Traduction de «geluidsniveaus gebaseerde » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

dienst gebaseerd op voorwaardelijke toegang
zugangskontrollierter Dienst

benadering gebaseerd op wetenschappelijke feiten in de radiografische praktijk | evidence-based approach in de radiografische praktijk | empirisch onderbouwde aanpak in de radiografische praktijk | op feitenmateriaal gebaseerde aanpak in de radiografische praktijk
evidenzbasierte Radiografiepraxis | evidenzbasierte Röntgenpraxis

benadering gebaseerd op wetenschappelijke feiten in de verpleging | op feitenmateriaal gebaseerde aanpak in de verpleging | empirisch onderbouwde aanpak in de verpleging | evidence-based approach in de verpleging
evidenzbasierte Krankenpflege

evidence-based approach in de algemene praktijk | op feitenmateriaal gebaseerde aanpak in de algemene praktijk | benadering gebaseerd op wetenschappelijke feiten in de algemene praktijk | empirisch onderbouwde aanpak in de algemene praktijk
evidenzbasierter Ansatz in der allgemeinen Medizinpraxis

verdrag gebaseerd op eenheid en algemeenheid van het faillissement | verdrag gebaseerd op eenheid en universaliteit van het faillissement
Übereinkommen,das von der Einheit und Universalität des Konkurses ausgeht

op output gebaseerde steun | op resultaten gebaseerde financiering
ergebnisorientierte Hilfe

op constateringen gebaseerde besparingen | op geconstateerde gegevens gebaseerde besparingen
festgestellte unumgängliche Einsparungen ( économies de constatation )

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Deze sector is van mening dat beperkingen, inclusief gedeeltelijke beperkingen, op hoofdstuk 4-luchtvaartuigen specifiek moeten worden verboden (zie artikel 6, lid 2, met betrekking tot stadsluchthavens), omdat op geluidsniveaus gebaseerde exploitatiebeperkingen en sancties de nachtelijke exploitatie van hoofdstuk 4-luchtvaartuigen kunnen verhinderen.
Nach ihrer Auffassung sollten Beschränkungen – einschließlich partieller Beschränkungen – für Kapitel-4-Luftfahrzeuge ausdrücklich untersagt sein (vgl. Artikel 6 Absatz 2 für Stadtflughäfen), da nach ihrer Ansicht beispielsweise Betriebsbeschränkungen und Strafmaßnahmen auf der Grundlage von Lärmpegeln den nächtlichen Betrieb von Luftfahrzeugen, die Kapitel 4 einhalten, effektiv unterbinden oder begrenzen könnten.

Deze sector beschouwt exploitatiebeperkingen (zoals gecontroleerde geluidsbeperkingen en preferentiële start- en landingsbanen) als een mogelijke "grijze zone" die moet worden verduidelijkt om te vermijden dat de vereiste van artikel 4, lid 4, namelijk dat beperkingen gebaseerd moeten zijn op gecertificeerde geluidsniveaus, wordt omzeild, en om te garanderen dat discriminerende maatregelen, zelfs als ze niet zo zijn bedoeld, worden verboden.
Sie halten Betriebsbeschränkungen (wie die Festsetzung überwachter Lärmgrenzwerte und vorzugsweise zu benutzender Start- und Landebahnen) für eine potenzielle „Grauzone“, die der Klärung bedarf, um eine mögliche Umgehung der Anforderung von Artikel 4 Absatz 4 zu vermeiden, wonach Beschränkungen auf dem bescheinigten Lärmpegel basieren müssen, und um de facto diskriminierende Beschränkungen zu verbieten, auch wenn diese nicht auf Diskriminierung ausgelegt sind.

(2) De berekening van de geluidsenergie bij aankomst en vertrek dient gebaseerd te zijn op de geluidsniveaus La en Ld.
(2) Die Berechnung der Schallenergien bei Anflug und Abflug beruht auf den Schallpegeln La und Ld.

(2) De berekening van de geluidsheffingen bij aankomst en vertrek dient gebaseerd te zijn op de geluidsniveaus La en Ld.
(2) Die Berechnung der Lärmentgelte bei Anflug und Abflug hat auf den Schallpegeln La und Ld zu beruhen.

7. Om ervoor te zorgen dat de geluidsheffingen in optimale verhouding staan tot de geluidshinder voor de bevolking, dient een geluidsclassificering van vliegtuigen te worden ingevoerd die is gebaseerd op de geluidsniveaus die ter plaatse in de omgeving van de luchthavens worden gemeten en waarin de daadwerkelijke operationele omstandigheden en dus de daadwerkelijk door de omwonenden van luchthaveninfrastructuren ervaren geluidsoverlast tot uiting komen.
(7) Damit die Lärmentgelte in einem möglichst optimalen Verhältnis zur Lärmbelästigung für die Bevölkerung stehen, sollten Flugzeuge nach ihren Schallemissionen eingestuft werden, und zwar anhand der in der Umgebung von Flughäfen vor Ort gemessenen Lärmpegel, die die tatsächlichen Betriebsbedingungen und somit auch die von den Anrainern von Flughafeninfrastrukturen tatsächlich empfundenen Belästigungen widerspiegeln.

11. beveelt verder aan dat de EU over de gehele Gemeenschap van kracht zijnde streefcijfers voor geluidsbelasting goedkeurt die garanderen dat niemand aan onaanvaardbare geluidsniveaus wordt blootgesteld. Deze geluidsniveaus moeten op de WHO-richtsnoeren gebaseerd zijn;
11. empfiehlt ferner, dass die Europäische Union gemeinschaftsweit geltende Lärmschutzziele beschließt, die sicherstellen, dass niemand nachts unangemessen hohen Lärmniveaus ausgesetzt ist; ist der Ansicht, dass diese Lärmschutznormen auf den WHO-Leitlinien basieren sollten;