Vertaling van "bruxelles-courtrai à deerlijk " (Frans → Nederlands) :

13. Les communes d'Anzegem, d'Avelgem, de Deerlijk, d'Espierres-Helchin, de Zwevegem et la partie du territoire de la ville de Courtrai en-deçà de la E17 forment le second canton judiciaire de Courtrai; le siège en est établi à Courtrai.
13. De gemeenten Anzegem, Avelgem, Deerlijk, Spiere-Helkijn, Zwevegem en het gedeelte van het grondgebied van de stad Kortrijk onder de E17 vormen het tweede gerechtelijk kanton Kortrijk; de zetel van het gerecht is gevestigd te Kortrijk.

INTER-ENVIRONNEMENT BRUXELLES et la S.P.R.L. STIJL, ayant élu domicile chez Mes Steve RONSE et Roel MEEUS, avocats, ayant leur cabinet à 8500 Courtrai, Beneluxpark 27B, ont demandé le 15 septembre 2017 l'annulation de l'arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 6 juillet 2017 adoptant la modification partielle du plan régional d'affectation du sol arrêté le 3 mai 2001 relative au plateau du Heysel.
Steve RONSE en Roel MEEUS, advocaten, met kantoor te 8500 Kortrijk, Beneluxpark 27B, hebben op 15 september 2017 de nietigverklaring gevorderd van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 6 juli 2017 tot goedkeuring van de gedeeltelijke wijziging van het gewestelijk bestemmingsplan dat op 3 mei 2001 werd goedgekeurd betreffende de Heizelvlakte.

Le CNR compte plus ou moins 250 collaborateurs, dont 200 collaborateurs dans les cellules de recherches « traditionnelles » qui se situent à Alost, Anvers, Bruges, Bruxelles, Charleroi, Gand, Hasselt, Courtrai, Louvain, Liège, Mons, Namur, Ottignies/Louvain-la-Neuve, Bastogne et Turnhout.
Het centrum NCO telt ongeveer 250 medewerkers, waarvan ca. 200 medewerkers `traditionele' opsporingen die zijn gevestigd te Aalst, Antwerpen, Brugge, Brussel, Charleroi, Gent, Hasselt, Kortrijk, Leuven, Luik, Mons, Namur, Ottignies-Louvain-la-Neuve, Bastogne en Turnhout.

Question nº 69 de M. Olivier du 4 novembre 1996 (N.) : Liaison ferroviaire directe Courtrai-Bruxelles/Bruxelles-Courtrai.
Vraag nr. 69 van de heer Olivier d.d. 4 november 1996 (N.) : Rechtstreekse treinverbinding Kortrijk-Brussel/Brussel-Kortrijk.

3. La S.N.C.B. peut-elle mettre en service un train P similaire dans le sens Bruxelles-Courtrai après 17 heures ?
3. Kan de NMBS een gelijkaardige P-trein na 17 uur inleggen voor het traject Brussel-Kortrijk ?

3. La SNCB peut-elle mettre en service un train P similaire dans le sens Bruxelles-Courtrai après 17 heures ?
3. Kan de NMBS een gelijkaardige P-trein na 17 uur inleggen voor het traject Brussel-Kortrijk ?

En témoigne le fait que le trafic n'a pas connu de variation là où les navetteurs sont globalement moins nombreux à prendre le train vers la capitale (Ardennes, Limbourg, Westhoek, etc.), qu’il y a bien eu une augmentation du trafic sur les autoroutes qui suivent les grandes lignes ferroviaires (Ostende-Bruxelles, Courtrai-Gand-Anvers, dorsale wallonne, etc.), mais cette augmentation du trafic par rapport à un jour ouvré " normal" semble avoir été négligeable (entre 0% et 1%).
Getuige daarvan het feit dat er zich geen verandering in het verkeer voorgedaan heeft daar waar er globaal genomen minder pendelaars de trein naar de hoofdstad nemen (Ardennen, Limburg, Westhoek, etc) en dat er weliswaar een toename van het verkeer waargenomen werd op de autosnelwegen langs de grote spoorlijnen (Oostende-Brussel, Kortrijk-Gent-Antwerpen, Waalse as, enzovoort), maar dat deze toename van het verkeer ten opzichte van een " normale" werkdag verwaarloosbaar bleek te zijn (tussen 0% en 1%).

En témoignent le fait que le trafic n'a pas connu de variation là où les navetteurs sont globalement moins nombreux à prendre le train vers la capitale (Ardennes, Limbourg, Westhoek, etc.), et que, s’il y a bien eu une augmentation clairement identifiable du trafic sur les autoroutes qui suivent les grandes lignes ferroviaires (Ostende-Bruxelles, Courtrai-Gand-Anvers, dorsale wallonne, etc.), cette augmentation du trafic par rapport à un jour ouvré « normal » semble avoir été négligeable (entre 0% et 1%).
Getuige daarvan het feit dat er zich geen verandering in het verkeer voorgedaan heeft daar waar er globaal genomen minder pendelaars de trein naar de hoofdstad nemen (Ardennen, Limburg, Westhoek, enz) en dat er weliswaar een toename van het verkeer waargenomen werd op de autosnelwegen langs de grote spoorlijnen (Oostende-Brussel, Kortrijk-Gent-Antwerpen, Waalse as, enz.), maar dat deze toename van het verkeer ten opzichte van een “normale” werkdag verwaarloosbaar leek te zijn (tussen 0% en 1%).

Le mardi 19 octobre 2010, en pleine heure de pointe vespérale, un accident s'est produit sur la ligne ferroviaire Bruxelles-Courtrai à Deerlijk.
Op dinsdag 19 oktober 2010 gebeurde in volle avondspits een treinongeval op de spoorlijn Brussel-Kortrijk in Deerlijk.

Ainsi, pour l’exécution des PT à Ypres, Courtrai et Furnes il n’existe aucune liste d’attente, et toute la liste d’attente pour la Flandre se limite aujourd’hui à 265, alors qu’en Wallonie, ce nombre est de 1320 et à Bruxelles, de 661.
Zo is er voor de WS in uitvoering geen wachtlijst in Ieper, Kortrijk en Veurne en blijft de gehele wachtlijst voor Vlaanderen beperkt tot 265 nu, bedraagt hij in Wallonië 1320 en in Brussel 661.