Vertaling van "uitworp " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

uitworp van CFK's
emission of CFCs

toelaatbare uitworp
permissible emissions

(v. afvalwater) (afvalwater)lozing | afgifte | afscheiding | emissie (v. schadelijke gassen) emissie | emissiegegevens | lozing | uitstoot | uitstorting | uitstraling | uitworp
emission data

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

de „totale jaarlijkse emissie van broeikasgassen”, met in begrip van ten minste de uitworp van CO, CH, NO, HFCs, PFCs en SF, uitgedrukt in ton CO-equivalent.
concerning the ‘total annual emission of greenhouse gases’, including at least emissions of CO, CH, NO, HFCs, PFCs and SF, expressed in tonnes of CO equivalent,

13. is verontrust over berichten dat de uitworp van koolstofdioxide ten gevolge van activiteiten op zee omvangrijker zou zijn dan voorheen werd aangenomen; deze staat momenteel voor 5% van de mondiale uitworp en neemt naar verwachting in de komende 15 tot 20 jaar toe tot niet minder dan 75% tenzij maatregelen worden genomen om de ontwikkeling te keren; wijst erop dat de uitworp van broeikasgassen door vissersvaartuigen aanzienlijk is; neemt kennis van het gebrek aan vooruitgang dat de IMO ter zake boekt ondanks de taak die haar tien jaar geleden in het Protocol van Kyoto is toegewezen en verzoekt de Commissie wetgeving voor te stellen om de uitworp van broeikasgassen ten gevolge van activiteiten op zee daadwerkelijk terug te dringen en om ervoor te zorgen dat de EU maatregelen van doorslaggevende betekenis neemt om de maritieme sector op te nemen in de internationale klimaatverdragen;
13. Is concerned by reports which suggest that maritime carbon dioxide emissions are higher than previously thought, representing up to 5% of global emissions, and are projected to rise by as much as 75% in the next 15 to 20 years unless action is taken to counter the trend; points out that greenhouse gas emissions from fishing vessels are significant; noting the lack of progress within the IMO on this issue despite the mandate given in the Kyoto Protocol ten years ago, urges the Commission to propose legislation to effectively reduce maritime greenhouse gas emissions and for the EU to take decisive action to include the maritime sector in international climate conventions;

9. is verontrust over berichten dat de uitworp van koolstofdioxide ten gevolge van activiteiten op zee omvangrijker zou zijn dan voorheen werd aangenomen; deze staat momenteel voor 5% van de mondiale uitworp en neemt naar verwachting in de komende 15 tot 20 jaar toe tot niet minder dan 75% tenzij maatregelen worden genomen om de ontwikkeling te keren; wijst erop dat de uitworp van broeikasgassen door vissersvaartuigen aanzienlijk is; neemt kennis van het gebrek aan vooruitgang dat de IMO ter zake boekt ondanks de taak die haar tien jaar geleden in het Protocol van Kyoto is toegewezen; verzoekt de Commissie wetgeving voor te stellen om de uitworp van broeikasgassen ten gevolge van activiteiten op zee daadwerkelijk terug te dringen en dringt er bij de EU op aan maatregelen van doorslaggevende betekenis te nemen om de maritieme sector op te nemen in de internationale klimaatverdragen;
9. Is concerned at reports which suggest that maritime carbon dioxide emissions are higher than previously thought, representing up to 5% of global emissions, and are projected to rise by as much as 75% in the next 15 to 20 years unless action is taken to counter the trend; points out that greenhouse gas emissions from fishing vessels are significant; notes the lack of progress within the IMO on this issue despite the mandate given in the Kyoto Protocol ten years ago; urges the Commission to propose legislation in order to effectively reduce maritime greenhouse gas emissions and urges the EU to take decisive action to include the maritime sector in international climate conventions;

12. dringt er, verontrust over de gevolgen die de klimaatverandering zelfs volgens de meest positieve draaiboeken voor bescherming van het klimaat met zich meebrengt voor de ecosystemen in zee, op aan dat de nodige aandacht wordt geschonken aan de extra kwetsbaarheid van het mariene milieu voor andere spanningselementen die deze gevolgen met zich meebrengen; dringt er met klem op aan dat de uitworp van broeikasgassen door activiteiten op zee zo snel mogelijk wordt aangepakt met doelmatige maatregelen zoals uitbreiding van de handel in uitworp tot het scheepvaartverkeer en uitbreiding van het gebruik van duurzame energie voor de aandrijving van schepen;
12. alarmed by the impact of climate change on marine ecosystems even in the most positive climate protection scenarios, calls for due attention to be paid to the additional vulnerability of marine environment to other stress factors due to these impacts; insists that greenhouse gas emissions from maritime activities must urgently be addressed by effective measures such as including maritime transport in emission trading and making greater use of renewable energies to propel ships;

8. wijst er andermaal op dat de uitworp van broeikasgassen op Europees niveau voor het tweede jaar stijgt; verzoekt de lidstaten dan ook hun vaste toezegging overeenkomstig het Protocol van Kyoto de uitworp met 8% te beperken, strikt na te leven;
8. Recalls that for the second successive year greenhouse gas emissions are increasing at European level; calls on Member States, therefore, to strictly adhere to their fixed commitment of an 8% reduction in emissions under the Kyoto Protocol;

16. is van mening dat sturende instrumenten zoals de handel in emissierechten en energiebelasting moeten worden gecoördineerd zodat de prijsverhoudingen op termijn zodanig worden dat een geringe uitworp van kooldioxide minder kost dan een omvangrijke uitworp, terwijl tegelijkertijd de subsidies die de door ons nagestreefde vermindering van de uitworp tegenwerken, bij voorbeeld de steun aan de steenkoolindustrie, geleidelijk moeten worden afgeschaft; dringt er dan ook op aan dat aan de sectoren die niet vallen onder de handel in emissies een wat betreft inkomsten en mededinging neutrale, voor heel Europa gecoördineerde en geharmoniseerde heffing in verband met schadelijke stoffen wordt opgelegd;
16. Considers that control mechanisms such as emission trading and energy taxation must be coordinated so that price relations in the long term develop in such a way that low carbon dioxide emissions cost less than high emissions and that subsidies which conflict with emission reduction targets, e.g. aid to the coal industry, must be phased out simultaneously; calls therefore for those sectors which are not involved in emission trading to be subject instead to a pollution-related levy which is revenue and competition neutral and coordinated and harmonised on a Europe-wide basis;

1) "emissie": uitworp van stoffen in de lucht door een stookinstallatie.
(1) "emission" means the discharge of substances from the combustion plant into the air.

2) "rookgassen": gasvormige uitworp die vaste, vloeibare of gasvormige emissies bevat; het debiet van rookgassen wordt berekend in kubieke meter per uur bij genormaliseerde temperatuur (273 K) en druk (101,3 kPa) en na aftrek van het waterdampgehalte, en wordt uitgedrukt in "Nm3/h".
(2) "waste gases" means gaseous discharges containing solid, liquid or gaseous emissions; their volumetric flow rates shall be expressed in cubic metres per hour at standard temperature (273 K) and pressure (101,3 kPa) after correction for the water vapour content, hereinafter referred to as (Nm3/h).

Voor andere voertuigen dan die van categorie M1 gelden de grenswaarden voor de uitworp van stikstofoxyden zoals deze zijn vermeld onder punt 3.2.1.1.4 van Richtlijn 77/102/EEG , vermenigvuldigd met een factor 1,25 ".
Concerning vehicles other than those of category M1, the limits for nitrogen-oxide emissions remain those given in point 3.2.1.1.4 of Directive 77/102/EEC, multiplied by the factor 1 725".

Voor andere voertuigen dan die van categorie M1 gelden de grenswaarden voor de uitworp van stikstofoxyden zoals deze zijn vermeld onder punt 5.1.1.1 van Richtlijn 77/102/EEG , vermenigvuldigd met een factor 1,25 ".
Concerning vehicles other than those of category M1, the limits for nitrogen-oxide emissions remain those given in point 5.1.1.1 of Directive 77/102/EEC, multiplied by the factor 1 725".