Vertaling van "koopvaardij " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

koopvaardij
merchant shipping

koopvaardijvloot [ handelsmarine | handelsvloot | koopvaardij | koopvaardijschip ]
merchant fleet [ merchant marine | Merchant Navy | trade vessel ]

Minister van Koopvaardij
Minister for Merchant Shipping

wet op de havens en de koopvaardij
Law on Ports and Merchant Marine

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Op Cyprus zijn niet-ingezeten zeevarenden van de koopvaardij uitgesloten.
In Cyprus non-resident merchant navy crews are excluded.

In het Verenigd Koninkrijk zijn zeelieden van de koopvaardij uitgesloten.
In the United Kingdom, merchant seamen are excluded.

Oorspronkelijk mochten EU-landen varend personeel in de koopvaardij uitsluiten van de wetgeving.
Initially, EU countries could exclude merchant navy crews from the legislation.

46. is van oordeel dat de koopvaardij en riviervaart binnen de verschillende vormen van goederenvervoer om redenen van energieverbruik en gemakkelijke technische omschakeling naar (vloeibaar aardgas) lpg een steeds strategischer plek innemen; pleit voor de vrijmaking van middelen ter ondersteuning van innovatie in deze sector, met het oog op een verbetering van de energie-efficiëntie, diversificatie van de primaire energie en verlaging van de uitstoot van verontreinigende stoffen;
46. Believes that, for reasons to do with energy consumption and technical ease of conversion into liquefied petroleum gas (LPG), merchant and fluvial shipping, compared with other ways of carrying goods, is increasingly assuming decisive importance; calls for resources to be channelled in order to support innovation in this sector with a view to improving energy efficiency, diversifying primary energy sources, and reducing noxious emissions;

48. beklemtoont het strategische belang van scheepsbouw en -herstelling, evenals hun wisselwerking met verscheidene andere sectoren, zoals staalindustrie, koopvaardij, visserij en cruisetoerisme; stelt dat het streven naar technologische innovatie en verregaande specialisatie heel wat toegevoegde waarde kan creëren en kan helpen om beter het hoofd te bieden aan de internationale concurrentie in de verwachting dat de achteruitgang van de sector een halt wordt toegeroepen; pleit voor het uittrekken van specifieke steun voor de heropleving en modernisering van de gehele scheepsbouw en speciaalstaalsector in Europa;
48. Points to the strategic importance of shipbuilding and ship-repairing and their links to other sectors – including the steel industry, merchant shipping, fisheries, and cruise tourism; considers that a commitment to technological innovation and a high degree of specialisation, which could lead to gains in added value, could create contexts less exposed to international competition by aspiring towards a reverse in the downturn that the sector has been undergoing; maintains that specific support should be provided to revitalise and modernise the European shipbuilding and special steels industries in their different forms;

37. wijst op het belang van overheidsondernemingen of ondernemingen waarvan het kapitaal overwegend in handen is van de overheid voor onder meer de koopvaardij, het havenbeheer, de scheepsbouw en maritieme werken en werken om de kust te beschermen; verwerpt een visie waarin voorrang wordt gegeven aan de privésector en is van mening dat het versterken en moderniseren van de overheidssector een belangrijke stimulans kan bieden om de blauwe economie aan te wakkeren;
37. Draws attention to the importance of public or majority-owned state companies in areas such as merchant shipping, port management, the shipping industry and maritime and coastal defence works; rejects the vision that tends only to focus on the private sector and believes that the strengthening and modernisation of the public sector can be an important driving force behind the promotion of the blue economy;

De koopvaardij moet in de Gemeenschap, om met succes te kunnen concurreren op de wereldmarkt van de lijnvaart, de noodzakelijke schaalvoordelen kunnen realiseren.
The Community shipping industry should attain the necessary economies of scale in order to compete successfully on the world liner shipping market.

Of dezelfde redenering geldt voor werknemers in de private sector aan wie de staat overheidstaken toewijst (bv. kapiteins of eerste officieren van koopvaardij- en vissersschepen die politietaken uitvoeren), is aan de orde in prejudiciële vragen die momenteel aanhangig zijn bij het Hof [115].
Whether the same reasoning applies to private sector posts to which the State assigns public authority functions (e.g. captains/first officers of merchant and fishing ships who exercise police functions) is currently at stake in preliminary questions pending before the Court [115].