Pour les véhicules utilitaires, on estime que le recours à ces flexibilités a, au cours de la dernière décennie, conduit à une réduction d'environ 7 % (plage de 3,5 à 10,5 %) des émissions de CO2 mesurées lors de la réception par type, ce qui correspond à un tiers au moins des réductions estimées pour la période entre 2002 et 2010 (12,5 g/km pour 35,5 g/km de réductions totales).
Voor bestelwagens wordt geschat dat deze flexibiliteit de afgelopen tien jaar heeft geleid tot een verlaging van CO2-emissies in geregistreerde typegoedkeuringen van omstreeks 7 % (bandbreedte 3,5 - 10,5 %), wat neerkomt op ten minste 1/3 van de geschatte reducties in de periode tussen 2002 en 2010 (12,5 g/km op een reductie van 35,5 g/km).