Vertaling van "Volume des cargaisons " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

volume des cargaisons
omvang van het vervoer

Fret et volume des cargaisons
Waarde en hoeveelheid

barge pour cargaisons sèches | chaland pour cargaisons sèches
bakschip voor droge ladingen | sleepschip voor droge ladingen

chargement [ cargaison ]
lading [ scheepslading ]

superviser le déchargement de la cargaison
toezicht houden op het uitladen van cargo | toezicht houden op het uitladen van vracht

surveiller le déchargement de la cargaison
lossen van vracht controleren

observer les opérations de chargement de la cargaison
laden van vrachtschepen observeren

cargaison
lading

politique du crédit [ durée du crédit | montant du crédit | politique d'escompte | volume du crédit ]
kredietbeleid [ discontobeleid | looptijd van het krediet | omvang van het krediet ]

production [ niveau de production | volume de production ]
productie [ productieniveau | productieomvang | productievolume | produktie ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

c) volume et nature de la cargaison;
c) volume en aard van de lading;

iii) volume et nature de la cargaison;
iii) volume en aard van de lading;

- volume et nature de la cargaison;
- volume en aard van de lading;

volume et nature de la cargaison;
volume en aard van de lading;

iii) volume et nature de la cargaison;
(iii) volume en aard van de lading;

On estime à 2 milliards de tonne par an le volume des cargaisons, produits énergétiques inclus, qui passent dans les ports européens et la flotte communautaire représente 34% du tonnage mondial.
Geschat wordt dat jaarlijks 2 miljard ton goederen van uiteenlopende aard, met inbegrip van energieproducten, via Europese havens wordt vervoerd en de scheepvaart in de EU vertegenwoordigt 34 procent van het wereldtonnage.

29. invite la Commission à présenter dans les meilleurs délais une proposition visant à renforcer le contrôle par l'État du port en réduisant les intervalles entre les inspections des navires à risques et en prévoyant que les pilotes sont tenus de faire rapport aussi sur les navires en transit au large des côtes européennes et en appliquant l'objectif de 25 % des navires (pourcentage des navires inspectés) entrant dans tout port qui connaît un "trafic maritime important" et non sur la base du pays dans son ensemble; considère que la définition du "trafic maritime important" doit se rapporter au volume du trafic ainsi qu'au volume de la cargaison dangereuse et polluante transportée; invite les États membres à fournir les moyens nécessaires pour ces inspections, ce qui doit passer par une augmentation du nombre des inspecteurs et par une amélioration de leurs conditions de travail et des moyens dont ils disposent;
29. verzoekt de Commissie zo spoedig mogelijk met een voorstel te komen ter versterking van de havenstaatcontroles door verkorting van de periodes tussen de inspecties van schepen met een groter risico, door uitbreiding van de rapportagevereisten voor loodsen tot schepen in transito langs de kust van Europa en door toepassing van een streefcijfer van 25% (te inspecteren schepen) in elke haven met een "significant zeevaartverkeer" en niet op basis van een op nationale schaal berekend gemiddelde; is van mening dat de definitie van "significant zeevaartverkeer" gebaseerd zou moeten zijn op zowel het volume van het verkeer als de hoeveelheid gevaarlijke en vervuilende vracht die wordt vervoerd; verzoekt de lidstaten de nodige middelen voor deze havenstaatcontroles ter beschikking te stellen en derhalve het aantal inspecteurs uit te breiden en de nodige stappen te ondernemen met betrekking tot hun arbeidsomstandigheden en uitrusting;

45. considère que, en prévoyant qu'au moins 25 % des navires entrant dans les ports des États membres doivent faire l'objet d'inspections par l'État du port, la directive 95/21/CE impose une exigence qui n'est pas suffisante; propose que ces inspections soient effectuées dans tout port qui connaît un trafic maritime important, et non sur la base d'une moyenne calculée à l'échelon national, sans quoi il y aura deux catégories de ports: les ports "rigoureux" et les ports "tolérants"; la définition de la notion "trafic maritime important" devrait se fonder sur deux indicateurs: l'un afférent au volume du trafic (par exemple, 50 navires par mois), et l'autre afférent au volume de la cargaison dangereuse et polluante transportée;
45. meent dat de vereiste van richtlijn 95/21/EG dat op tenminste 25% van de schepen die de havens van de lidstaten binnenvaren een havenstaatinspectie moet worden uitgevoerd onvoldoende is; stelt voor dat deze inspecties worden uitgevoerd in elke haven met een significant zeevaartverkeer en niet op basis van een op nationale schaal berekend gemiddelde - anders zouden er twee categorieën havens ontstaan: 'strikte' en 'tolerante' havens; meent dat de definitie van 'significant zeevaartverkeer' gebaseerd zou moeten zijn op twee indicatoren, een met betrekking tot het volume van het verkeer (bijvoorbeeld 50 schepen per maand) en een met betrekking tot de hoeveelheid gevaarlijke en vervuilende vracht die wordt vervoerd;

.1.1 Pour les espaces à cargaison, la quantité de CO disponible doit, sauf disposition contraire, correspondre à un volume minimal de gaz libre au moins égal à 30 pour cent du volume brut du plus grand espace à cargaison ainsi protégé à bord du navire.
.1.1 Voor laadruimten dient de beschikbare hoeveelheid CO, tenzij anders wordt bepaald, voldoende te zijn om een minimumhoeveelheid vrij gas op te leveren, gelijk aan 30 procent van de bruto inhoud van de grootste aldus beschermde ruimte op het schip.

La notion de "voyage" s'entend comme étant une opération de transport commerciale sur une distance telle qu'elle est habituelle pour le transport de marchandises de même nature (supérieure à 50 kilomètres) et avec un volume de cargaison transporté le ayant un rapport raisonnable avec la capacité de chargement du bateau (au moins 70 %).
Onder "reis" wordt verstaan commercieel vervoer over een afstand die gebruikelijk is voor het vervoer van goederen van dezelfde aard (meer dan 50 km) waarbij er een redelijke verhouding is tussen de vervoerde lading en het laadvermogen van het schip (minstens 70 %).