Vertaling van "10 hélicoptères " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

hélicoptère à usage général | hélicoptère de manoeuvre | hélicoptère de travail aérien
utiliteitshelikopter

Accident d'hélicoptère blessant un occupant
helicopterongeval met gewond raken van inzittende

hélicoptère de combat
gevechtshelicopter

hélicoptère
helikopter [ hefschroefvliegtuig | helicopter ]

hélicoptère à deux rotors en tandem | hélicoptère à rotors en tandem
helikopter met tandemrotor

hélicoptère antichar | hélicoptère de lutte antichar | HAC [Abbr.]
anti-tankhelikopter

entreprendre des procédures pour répondre aux exigences de vol des hélicoptères
procedures opstarten om aan vluchteisen van helikopters te voldoen

groupe des Dix [ G-10 ]
Groep van Tien

Définition: Démence survenant dans le contexte d'une dégénérescence cérébrale étendue. La maladie est transmise par un gène autosomique dominant unique. Les symptômes apparaissent typiquement dans la troisième et la quatrième décennies. L'évolution est lentement progressive, aboutissant habituellement à la mort en 10 à 15 années. | Démence de la chorée de Huntington
Omschrijving: Een dementie die optreedt als onderdeel van een uitgebreide degeneratie van de hersenen. De stoornis vererft via een enkel autosomaal dominant gen. Typerend is het manifest worden van de symptomen in de derde en vierde decade. Progressie is langzaam, gewoonlijk in 10 tot 15 jaar tot de dood leidend. | Neventerm: | dementie bij chorea van Huntington

Brûlures couvrant entre 10 et moins de 20% de la surface du corps
brandwonden waarbij 10 - 19% van lichaamsoppervlak is aangedaan

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Premièrement, demande d’annulation de la décision de l’AESA du 13 janvier 2012 rejetant la demande de la requérante visant à obtenir l’approbation des conditions de vol présentée pour un hélicoptère de type Robinson R66 (numéro de série 0034), deuxièmement, demande tendant à ce que soit constatée la carence de l’AESA concernant le traitement des demandes de la requérante du 11 juillet 2011 et du 10 janvier 2012 concernant ledit hélicoptère et, troisièmement, demande tendant à ce que l’AESA répare le préjudice que la requérante estime avoir subi en raison de cette décision de rejet et de cette carence alléguée.
In de eerste plaats, een beroep tot nietigverklaring van het besluit van het EASA van 13 januari 2012 waarbij verzoeksters aanvraag tot goedkeuring van de vluchtvoorwaarden voor een helikopter van het type Robinson R66 (serienummer 0034) is afgewezen, in de tweede plaats, een beroep wegens nalaten doordat het EASA verzoeksters aanvragen van 11 juli 2011 en 10 januari 2012 betreffende die helikopter niet heeft behandeld, en, in de derde plaats, een verzoek tot vergoeding door het EASA van de schade die verzoekster stelt te hebben geleden wegens die afwijzing en dat nalaten

La Défense met à la disposition de son personnel les protections auditives suivantes : le bouchon d'oreille non linéaire, pour chaque militaire dès son instruction de base — le serre-tête électronique, pour des groupes à risques spécifiques (ex : instructeurs de tir) — le Communication Ear Plug pour les casques des pilotes et de l'équipage des avions et des hélicoptères (consulter Direct 10/2005) — des serre-têtes spécifiques pour salle de machines pour le personnel de la composante Mer — des protections auditives spécifiques pour les musiciens militaires — des protections spécifiques selon les résultats de l'analyse des risques au poste de travail.
Defensie stelt de volgende gehoorbescherming ter beschikking van het personeel : — het niet-lineaire oordopje voor iedere militair bij zijn basisopleiding — de elektronische gehoorkap voor groepen met specifieke risico's (voorbeeld : schootsinstructeurs) — de Communication Ear Plug voor de pilotenhelmen en de bemanning van vliegtuigen en helikopters (raadpleeg Direct 10/2005) — specifieke oorkappen met verhoogde dempingeigenschappen voor het personeel van de marinecomponent in de machinekamers van schepen — specifieke gehoorbescherming voor de militaire muzikanten — specifieke gehoorbescherming gekozen op basis van de risicoanalyse van de werkpost.

Bien que je ne mette pas vraiment en doute l'utilité de tels appareils, je trouve personnellement plutôt étrange de comparer un appareil d'un diamètre de 82 cm et d'un poids de 1.300 grammes (sans caméra) avec des hélicoptères qui mesurent facilement plus de 10 mètres de long et pèsent plus de 1,5 tonnes et qui sont nettement plus bruyants.
Hoewel ik het nut van dergelijke toestellen niet meteen in twijfel trek, vind ik het persoonlijk nogal vreemd om een toestel met een diameter van 82 centimeter en een gewicht van 1.300 gram (zonder camera) te vergelijken met gewone helikopters die gemakkelijk meer dan 10 meter lang zijn, een gewicht van meer dan 1,5 ton hebben en een pak meer lawaai maken.

10. Le Traité CFE établit des limites numériques pour cinq catégories d'armes lourdes (chars de bataille, véhicules blindés de combat, artillerie, avions de combat et hélicoptères de combat, qui constituent dans leur ensemble ce qu'on a appelé l'équipement « ELT » c'est-à-dire « Équipements limités par le Traité ») et imposé des règles de transparence et de confiance mutuelles.
10. Het CFE-verdrag stelt plafonds in voor vijf categorieën zware wapens (tanks, gepantserde gevechtsvoertuigen, artillerie, gevechtsvliegtuigen en aanvalshelikopters, samen de zogenaamde « TLE » of « Treaty Limited Equipment ») en legde regels op voor wederzijdse transparantie en vertrouwen.

lorsque l’hélicoptère est exploité en vol au-dessus de l’eau en soutien à des opérations en mer, à une distance de la terre ferme correspondant à plus de 10 minutes de temps de vol à la vitesse de croisière normale, lorsqu’en cas de panne du ou des moteurs critiques, l’hélicoptère peut poursuivre sa route en vol horizontal et lorsque:
boven water ter ondersteuning van offshore-vluchten, op een afstand tot het land die overeenstemt met meer dan 10 minuten vliegtijd bij normale kruissnelheid, waarbij de helikopter een horizontale vlucht kan aanhouden als de kritieke motor uitvalt en wanneer:

« Art. 45. Le candidat à une IR(H) doit être titulaire d'une PPL(H) permettant le vol de nuit, d'une CPL(H) ou d'une ATPL(H), et doit avoir accompli au minimum 50 heures de vol sur campagne en tant que commandant de bord d'hélicoptères ou d'avions, dont au moins 10 heures auront été effectuées sur hélicoptères.
« Art. 45. De kandidaat voor een IR(H) moet houder zijn van een PPL(H) die toelaat bij nacht te vliegen, van een CPL(H) of van een ATPL(H) en moet ten minste 50 uren overlandvluchten als gezagvoerder van helikopters of van vliegtuigen, waarvan ten minste 10 uren met helikopters, hebben uitgevoerd.

Le 9 décembre 2005, la Défense a obtenu du Conseil des ministres l'autorisation pour l'achat de 10 hélicoptères de soutien multi-fonctionnels NH90 avec un soutien logistique initial via une procédure internationale en coopération avec l'organisation OTAN NAHEMO, créée par les Pays-Bas, la France, l'Allemagne et l'Italie pour le programme NH90.
Op 9 december 2005 kreeg Defensie van de Ministerraad de toelating om 10 multifunctionele steunhelikopters NH90 met een initiële logistieke steun te verwerven via een procedure van internationale samenwerking met de NAVO-organisatie NAHEMO, opgericht door Nederland, Frankrijk, Duitsland en Italië voor het NH90-programma.

Parmi les 10 hélicoptères NH90, 4 appareils sont prévus dans la version marine et 6 pour les missions de transport aérien.
Van de 10 NH90 helikopters zijn er 4 toestellen in marineversie voorzien en 6 voor luchttransportopdrachten.

4° effectué dans les 12 mois précédant la demande, au moins 30 heures de vol comprenant au moins 10 décollages et 10 atterrissages en tant que pilote commandant de bord ou copilote sur le type d'hélicoptère concerné ou sur un hélicoptère d'un type similaire s'il y est autorisé par le Directeur général.
4° tijdens de 12 maanden die aan de aanvraag voorafgaan ten minste 30 vlieguren, daarin begrepen ten minste 10 opstijgingen en 10 landingen als gezagvoerder of als medebestuurder op een helikopter van het betreffende type of op een helikopter van een gelijkaardig type, indien hij daartoe gemachtigd is door de Directeur-generaal, uitgevoerd hebben.

1° effectué, dans les 12 mois précédant la demande, au moins 15 heures de vol, comprenant 10 décollages et 10 atterrissages en tant que pilote commandant de bord ou copilote sur le type d'hélicoptère concerné ou sur un hélicoptère d'un type similaire s'il y est autorisé par le Directeur général.
1° tijdens de 12 maanden die aan de aanvraag voorafgaan ten minste 15 vlieguren uitgevoerd heeft, daarin begrepen 10 opstijgingen en 10 landingen als gezagvoerder of als medebestuurder op een helikopter van het betreffende type, of op een helikopter van een gelijkaardig type indien hij daartoe gemachtigd is door de Directeur-generaal.