Traduction de «Ongeval waarbij de gehele kern betrokken is » (Néerlandais → Anglais) :

TERMINOLOGIE

ongeval waarbij de gehele kern betrokken is | WAC [Abbr.]
whole-core accident | WAC [Abbr.]

Coördinatiecomité snelle reactoren - ongevallen waarbij de hele kern betrokken is
Fast Reactors Coordinating Committee on Whole Core Accident Codes

inzittende van (open) bestelwagen gewond bij niet-verkeersongeval NNO | ongeval NNO waarbij (open) bestelwagen betrokken is, niet-verkeersongeval
Accident NOS involving pick-up truck or van, nontraffic Occupant of pick-up truck or van injured in nontraffic accident NOS

motorrijder gewond bij niet-verkeersongeval NNO | ongeval NNO waarbij motorfiets betrokken is, niet-verkeersongeval
Accident NOS involving three-wheeled motor vehicle, nontraffic Occupant of three-wheeled motor vehicle injured in nontraffic accident NOS

ongeval NNO waarbij motorfiets betrokken is
Accident NOS involving three-wheeled motor vehicle

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

De versterking van de democratische instellingen vereist ook behoorlijke verkiezingsprocessen en een goede parlementaire werking, met inbegrip van een constructieve en duurzame dialoog waarbij het gehele politieke spectrum wordt betrokken.
Strengthening the functioning of democratic institutions also requires sound electoral processes and proper functioning of parliaments, including constructive and sustainable dialogue across the political spectrum.

5. In het geval van bundeling van vervoer operaties waarbij meerdere lidstaten zijn betrokken, kan een van hen bij het aanvragen van financiële steun het voortouw nemen en om steun voor de gehele operatie vragen.
5. In case of pooling of transport operations involving several Member States, a Member State may take the lead in requesting Union financial support for the entire operation.

Elk zwaar ongeval waarbij rechtstreeks een gevaarlijke stof betrokken is die de oorzaak is van gevolgen buiten het grondgebied van de betrokken lidstaat.
Any major accident directly involving a dangerous substance giving rise to effects outside the territory of the Member State concerned.

3. De in artikel 3 bedoelde verzekering dekt lichamelijk letsel en materiële schade, geleden door voetgangers, fietsers en andere niet-gemotoriseerde weggebruikers die, als gevolg van een ongeval waarbij een motorvoertuig is betrokken, recht hebben op een vergoeding uit hoofde van het nationale burgerlijk recht.
3. The insurance referred to in Article 3 shall cover personal injuries and damage to property suffered by pedestrians, cyclists and other non-motorised users of the roads who, as a consequence of an accident in which a motor vehicle is involved, are entitled to compensation in accordance with national civil law.

De in artikel 3, lid 1, van Richtlijn 72/166/EEG bedoelde verzekering dekt lichamelijk letsel en materiële schade, geleden door voetgangers, fietsers en andere niet-gemotoriseerde weggebruikers die, als gevolg van een ongeval waarbij een motorvoertuig is betrokken, recht hebben op een vergoeding uit hoofde van het nationale burgerlijk recht.
The insurance referred to in Article 3(1) of Directive 72/166/EEC shall cover personal injuries and damage to property suffered by pedestrians, cyclists and other non-motorised users of the roads who, as a consequence of an accident in which a motor vehicle is involved, are entitled to compensation in accordance with national civil law.

3. De lidstaten zorgen ervoor dat in geval van een ongeval waarbij een in lid 1 bedoelde afvalvoorziening betrokken is, informatie die door de exploitant aan de bevoegde autoriteit wordt verstrekt uit hoofde van artikel 6, lid 4, van dit artikel onmiddellijk naar de andere lidstaat wordt doorgezonden teneinde de gevolgen van het ongeval voor de gezondheid van de mens tot een minimum te helpen beperken en de omvang van de feitelijke of potentiële milieuschade te beoordelen en tot een minimum te beperken.
3. Member States shall ensure that, in the event of an accident involving a waste facility as referred to in paragraph 1 of this Article, information provided by the operator to the competent authority pursuant to Article 6(4) is immediately forwarded to the other Member State in order to help minimise the consequences of the accident for human health and to assess and minimise the extent of the actual or potential environmental damage.

Onverminderd artikel 12 van Richtlijn 1999/35/EG houden de lidstaten zich aan de bepalingen van de IMO-code voor het onderzoek naar incidenten en ongevallen op zee, telkens wanneer zij een onderzoek verrichten naar een incident of ongeval waarbij een schip is betrokken dat onder deze richtlijn valt.
Without prejudice to Article 12 of Directive 1999/35/EC, Member States shall comply with the provisions of the IMO Code for the investigation of marine casualties and incidents when conducting any marine casualty or incident investigation involving a ship referred to in this Directive.

In deze context moet een geïntegreerd productbeleid de gehele levenscyclus van productie en consumptie omvatten en gebaseerd zijn op een hele reeks instrumenten, zoals milieukeuren, milieuvriendelijk ontwerp, verbanden met het communautair milieubeheer- en milieuauditsysteem (EMAS), milieuvriendelijker maken van overheidsopdrachten en productnormen en heffingen op bepaalde types producten. Op die manier moet de gehele productketen worden aangepakt, van de vervaardiging van producten tot distributie, gebruik, consumptie en afvalverwerking. Met een integraal productbeleid zou een kader tot stand komen waarbij alle belanghebbenden worden betrokken bij de uitwerking van een specifieke strategie voor een bepaald product.
In this context, an Integrated Product Policy should address the entire life-cycle of production and consumption, and be based on a mix of instruments - such as labelling and eco-design, links to the Community's Environmental Management and Audit Scheme (EMAS), greening of public procurement and product standards, and product-related taxes - thus addressing the whole product chain including the production, use, distribution, consumption and waste phase of products. An Integrated Product Policy should provide a framework that incorporates all relevant stakeholders in the development of a specific strategy in an individual product area.

Elk ongeval waarbij rechtstreeks een schadelijke stof betrokken is die de oorzaak is van gevolgen buiten het grondgebied van de betrokken Lid-Staat.
Any accident directly involving a dangerous substance giving rise to effects outside the territory of the Member State concerned.