En ce qui concerne les nouvelles voitures, dont le moteur en cycle d’essai ne devra pas émettre plus de 130 g/km de CO2, cela signifierait des réductions supplémentaires de plus de 7 g/km de CO2 (3,9 g pour les pneus à faible résistance au roulement et 3,25 pour les systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques).
Voor nieuwe auto’s met een verwachte CO -uitstoot bij tests van 130 g/km, betekent dit een afname van meer dan 7 g/km (3,9 gram voor LRRT en 3,25 gram voor TPMS).