Vertaling van "pedestrian zone " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

pedestrian zone [ pedestrian street ]
voetgangersgebied [ voetgangersstraat ]

pedestrian zone
auto-/verkeersvrijgebied | voetgangersgebied/-zone | voetgangerszone

pedestrian area | pedestrian precinct | pedestrian zone
voetgangersdomein | voetgangersgebied | voetgangerszone

accompany pedestrians across streets | escort pedestrians across street | assist pedestrians in crossing the streets | escort pedestrians across streets
voetgangers over de straat helpen | voetgangers helpen oversteken | voetgangers over de straat begeleiden

home zone | pedestrian priority area
woonerf

pedestrian
voetganger

fall due to collision of pedestrian (conveyance) with another pedestrian (conveyance)
val door botsing van voetganger (voetgangersvervoermiddel) met andere voetganger (voetgangersvervoermiddel)

climatic zone [ climate type(GEMET) ]
klimaatgordel

zoning laws | zoning regulations | zoning codes | zoning standards
zone-indelingscodes

plan work activities that account for multiple time zones | work with consideration of time zones | account for multiple time zones when conducting work activities | consider time zones in execution of work
rekening houden met tijdszones bij de uitvoering van werk

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

For instance, a number of cities put in place different types of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures, including intersections management, targeting all or a subset of vehicles (e.g. deviations, priority lanes, green waves, road user charging or tolling, low emission zones, low speed zones, pedestrian zones, etc.).
Zo zijn er in een aantal steden verschillende maatregelen ingevoerd — verkeersomleidingen en -prioritering en toegangsregeling, waaronder het beheer van kruispunten — voor alle voertuigen of slechts een deel daarvan (omleidingen, speciale rijstroken, groene golven, rekeningrijden of tolheffingen, lage emissie-, lage snelheids- of voetgangerszones, enz.).

19. Calls on the Commission to develop standards to ensure general harmonisation and coherence in the regulation of parking and vehicle access to urban areas, the categorisation of vehicles, the different classes of emissions, road signs, disability-friendly transport systems and technical standards in intelligent transport systems, and to boost the impetus for pedestrian zones and the protection of historical areas and generally improve the environment and public mobility; points out that the keystone of the SUMPs is quality of life, a corollary of which is the emphasis on freeing cities from traffic congestion and planning parking facilities to ensure freedom of movement for pedestrians and the attractiveness of city centres; asks the Commission to support coordinated and integrated strategic public transport solutions to relieve transport networks, urban highways and access roads to workplaces in order to improve people’s quality of life and to encourage a better work-life balance, while increasing productivity; also calls on the authorities to increase the use of intelligent technologies that can help solve problems related to urban mobility, such as on-board satellite sensors in vehicles and smart ticketing;
19. roept de Commissie op aan normen te gaan werken met het oog op een algemene harmonisering en samenhang in de regels voor het parkeren en de toegang van voertuigen in stedelijke gebieden, de categorie-indeling van voertuigen, de verschillende uitstootklassen, , de verkeerstekens en -borden, en de technische normen voor intelligente vervoersystemen, en een aanzet te geven voor voetgangerszones en de bescherming van historische gebieden en, in het algemeen, verbetering van het milieu en de mobiliteit van het publiek; brengt in herinnering dat het fundament van de plannen voor duurzame stedelijke mobiliteit wordt gevormd door levenskwaliteit, en dat dit met zich meebrengt dat steden moeten worden bevrijd van verkeersopstoppingen en dat er parkeerfaciliteiten moeten worden gepland om te zorgen voor de vrijheid van verkeer van voetgangers en voor de aantrekkelijkheid van de stadscentra; vraagt de Commissie zich te beijveren voor een gecoördineerd, geïntegreerd en strategisch openbaar vervoer, waardoor de vervoersnetwerken, stadsaders en toegangswegen tot werkgebieden worden ontlast, ter verbetering van de levenskwaliteit en aanmoediging van beter evenwicht tussen werk en privéleven, wat ook de productiviteit ten goede komt; verzoekt de autoriteiten eveneens om meer gebruik te maken van slimme technologieën die problemen rond de stedelijke mobiliteit kunnen helpen oplossen, zoals installatie van satellietsensoren in voertuigen, en intelligente tariefstelsels;

7. Strongly supports the use and promotion of integrated sustainable urban mobility plans (SUMPs), including urban logistics plans for goods and services; urges the Commission to publish recommendations and guidance documents for drawing up these plans covering, inter alia, the development of soft traffic infrastructure (cycling paths, pedestrian zones, etc.) fully integrated with public transport, improved urban planning and regular connections to surrounding and rural areas, and taking account of key criteria such as safety, residents’ quality of life, the environment and economic efficiency; proposes that EU funding for urban transport projects should be made contingent on the existence of such plans;
7. ondersteunt ten volle het gebruik en de bevordering van geïntegreerde plannen voor duurzame stedelijke mobiliteit, met inbegrip van stedelijke logistieke plannen voor goederen en diensten; vraagt de Commissie aanbevelingen en leidraden voor het opstellen van deze plannen te publiceren, onder meer betreffende de ontwikkeling van infrastructuur voor zachte weggebruikers (fietspaden, voetgangerszones enz.) die volledig met het openbaar vervoer geïntegreerd is, betere stadsplanning en regelmatige verbindingen met omliggende gebieden en plattelandsgebieden, rekening houdend met belangrijke criteria zoals veiligheid, de levenskwaliteit van de bewoners, het milieu en economische efficiëntie; stelt voor van het bestaan van dergelijke plannen een voorwaarde te maken voor EU-financiering voor stedelijke vervoersprojecten;

For Car Free Day, Almada converted the historic and commercial centre of Cacilhas into a pedestrian zone.
Ter gelegenheid van de "Autovrije Dag" herschiep Almada het historische en commerciële centrum van Cacilhas in een voetgangerszone.

The new proposed EU rules for the design of truck cabins, including an improved field of vision for the driver, a deflecting shape and a crumple zone in the front of the cabin, which will help to save the lives of 300 to 500 vulnerable road users such as pedestrians or cyclists every year (see IP/13/328)
het nieuwe voorstel van de EU betreffende het ontwerp van vrachtwagencabines met een beter gezichtsveld voor de bestuurder, een afgeronde vorm en een kreukelzone vooraan, waardoor jaarlijks 300 tot 500 levens van voetgangers en fietsers kunnen worden gered (zie IP/13/328);

a plan for the development of soft traffic infrastructure (cycle paths, pedestrian zones, etc.) fully integrated with public transport,
een plan voor de ontwikkeling van de voorzieningen voor zachte vervoerwijzen (fietspaden, voetpaden, enz.), volledig geïntegreerd in het openbaar vervoer,

- a plan for the development of soft traffic infrastructure (cycle paths, pedestrian zones, ect.) fully integrated with public transport,
- een plan voor de ontwikkeling van de voorzieningen voor zachte vervoerwijzen (fietspaden, voetpaden, enz.), volledig geïntegreerd in het openbaar vervoer,

37. Calls on the Commission to promote the reduction of polluting forms of transport in historic city centres and the extension of pedestrian zones, whilst guaranteeing accessibility and the preservation of traditional uses;
37. verzoekt de Commissie reductie van vervuilende vervoermethoden in historische stadscentra en uitbreiding van voetgangerszones te bevorderen, met een garantie voor de toegankelijkheid en het behoud van het traditionele gebruik;

Vitoria-Gasteiz (Spain) has systematically implemented a policy of mixed land use, high density along public transport corridors, rehabilitation of its historical districts, decentralisation of social services, balanced access to green spaces, the development of public transport, bicycle paths and pedestrian zones and other key principles of sustainable urban design and development such as investment in social programmes.
Vitoria-Gasteiz (Spanje) heeft stelselmatig een beleid gevoerd van gemengd landgebruik, hoge dichtheid langs routes van het openbaar vervoer, wederopbouw van de historische districten van de stad, decentralisatie van sociale voorzieningen, evenwichtige verdeling van openbare groene ruimte, ontwikkeling van openbaar vervoer, fietspaden en voetgangersgebieden en andere beginselen die cruciaal zijn voor een duurzame stadsplanning en -ontwikkeling, zoals investeringen in sociale programma's.

The main topics to be discussed are : - low speed zones - public transport and cris-cross mobility patterns - achievements in furthering pedestrian traffic and cycling - urban distribution systems for goods - handling tourist traffic in urban areas - parking systems and parking policies to reduce car traffic - stimulating the use of vehicles suitable for sustainable urban transport - road management and implementing a policy - education and training etc.Four parallel sessions are also included.
De hoofdpunten die aan de orde komen luiden: . zones met beperkte maximumsnelheid . openbaar vervoer en willekeurige mobiliteitspatronen . bevordering van het voetgangers- en fietsverkeer . stedelijke goederendistributiesystemen . verwerking van het toeristenverkeer in stadsgebieden . parkeersystemen en parkeerbeleid ter ontmoediging van het autoverkeer . stimulering van het gebruik van voertuigen die geschikt zijn voor duurzaam stadsvervoer . wegbeheer en beleidsimplementatie . opleiding en scholing enz. Bovendien zijn er nog vier parallelle sessies.