Vertaling van "traffic hold-up " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

congestion | traffic block | traffic congestion | traffic hold-up | traffic snarl-up
verkeerscongestie | verkeersstagnatie

hold-up | obstruction | tailback | traffic jam
file | opstopping | stremming | verkeersopstopping

area of holding [ acreage | size of holding | Farm size(ECLAS) ]
bedrijfsoppervlakte [ landbouwoppervlakte | omvang van de landbouwonderneming ]

S/H | sample and hold | sample/hold | sample-and-hold service | track and hold unit | track and store unit
monsternemen en vasthouden

agricultural holding [ farm ]
landbouwonderneming [ boerderij | boerenbedrijf | landbouwbedrijf ]

town traffic [ traffic in cities | traffic in towns | urban traffic ]
stadsverkeer

comply with traffic codes | obey traffic regulations | follow traffic regulations | obey traffic rules
verkeersregels volgen

provide education in air traffic | teach air traffic content | teach air traffic approaches | teach air traffic control
lesgeven over luchtverkeersleiding | luchtverkeersleiding onderrichten

check traffic flow | monitoring traffic flow | monitor flow of traffic | monitor traffic flow
verkeersstromen controleren | verkeersstromen observeren

Cannot hold head up
zwakte van hals

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

For this purpose, Member States shall designate an air traffic service provider holding a valid certificate ð or declaration ï in the Community Ö Union Õ.
Daartoe wijzen de lidstaten een verlener van luchtverkeersdiensten aan die in het bezit is van een binnen de Gemeenschap Ö Unie Õ geldig certificaat ð of geldige verklaring ï.

Next generation systems which use Floating Vehicle Data (FVD), for example based on anonymous polling of vehicle position and speed information, hold the promise of providing more complete traffic information for a fraction of the cost.
De volgende generatie systemen, die van Floating Vehicle Data (FVD) gebruik maakt en waarbij onder meer periodiek en anoniem de voertuigpositie en -snelheid worden opgevraagd, zal het mogelijk maken meer nauwkeurige verkeersinformatie te bieden tegen een fractie van de kosten.

aerodromes and air traffic control: requiring certificates guaranteeing the safety of aerodromes* and the holding of appropriate certificates by air traffic controllers.
luchtvaartterreinen en luchtverkeersleiding: er zijn certificaten vereist die de veiligheid van luchtvaartterreinen* garanderen en luchtverkeersleiders moeten de juiste certificaten hebben.

With regard to the aim of the directive, the Court holds that the main or predominant aim of the directive is to improve road safety: while it is true that the directive sets up a system for the cross-border exchange of information on road safety related traffic offences, the fact remains that the precise aim of establishing that system is to enable the EU to pursue the goal of improving road safety.
Wat het doel van de richtlijn betreft, komt het Hof tot de conclusie dat het hoofddoel of het overwegende doel ervan bestaat in de verbetering van de verkeersveiligheid: de richtlijn voert immers weliswaar een systeem van grensoverschrijdende uitwisseling van informatie over verkeersveiligheidsgerelateerde verkeersovertredingen in, maar dit systeem wordt juist ingesteld om ervoor te zorgen dat de Unie het doel kan nastreven de verkeersveiligheid te verbeteren.

The lack of progress on FABs is holding back the implementation of the EU's Single European Sky to a significant degree, which in turn generates inefficiencies in the entire European Air Traffic Management in the range of some 30 to 40 % of total air navigation costs and charges levied in Europe.
Doordat geen vooruitgang wordt geboekt met de FAB's, loopt de invoering van het gemeenschappelijk Europees luchtruim een flinke vertraging op. De kosten voor het hele Europese luchtverkeersbeheer lopen daardoor onnodig op tot 30 à 40 % van de totale kosten en heffingen voor luchtvaartnavigatie in Europa.

Delays in delivering operational FABs are holding back the implementation of the EU's Single European Sky to a significant degree which in turn generates inefficiencies in the entire European air traffic management system, bringing extra costs of close to € 5 billion a year which are passed on to airlines and their customers — as well as increased journey times, delays and emissions.
De vertragingen bij de invoering van de operationele FAB's vormen een grote belemmering voor de invoering van het gemeenschappelijk Europees luchtruim en brengen de efficiëntie van het volledige Europese luchtverkeersbeheersysteem in het gedrang. De extra reistijd, vertragingen en uitstoot die hierdoor worden veroorzaakt, kosten de luchtvaartmaatschappijen en hun klanten jaarlijks ongeveer 5 miljard euro.

Consequently, the Court holds that, by adopting a sectoral traffic prohibition without sufficiently examining the possibility of having recourse to other less restrictive measures, Austria has disproportionately restricted the free movement of goods.
Daarom stelt het Hof vast dat Oostenrijk, door een sectoraal rijverbod in te stellen zonder voldoende te hebben onderzocht of er wellicht andere, minder beperkende maatregelen hadden kunnen worden gebruikt, het vrije verkeer van goederen op onevenredige wijze heeft beperkt.

For this purpose, Member States shall designate an air traffic service provider holding a valid certificate in the Community.
Daartoe wijzen de lidstaten een verlener van luchtverkeersdiensten aan die in het bezit is van een binnen de Gemeenschap geldig certificaat.

The Court holds, firstly, that pricing for interconnection related to the provision of number portability, as referred to in the Directive, concerns the traffic costs of transferred numbers and the set-up costs incurred by mobile telephone operators to implement requests for number transferral.
Het Hof oordeelt alleereerst, dat de prijsstelling voor interconnectie in verband met nummerportabiliteit zoals bedoeld in de richtlijn, betrekking heeft op de kosten van het verkeer naar de overgedragen nummers en op de opzetkosten die voor de mobieletelefoonoperators voortvloeien uit de uitvoering van de aanvragen tot nummeroverdracht.

These sanctions shall be determined having regard to the seriousness of the infringement committed by the holder of the Community authorisation and having regard to the total number of certified true copies of that authorisation that he holds in respect of international traffic.
Deze sancties worden vastgesteld afhankelijk van de ernst van de door de houder van een communautaire vergunning gepleegde inbreuk en afhankelijk van het totale aantal gewaarmerkte kopieën van de vergunning waarover hij voor het internationale vervoer beschikt.