Vertaling van "grootste milieueffect " (Nederlands → Duits) :

TERMINOLOGIE

grootste schuinstelhoek | grootste spoedhoek
größter Schrägungswinkel | größter Steigungswinkel

grootste opspantafeldiameter | grootste spanplaatdiameter
größter Werkstücktisch-Durchmesser

maximum | grootst mogelijke hoeveelheid
Maximum

maximaal | het grootst mogelijk
maximal

fundamenteel | van het grootste belang
fundamental

Grootste onderscheiding (élément)
Die größte Auszeichnung (élément)

milieueffect van communautaire maatregelen
Umweltverträglichkeit der Gemeinschaftsmaßnahmen

invloed op het milieu [ ecologische balans | mer | milieueffect | milieueffectrapport | milieuvoetafdruk ]
Auswirkung auf die Umwelt [ Impaktstudie | Ökobilanz | ökologische Bilanz | Umweltbilanz | Umweltimpakt | Umweltimpaktstudie | Umweltverträglichkeitsprüfung | Umweltwirkung | UVP | Verträglichkeitsprüfung ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Hierna zal er nog een studie worden verricht waarin deze methodologie zal worden toegepast en de producten met het grootste milieueffect zullen worden geïdentificeerd.
Danach wird eine weitere Studie durchgeführt, die diese Methodik zur Bestimmung der Produkte mit den stärksten Auswirkungen auf die Umwelt verwenden wird.

Aangezien het gaat om demonstratieprojecten, zullen vragen als heeft het product een groot milieueffect of heeft het product de grootste mogelijkheden voor verbetering, geen bepalende factor zijn.
Wegen des Vorzeigecharakters dieser Projekte werden Fragen wie die, ob das Produkt große Umweltauswirkungen hat oder die größten Verbesserungsmöglichkeiten bietet, nicht entscheidend sein.

Om het grootst mogelijke milieueffect te sorteren, moet een systeem voor verhandelbare emissierechten (ETS) aan de volgende criteria voldoen:
Zur Erreichung einer maximalen Umwelteffektivität muss jedes Emissionshandelssystem (ETS) folgenden Prinzipien entsprechen:

Ten derde moeten we een tariefstelsel ontwikkelen dat is afgestemd op het gebruik van de infrastructuur en moeten we de berekeningsmethoden van die kosten voor de afzonderlijke vervoerswijzen en natuurlijk voor de lidstaten met elkaar in overeenstemming brengen. Vervolgens moeten we de regeringen vervoersbeleidsinstrumenten geven op basis van de kosten van de infrastructuur, met het oog op het bevorderen van het gebruik van vervoerswijzen met het minste milieueffect. Tenslotte is het van het grootste belang om nieuwe investeringen in de infrastructuur mogelijk te maken en om met het oog op de toekomst het plan betreffende de algehele verwezenlijking van de grote infrastructuurprojecten voor de trans-Europese vervoersnetwerken te voltooien. Want die projecten kampen ook met financiële problemen, zoals zojuist gezegd is en wat we overigens ook allemaal weten.
Hervorgehoben wurden ferner die Notwendigkeit, ein an die Verkehrsinfrastruktur angepasstes Benutzungsgebührensystem für die Nutzung von Verkehrswegen zu errichten; die Notwendigkeit, die Berechnungsmechanismen für die Kosten einer jeden Verkehrsart und selbstverständlich zwischen den verschiedenen Mitgliedstaaten homogen zu gestalten; sowie schließlich die Notwendigkeit, den Regierungen verkehrspolitische Instrumente gestützt auf die Infrastrukturkosten an die Hand zu geben, um die Nutzung von Verkehrsarten mit einer geringeren Umweltbelastung zu fördern und vor allem neue Investitionen im Infrastrukturbereich und späterhin die Vollendung des Konzepts der vollständigen Verwirklichung der großen Infrastrukturprojekte für die transeuropäischen Verkehrsnetze zu ermöglichen, die ebenfalls unter Finanzierungsproblemen leiden.