Traduction de «moins un vol bruxelles-luanda » (Français → Néerlandais) :

Il y a un vol par semaine entre Bruxelles et Luanda, la capitale de l'Angola, qui transporte quelque 200 voyageurs.
Er is éénmaal per week een vlucht, met een 200-tal reizigers, naar en terug vanuit Luanda, de hoofdstad van Angola, naar Brussel.

Les vols de voiture avaient eux aussi diminué : moins 31 % à Liège, moins 30 % à Namur, moins 21 % à Anvers, moins 17 % à Gand et moins 12 % à Bruxelles-Ixelles.
Er werden ook minder auto's gestolen : min 31 % in Luik, min 30 % in Namen, min 21 % in Antwerpen, min 17 % in Gent en min 12 % in Brussel-Elsene.

Remarquons qu'il y a chaque semaine au moins un vol Bruxelles-Luanda et au moins cinq vols Bruxelles-Kinshasa.
Er werd een duidelijke beslissing genomen en de mogelijkheid wordt hen geboden om aan boord te gaan van een vliegtuig. We kunnen hierbij aanstippen dat er ten minste één maal per week een vlucht is van Brussel Nationaal naar Luanda met SNBA en dat er ten minste vijf maal per week een vlucht is van Brussel Nationaal naar Kinshasa.

Ainsi, au moins un vol par semaine est organisé au départ de Bruxelles-National vers Luanda et jusqu'à cinq vols par semaine sont programmés en direction de Kinshasa.
Er is minstens één vlucht per week vanuit Brussel-Nationaal naar Luanda en er zijn tot vijf vluchten per week naar Kinshasa.

2. Pour quelles raisons Air France propose-t-elle un tarif plus avantageux pour les vols de Bruxelles à destination de New York via Paris que sa filiale Sabena (à savoir 14.750 francs belges contre 15.990 francs belges pour la place la moins chère)?
2. Waarom biedt Air France een goedkoper tarief aan voor vluchten vanuit Brussel over Parijs naar New York dan haar dochter Sabena (respectievelijk 14.750 Belgische frank en 15.990 Belgische frank voor het goedkoopste zitje)?

Une solution au problème des nuisances sonores autour de Bruxelles-National doit s'entamer par une réflexion sur: - l'élimination de jour comme de nuit des avions les plus bruyants; - le survol des zones les moins densément peuplées comme des gares de formation, le ring et des zones d'équipement; - la diminution sensible du nombre de vols de nuit; - la création d'une autorité de contrôle chargée de poursuivre toutes les infractions aux règlements et procédures; - le retour au schéma historique d'exploitation de l'aéroport par la définition d'une norme de vent stable et élevée uniquement sur la piste 25.
Wil men het het probleem van de lawaaihinder rond Brussel-Nationaal oplossen, dan moet er in de eerste plaats nagedacht worden over volgende denkpistes: - het weren, zowel overdag als 's nachts, van de meest lawaaierige vliegtuigen; - het overvliegen van de minst dichtbevolkte zones, zoals rangeerstations, de ring en zones voor voorzieningen; - een merkelijke vermindering van het aantal nachtvluchten; - de oprichting van een controleautoriteit die alle inbreuken op de regelgeving en de procedures moet vervolgen; - een terugkeer naar het vroegere schema voor de exploitatie van de luchthaven, door het vastleggen van stabiele en alleen voor baan 25 hogere windnormen.

L'une de ces clauses prévoirait que l'État belge s'engage à ce que le nombre de vols minimum à Bruxelles National ne soit jamais limité à moins de 300.000 mouvements de jour et 10.000 mouvements de nuit.
Volgens één van die clausules zou de Belgische Staat zich ook moeten engageren om nooit minder dan 300.000 dagvluchten en 10.000 nachtvluchten in Brussel Nationaal toe te laten.