Vertaling van "service un train p similaire dans le sens bruxelles-courtrai " (Frans → Nederlands) :

3. La S.N.C.B. peut-elle mettre en service un train P similaire dans le sens Bruxelles-Courtrai après 17 heures ?
3. Kan de NMBS een gelijkaardige P-trein na 17 uur inleggen voor het traject Brussel-Kortrijk ?

3. La SNCB peut-elle mettre en service un train P similaire dans le sens Bruxelles-Courtrai après 17 heures ?
3. Kan de NMBS een gelijkaardige P-trein na 17 uur inleggen voor het traject Brussel-Kortrijk ?

Ainsi, un certain nombre de trains de la relation IC Courtrai - Bruges ont été prolongés jusque Ostende pendant les heures de pointe et deux nouveaux trains P ont été mis en service de façon à assurer une offre supplémentaire vers Bruxelles depuis la région de Binche - La Louvière.
Zo werden een aantal treinen van de IC-verbinding Kortrijk - Brugge tijdens de piekuren verlengd tot Oostende, en werden twee nieuwe P-treinen ingelegd om vanuit de regio Binche - La Louvière in een bijkomend aanbod naar Brussel te voorzien.

Considérant qu'aux termes de l'arrêté du 30 juin 2011 du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale relatif à l'établissement d'un périmètre de préemption « Marco Polo » sur le territoire de la commune d'Anderlecht, il a été établi un périmètre de préemption délimitée par les rues suivantes : E 240 T3 Rue des Trèfles 50, E 240 M3 Rue des Trèfles 48, E 240 V3 Rue des Trèfles 44, E 240 H3 Rue des Trèfles 42, E 240 C4 Rue des Trèfles 32, E 252 H 2 Rue des Trèfles 30, E 252 G2 Rue des Trèfles 28, E 253 A4 Rue des Trèfles 18, E 253 V3 Rue des Trèfles 16A, E 253 T3 Rue des Trèfles 16, E 253 M3 Rue des Trèfles 14, E 253 N3 Rue des Trèfles 14A, E 253 Z3 Rue des Trèfles +10, E253 Y3 Rue des Trèfles 10, E 241 St-Annaveld, E 246 St-Annaveld, E 252 T Rue du Chant d'Oiseau 4, E 254 H5 Chaussée de Mons 1243, E 254 T 3 Chaussée de Mons 1257; Considérant que cet arrêté désigne la SDRB (citydev.brussels) comme pouvoir préemptant prioritaire; Considérant que ce périmètre de préemption a été établi, en vue de lutter contre l'existence d'immeubles abandonnés ou insalubres, de réaliser des logements de type social ou des logements moyens, de permettre la réalisation de l'objet social et des missions des organismes d'intérêt public et des sociétés dépendant de la Région de Bruxelles-Capitale, en l'occurrence ceux de la SDRB (citydev.brussels) et de réhabiliter ou réaffecter les sites d'activité inexploités au sens de l'article 251, 1° du CoBAT; Considérant toujours selon cet arrêté du 30 juin 2011 que « le périmètre Marco Polo se caractérise par : - une zone de forte mixité au Pras; - la présence d'immeubles abandonnés ou insalubres; - un déficit d'investissement résidentiel et économique vu la présence de terrains non bâtis et non viabilisés; - une carence d'exploitation des potentialités de bâti du terrain; - la proximité de plusieurs parcelles propriétés de la SDRB créant des perspectives de remembrement et d'extension d'un nouveau site dédié à des P.M.E. et à du logement ...
Overwegende dat krachtens het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 30 juni 2011 betreffende de vaststelling van een perimeter van voorkoop "Marco Polo" op het grondgebied van de gemeente Anderlecht een voorkoopperimeter werd ingesteld die wordt begrensd door de volgende straten: E 240 T3 Klaverstraat 50, E 240 M3 Klaverstraat 48, E 240 V3 Klaverstraat 44, E 240 H3 Klaverstraat 42, E 240 C4 Klaverstraat 32, E 252 H 2 Klaverstraat 30, E 252 G2 Klaverstraat 28, E 253 A4 Klaverstraat 18, E 253 V3 Klaverstraat 16A, E 253 T3 Klaverstraat 16, E 253 M3 Klaverstraat 14, E 253 N3 Klaverstraat 14A, E 253 Z3 Klaverstraat +10, E253 Y3 Klaverstraat 10, E 241 Sint-Annaveld, E 246 Sint-Annaveld, E 252 T Vogelenzangstraat 4, E 254 H5 Bergense Steenweg 1243, E 254 T 3 Bergense Steenweg 1257; Overwegende dat dit besluit de GOMB (citydev.brussels) aanwijst als prioritaire voorkooprechthebbende overheid; Overwegende dat de voorkoopperimeter werd ingesteld met het oog op de bestrijding van het bestaan van verlaten of onbewoonbare gebouwen, de realisatie van sociale woningen of middelgrote woningen, de realisatie van het maatschappelijk doel en van de opdrachten van de instellingen van openbaar nut en van de vennootschappen die afhangen van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, in dit geval die van de GOMB (citydev.brussels), en de vernieuwing of herbestemming van de niet-uitgebate bedrijfsruimten in de zin van artikel 251, 1°, van het BWRO; Overwegende dat nog volgens dit besluit van 30 juni 2011 : "(...) de perimeter Marco Polo gekenmerkt wordt door : - een sterk gemengd karakter vastgelegd door het GBP; - de aanwezigheid van verlaten of onbewoonbare gebouwen; - een tekort aan woningbouw en economische investeringen door de aanwezigheid van onbebouwde en niet-bouwrijpe gronden; - een ontoereikende benutting van het bebouwingspotentieel van de grond; - de nabijheid van verscheidene percelen die toebehoren aan de GOMB en mogelijkheden bieden voor de herverkaveling en ...

En guise d'expérience, l'on a mis en service un train direct rejoignant Bruxelles (via Gand) au départ de Courtrai.
Bij wijze van experiment werd vanuit Kortrijk een rechtstreekse trein ingelegd vanuit Kortrijk (via Gent) naar Brussel.

4. a) En 2002, des trains à impériale seront-ils encore mis en service sur les lignes Bruxelles-Courtrai-Ypres et Ostende-Bruxelles? b) Dans l'affirmative, à partir de quand précisément? c) Dans la négative, pourquoi pas?
4. a) Zullen er op de lijn Brussel-Kortrijk-Ieper en de lijn Oostende-Brussel nog in 2002 dubbeldekstreinen ingezet worden? b) Zo ja, vanaf wanneer precies? c) Indien dit niet het geval is, wat zijn dan de redenen hiervoor?

A partir du 13 décembre 2005, un nouveau train P sera mis en service entre Liège et Bruxelles, le matin dans le sens Liège-Bruxelles comme le soir dans le sens Bruxelles-Liège.
Vanaf 13 december 2005 zal een nieuwe P-trein tussen Luik en Brussel worden ingezet, en dit zowel 's ochtends in de richting Luik-Brussel als 's avonds in de richting Brussel-Luik.

D'autres alternatives sont cependant encore à l'étude. b) De 1997 à 2000, le service des trains TGV sera progressivement étoffé jusqu'à un train par heure et par sens de marche. c) La rentabilité d'un tronçon de ligne nouvelle ne peut pas être valablement estimée indépendamment des répercussions de la réalisation de ce tronçon sur l'ensemble du projet concerné (relations Paris/Londres - Bruxelles-Cologne-Francfort/Berlin, dans le cas présent).
Andere alternativen worden evenwel nog bestudeerd. b) Van 1997 tot 2000 wordt de dienstregeling van de HS-treinen geleidelijk uitgebouwd tot een trein per uur en per richting. c) Het is niet mogelijk de rendabiliteit van een nieuw lijnvak juist te beoordelen zonder de weerslag te kennen van de aanleg van dat lijnvak op het betrokken project in zijn geheel (in dit geval de verbindingen Parijs/Londen - Brussel-Keulen-Frankfurt/Berlijn).

Des arrêts supplémentaires signifient automatiquement un allongement de la durée du voyage, ce qui a un certain nombre de conséquences sur le service des trains tel qu'il est conçu depuis mai 1998: - baisse de la vitesse commerciale Turnhout-Bruxelles; - risque de compromettre la correspondance importante du train IR Turnhout-Bruxelles avec le train IR pour Anvers à Lierre; - rupture de la correspondance à Malines avec le train IR pour Gand et Courtrai; - arrivée plus tardive à Bruxelles entraînant la nécessité de trouver un sillon libre dans la jonction Nord-Midi, ce qui est problématique surtout aux heures de pointe.
Bijkomende haltes betekenen automatisch een bijkomende reistijd wat een aantal gevolgen heeft voor de treindienst zoals die is opgevat sinds mei 1998: - daling van de commerciële snelheid Turnhout-Brussel; - het in gevaar brengen van de belangrijke aansluiting van de IR-trein Turnhout-Brussel met de IR-trein naar Antwerpen te Lier; - verbreken van de aansluiting te Mechelen met de IR-trein naar Gent en Kortrijk; - latere aankomst te Brussel waar een vrij rijpad moet gevonden worden in de Noordzuidverbinding wat vooral tijdens de spitsuren een probleem is.

Ensuite, la succession recommence avec le train IR en direction de Bruxelles-Nivelles, qui est en partie un service L. Le scénario est plus ou moins identique en sens inverse: aucun train ne circule pendant vingt minutes, puis le train IR de Charleroi à Essen, le train L, le train P, le " train Benelux" et le train IC se succèdent rapidement.
Omgekeerd is het min of meer hetzelfde beeld: twintig minuten lang geen enkele trein, en dan volgen op korte tijd de IR-trein vanuit Charleroi naar Essen, de L-trein, de P-trein, de Beneluxtrein, en de IC-trein.