Vertaling van "stoplicht " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

stoplicht met twee lichtsterkteniveaus
stop lamp with two levels of intensity

stoplicht
brake light

voertuigverlichting [ dimlicht | geluidssignaal | koplampen | mistlamp | parkeerlicht | stadslicht | stoplicht | verlichtingsinstallatie ]
signalling device [ anti-dazzle headlamp | audible warning device | dipped-beam headlamp | fog lamp | light | lighting system | main-beam headlamp | side marker lamp | stop lamp | vehicle signals ]

lichtsterkte | stoplicht met twee lichtsterkteniveaus
stop lamp with two levels of intensity

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

1.14. „stoplicht”: het licht dat wordt gebruikt om de weggebruikers die zich achter het voertuig bevinden kenbaar te maken dat de longitudinale beweging van het voertuig opzettelijk wordt vertraagd;
‘Stop lamp’ means the lamp used to indicate to other road-users to the rear of the vehicle that the longitudinal movement of the vehicle is intentionally retarded;

één stoplicht moet zo worden aangebracht op het voertuig dat het referentiepunt van het stoplicht zich in het middenlangsvlak van het voertuig bevindt,
a single stop lamp shall be installed on the vehicle so that the reference centre of the stop lamp is located within the longitudinal median plane of the vehicle,

6.18.9. Overige voorschriften: wanneer het achterste zijmarkeringslicht is gecombineerd met het achterlicht dat met het mistachterlicht of het stoplicht is samengebouwd, mogen de fotometrische eigenschappen van het zijmarkeringslicht tijdens het oplichten van het mistachterlicht of het stoplicht worden gewijzigd.
6.18.9. Other requirements: When the rearmost side-marker lamp is combined with the rear position lamp reciprocally incorporated with the rear fog lamp or stop lamp, the photometric characteristics of the side-marker lamp may be modified during the illumination of the rear fog lamp or stop lamp.

een extra stoplicht van categorie S3 of S4 (d.w.z. een stoplicht, hoog in het midden) mag worden aangebracht, mits wordt voldaan aan alle desbetreffende voorschriften van VN/ECE-Reglement nr. 48 die van toepassing zijn op de installatie van dergelijke stoplichten op voertuigen van categorie M1.
an additional stop lamp of category S3 or S4 (i.e. central high mounted stop lamp) may be fitted, provided that all relevant requirements of UNECE regulation No 48 applying to the installation of such stop lamps on vehicles of category M1 are met.

een extra stoplicht van categorie S3 of S4 (d.w.z. een stoplicht, hoog in het midden) kan worden geïnstalleerd, mits wordt voldaan aan alle relevante voorschriften van VN/ECE-Reglement nr. 48 die van toepassing zijn op de installatie van dergelijke stoplichten op voertuigen van categorie M1”.
an additional stop lamp of category S3 or S4 (i.e. central high mounted stop lamp) may be fitted, provided all relevant requirements of UNECE Regulation No 48 applying to the installation of such stop lamps on vehicles of category M1 are met’.

Niet stoppen voor een rood stoplicht
Failing to stop at traffic lights

2. Niet stoppen voor een rood stoplicht
Failing to stop at traffic lights

Het zware treinongeval in Buizingen (België) van 15 februari wordt in verband gebracht met het ontbreken van een elektronisch veiligheidssysteem, waarbij treinen automatisch worden afgeremd als ze een stoplicht passeren.
The serious railway accident in Buizingen, Belgium, on 15 February 2010, is being blamed on the absence of an electronic safety system which automatically applies trains’ brakes if they pass a red light.

Een stoplicht-etikettering is in elk geval niet representatief, als daarbij alleen maar bepaalde indicatoren los van elkaar gebruikt worden en de consument in verwarring brengen.
Traffic-light labelling is not representative as it only shows certain aspects in isolation, so it confuses consumers.

Dit betekent, met andere woorden, dat geen enkel land automatisch mag worden afgewezen als mogelijke lidstaat van de EU. Het is ongepast het stoplicht op rood te zetten voor een land dat toenadering tot de EU zoekt, maar tegelijkertijd zal de Europese verkeersstroom een chaos worden wanneer het licht continu op groen staat.
We should have green and amber lights but no red light. This means that no country should automatically be excluded from European Union membership. Showing any country the red light along the road to the European Community is inappropriate, but European traffic would also sink into chaos if the only light on the road was green.