Traduction de «tracé du tronçon » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

section de guide de largeur variable | tronçon à section variable | tronçon de largeur réglable | tronçon réglable
knijpstuk

section de canal | section de rivière | tronçon de canal | tronçon de rivière
kanaalvak | riviervak

tronçon de canal à écoulement uniforme | tronçon rectiligne d'une rivière
rechte deel tussen twee krommingsovergangen

tronçon de voie
wegvak

tronçon
vak

garder une trace de transactions financières
gegevens van financiële transacties bijhouden

rechercher des traces de substances illicites
testen op illegale stoffen | testen op verboden stoffen

garder une trace des dépenses
budget beheren | uitgaven bijhouden

sauvegarde de traces
bewaren van sporen

empreinte génétique | trace génétique
DNA-vingerafdruk

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Considérant que le périmètre de réservation associé au tracé projeté (tronçons II, III et IV) traverse des bois communaux soumis au régime forestier;
Overwegende dat de reserveringsomtrek betrokken bij het geplande tracé (wegvakn II, III, IV) gemeentelijk bossen onder bosregeling doorkruist;

Considérant que le périmètre de réservation associé au tracé projeté (tronçon I) traverse l'est d'un vaste périmètre d'intérêt paysager relevé par ADESA au sud-ouest de Somzée;
Overwegende dat de reserveringsomtrek betrokken bij het geplande tracé (wegvak I) het oosten van een grote omtrek met landschappelijke waarde doorkruist, opgemerkt door ADESA ten zuidwesten van Somzée;

Considérant que le périmètre de réservation associé au tracé projeté (tronçon IV) passe à proximité immédiate de la réserve naturelle domaniale du Verger Namêche à Loverval (Gerpinnes);
Overwegende dat de reserveringsomtrek betrokken bij het geplande tracé (wegvak IV) zich in de onmiddellijke nabijheid bevindt van het domaniaal natuurreservaat van "Verger de Namêche" te Loverval (Gerpinnes);

Considérant que le périmètre de réservation associé au tracé projeté (tronçon III) traverse le sud d'un périmètre d'intérêt paysager et d'un point de vue remarquable relevés par ADESA autour de la vallée du ruisseau de la fontaine qui bout;
Overwegende dat de reserveringsomtrek betrokken bij het geplande tracé (wegvak III) het zuiden doorkruist van een omtrek met landschappelijke waarde en een waardevol vergezicht opgemerkt door ADESA rond de beekvallei van "la fontaine qui bout";

Considérant que le périmètre de réservation associé au tracé projeté (tronçon III) croise l'extrémité sud-ouest du complexe karstique du Trou des Sarrazins;
Overwegende dat de reserveringsomtrek betrokken bij het geplande tracé (wegvak III) door het zuidwestelijke uiteinde van het karstische complex van de "Trou des Sarrazins" loopt;

L'amélioration du tracé et l'augmentation de vitesse entre Charleroi et Auvelais ont été réalisées lors du renouvellement de traverses et l'adaptation de la signalisation sur ce tronçon sauf aux abords d'Auvelais.
De verbetering van het tracé en de verhoging van de snelheid tussen Charleroi en Auvelais werden gerealiseerd naar aanleiding van de vernieuwing van de dwarsliggers en de aanpassing van de signalisatie op dit traject behalve nabij Auvelais.

L'amélioration du tracé entre Mons (Nimy) et Bracquegnies pour une vitesse de 150 km/h au lieu de 130 km/h a été réalisée lors du renouvellement des traverses et du ballast sur ce tronçon.
De verbetering van het tracé tussen Bergen (Nimy) en Bracquegnies met het oog op een snelheid van 150 km/u in plaats van 130 km/u werd uitgevoerd naar aanleiding van de vernieuwing van de dwarsliggers en van de ballast op dit spoorgedeelte.

4. En outre, l'étude du plan de desserte ferroviaire avait intégré certaines réflexions, réflexions issues de la déclaration de politique régionale 2009-2014 et avait identifié certains gains potentiels en termes de temps de parcours sur les différents tronçons de la dorsale: - Tournai-Mons: amélioration de la courbe d'entrée dans la gare de Mons, actuellement limitée à 40 km/h; - Mons-Charleroi: amélioration du tracé zone La Louvière et section Morlanwelz-Piéton (courbes limitées à 90 km/h sur 5 km); - Charleroi-Namur: relèvement à 120 km/h tel qu'évoqué plus haut et récupération des tampons-travaux; - Namur-Liège: relèvement à 140 km/h et de la vitesse d'approche dans les gares. a) Quelles mesures avez-vous prises par rapport aux différents points soulevés? b) Une enveloppe budgétaire est-elle affectée à ces points précis? c) Le cas échéant, quel est le planning des travaux envisagés?
4. Bij de voorbereiding van het plan met betrekking tot het treinaanbod had men bovendien rekening gehouden met een aantal voorstellen uit de beleidsverklaring van de Waalse gewestregering 2009-2014, en waren er een aantal pistes naar voren gekomen om de rijtijden op de Waalse as te verkorten, met name op de hierna vermelde baanvakken: - Doornik-Bergen: verbetering van de bocht voor het binnenrijden van het station Bergen, waar de snelheid momenteel is beperkt tot 40 kilometer per uur; - Bergen-Charleroi: verbetering van het tracé in de zone La Louvière en op het traject Morlanwelz-Piéton (de snelheid in de bochten is over een traject van 5 kilometer beperkt tot 90 kilometer per uur); - Charleroi-Namen: het optrekken van de snelheid tot 120 kilometer per uur zoals hierboven vermeld en het recupereren van de bufferminuten die aan de rijtijd waren toegevoegd omwille van de werken; - Namen-Luik: het optrekken van de snelheid tot 140 km/u en van de naderingssnelheid aan de stations. a) Welke maatregelen hebt u genomen met betrekking tot de bovenvermelde punten? b) Werd er voor die werken een budgettaire enveloppe gealloceerd? c) Zo ja, volgens welk tijdschema zullen zij worden uitgevoerd?

La future loi affecte au projet T.G.V. des fonds fédéraux jusqu'à concurrence de plusieurs milliards ­ les milliards Belgacom ­ et accepte, d'une part, que l'Union européenne n'assure pas ­ ou du moins pas totalement ­ le financement des tronçons transfrontaliers, et, d'autre part, que les Pays-Bas ne paient pas le tracé d'Anvers à la frontière néerlandaise et se contentent de prendre en charge le surcoût que représente le choix du tracé E-19 par rapport au tracé « Havenweg ».
Het ontwerp trekt miljarden gemeenschapsmiddelen uit, de zogenaamde Belgacom-miljarden, voor het HST-project en legt er zich bij neer dat de Europese Unie niet, althans niet geheel, over de brug komt voor de grensoverschrijdende stukken en dat Nederland niet betaalt voor het stuk van Antwerpen tot aan de Nederlandse grens, maar slechs voor de meerprijs van het « E19 »-tracé in vergelijking met het « Havenweg » tracé.