Traduction de «antwerpen noord brecht » (Néerlandais → Français) :

2) De operationele platformen Antwerpen Kiel, Antwerpen Noord, Brecht, Bree, Dilsen, Geel, Herentals, Kalmthout, Mol, Nijlen, Puurs, Rumst, Wilrijk, Asse, Diest, Dilbeek, Gooik, Geldenaken, Kampenhout, Meise, Rixensart, Tervuren, Beuaraing, La Louvière Nord, La Louvière Sud, Peruwelz, Thuin, Andenne, Chatelet, Courcelles, Moeskroen, Sambreville, Aalter, Dendermonde, Eeklo, Harelbeke, Ninove, Oostkamp, Ronse, St-Amandsberg en Zottegem moeten ondergebracht worden in een nieuwe locatie omdat het huidige gebouw niet geschikt is of omdat de kosten van de aanpassingswerken in verhouding te hoog oplopen.
2) Les plates-formes opérationnelles d’Anvers Kiel, Anvers Noord, Brecht, Bree, Dilsen, Geel, Herentals, Kalmthout, Mol, Nijlen, Puurs, Rumst, Wilrijk, Asse, Diest, Dilbeek, Gooik, Jodoigne, Kampenhout, Meise, Rixensart, Tervuren, Beauraing, La Louvière Nord, La Louvière Sud, Péruwelz, Thuin, Andenne, Châtelet, Courcelles, Mouscron, Sambreville, Aalter, Termonde, Eeklo, Harelbeke, Ninove, Oostkamp, Renaix, St-Amandsberg et Zottegem doivent être transférées à un nouvel emplacement, soit parce que le bâtiment actuel n’est pas adapté, soit parce que les frais relatifs aux travaux d’adaptation sont trop élevés.

De beschikbare ploegen werden als volgt geheroriënteerd en toegewezen aan drie patrouillesectoren : – de sector Oost (verkeersposten Grobbendonk en Turnhout) met een deel van E313 en een deel van de E34 (één ploeg voor 78 km enkel – 15.7 % van de incidenten) ; – de sector Noord (verkeerspost Brecht) met de A12 en E19 Noord (NL) en een deel van de R1 en R2 (één ploeg voor 68 km enkel – 19.5 % van de incidenten) ; – de sector Zuid (verkeerspost Antwerpen) voor het grootste deel van de R1 en de R2, de A12 en E19 Zuid (BXL), de E313 / E34, de E17 en de N49 / E34 (drie ploegen voor 69km enkel – 64.8 % van de incidenten).
Les équipes disponibles ont été réorientées comme suit et affectées à trois secteurs de patrouille : – le secteur Est (postes de circulation de Grobbendonk et Turnhout) avec une partie de l’E313 et une partie de l’E34 (une équipe pour 78 km seulement – 15.7 % des incidents) ; – le secteur Nord (poste de circulation de Brecht) avec l’A12 et l’E19 Nord (P-B) et une partie du R1 et du R2 (1 équipe pour 68 km seulement – 19.5 % des incidents) ; – le secteur Sud (poste de circulation d’Anvers) avec la plus grande partie du R1 et du R2, l’A12 et l’E19 Sud (BXL), l’E313/E34, l’E17 et la N49 / l’E34 (trois équipes pour 69km seulement – 64.8 % des incidents).

Aanrijdtijden 2012 : – verkeerspost Antwerpen (huidige sector Zuid) : 12 minuten ; – verkeerspost Brecht (huidige sector Noord) : 12 minuten ; – verkeerspost Grobbendonk (deel huidige sector Oost) : 19 minuten ; – verkeerspost Turnhout (deel huidige sector Oost) : 19 minuten.
Délais d’intervention 2012 : – poste de circulation d’Anvers (actuel secteur Sud) : 12 minutes ; – poste de circulation de Brecht (actuel secteur Nord) : 12 minutes ; – poste de circulation de Grobbendonk (partie de l’actuel secteur Est) : 19 minutes ; – poste de circulation de Turnhout (partie de l’actuel secteur Est) : 19 minutes.