikant rekening te kunnen houden met de CO-besparingen die door toepassing van innoverende technologie worden gerealiseerd en teneinde de specifieke CO-besparingen voor individuele voertuigen op efficiënte wijze te kunnen controleren, moeten voertuigen die met eco-innovaties zijn uitgerust, als onderdeel van de typegoedkeuring van een voertuig worden gecertificeerd en moeten op grond van artikel 11, lid 2, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014 de besparingen afzonderlijk in zowel de typegoedkeuringsdocumentatie als het certificaat van overeenstemming overeenkomstig Richtlijn 2007/46/EG worden vermeld.

In order to ensure effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services, and in order to clarify that the information concerned also covers information which needs to be provided to independent operators other than repairers, so as to ensure that the independent vehicle repair and maintenance market as a whole can compete with authorised dealers, regardless of whether the vehicle manufacturer gives such information to authorised dealers and repairers directly, further clarifications with regard to the details of the information to be provided under Regulation (EC) No 715/2007 are necessary.
Om op de markt voor reparatie- en onderhoudsinformatiediensten een effectieve concurrentie te waarborgen en duidelijk te maken dat de betrokken informatie ook informatie omvat die aan andere onafhankelijke marktdeelnemers dan reparateurs moet worden verstrekt, teneinde ervoor te zorgen dat de onafhankelijke reparatie- en onderhoudsmarkt integraal met erkende dealers kan concurreren, ongeacht of de voertuigfabrikant die informatie rechtstreeks aan erkende dealers en reparateurs verstrekt, moet nader worden toegelicht welke gedetailleerde informatie krachtens Verordening (EG) nr. 715/2007 moet worden verstrekt.

In order to ensure the application of common technical requirements regarding the 112-based eCall in-vehicle system, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the exemption of certain classes of vehicles of categories M and N from the obligation to install eCall in-vehicle systems, of the establishment of detailed technical requirements and tests for the EC type-approval of vehicles with regard to their eCall in-vehicle systems and the EC type-approval of systems, components and separate technical units designed and constructed for such vehicles, and of the establishment of detailed technical rules and test procedures for the application of certain rules on personal data processing and for ensuring that there is no exchange of personal data between the 112-based eCall in-vehicle system and third party systems.
Teneinde te garanderen dat gemeenschappelijke technische voorschriften gelden voor het op 112 gebaseerde eCall-boordsysteem, dient aan de Commissie de bevoegdheid te worden overgedragen om overeenkomstig artikel 290 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie handelingen vast te stellen ten aanzien van de vrijstelling van bepaalde klassen van de voertuigcategorieën M en N van de verplichting om eCall-boordsystemen te installeren, van de vaststelling van gedetailleerde technische voorschriften en tests voor de EG-typegoedkeuring van voertuigen wat hun eCall-boordsystemen betreft en de EG-typegoedkeuring van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn ontworpen en gebouwd, en van de vaststelling van gedetailleerde technische voorschriften en testprocedures voor de toepassing van bepaalde voorschriften betreffende verwerking van persoonsgegevens en om ervoor te zorgen dat er geen persoonsgegevens worden uitgewisseld tussen het op 112 gebaseerde eCall-boordsysteem en door derden ondersteunde systemen.

(7a) The equipping of vehicles of existing types to be manufactured after 1 October 2015 with the 112-based eCall in-vehicle system should be promoted in order to increase penetration. In respect of types of vehicles type-approved before 1 October 2015, an eCall system may be retrofitted on a voluntary basis.
(7 bis) Na 1 oktober 2015 af te leveren bestaande voertuigtypes moeten zo spoedig mogelijk met het op 112 gebaseerde eCall-boordsysteem worden uitgerust om deze beter ingang te doen vinden. In voertuigtypes waarvan de typegoedkeuring dateert van vóór 1 oktober 2015, kan op vrijwillige basis een eCall-systeem worden ingebouwd.

(7a) The equipping of vehicles of existing types to be manufactured after October 2015 with the 112-based eCall in-vehicle system should be promoted in order to increase penetration. In respect of types of vehicles type-approved before 1 October 2015, an eCall system may be retrofitted on a voluntary basis.
(7 bis) Na oktober 2015 af te leveren bestaande voertuigtypes moeten zo spoedig mogelijk met het op 112 gebaseerde eCall-boordsysteem worden uitgerust om deze beter ingang te doen vinden. In voertuigtypes waarvan de typegoedkeuring dateert van vóór 1 oktober 2015, kan op vrijwillige basis een eCall-systeem worden ingebouwd.

Your Rapporteur, therefore, welcomes the Commission proposal introducing a requirement for equipping vehicles with an eCall in-vehicle system, which was presented together with the proposal on the deployment of the interoperable EU-wide eCall. When adopted, these two proposals will complete the eCall regulatory framework, in order to ensure that, as of October 2015, all new models of passenger cars and light duty vehicles will be fitted with 112 eCall and the necessary infrastructure will be created for the proper receipt and handling of eCalls in emergency call response centres.
De rapporteur is dan ook verheugd over het voorstel van de Commissie betreffende de verplichte uitrusting van voertuigen met het eCall-boordsysteem, dat is ingediend samen met het voorstel betreffende de invoering van een interoperabele eCall in de hele EU. Als deze twee voorstellen eenmaal zijn aangenomen, zullen zij het eCall-kader aanvullen zodat alle nieuwe modellen personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen vanaf oktober 2015 met eCall worden uitgerust en zodat de nodige infrastructuur wordt opgezet om eCalls naar behoren te ontvangen en te behandelen in alarmcentrales.

This Regulation lays down requirements for the construction and functioning of motor vehicles and frontal protection systems in order to reduce the number and severity of injuries to pedestrians and other vulnerable road users who are hit by the fronts of vehicles and in order to avoid such collisions.
Deze verordening stelt voorschriften voor de constructie en werking van motorvoertuigen en frontbeschermingsinrichtingen vast om het aantal en de ernst van verwondingen van voetgangers en andere kwetsbare weggebruikers die door de voorzijde van voertuigen worden geraakt, te beperken en dergelijke botsingen te voorkomen.

With public procurement, to encourage the replacement of old vehicle fleets with new vehicles, is to put the economy at the service of the environment; to reduce CO2 emissions in order to create demand is to put the environment at the service of the economy. This is a perfect equilibrium constructing this virtuous circle on the budgetary level, on the ecological level and on the level of transparency.
Bij openbare aanbestedingen waarmee het oude wagenpark wordt vervangen door nieuwe voertuigen staat de economie in dienst van het milieu. Als wij de CO2-uitstoot willen verminderen om vraag te creëren, staat het milieu in dienst van de economie, een volmaakt evenwicht waarmee deze deugdzame cyclus in budgettair en ecologisch opzicht en wat betreft transparantie vorm krijgt.

Therefore, I believe that, with this report, we are creating a good foundation for further research for the leading research institutes in the European internal market and particularly for the leading enterprises. This is particularly important given the background of the discussion on CO2 policy for vehicles and the desire to achieve greater diversity amongst the various technologies in order, ultimately, to establish with certainty which vehicle and which engine technology is best for the environment and for people.
Daarom geloof ik dat we met dit bericht voor de leidende onderzoeksinstituten op de Europese interne markt en vooral voor de leidende ondernemingen een goede basis scheppen voor verder onderzoek. Dit is bijzonder belangrijk, ook gezien de discussie over het CO2-beleid bij motorvoertuigen en de wens om hier een sterkere verdeling van de verschillende technologieën te bewerkstelligen, om ten slotte werkelijk aan de weet te komen welk motorvoertuig, welke motortechnologie voor het milieu en de mens het meest geschikt is.