Traduction de «baan 02 20 heel » (Néerlandais → Français) :

In Duitsland en Spanje is gebleken dat opleidingen op basis van vouchers erg succesvol kunnen zijn: 60 tot 70 % van de 20 000 deelnemers hield er een baan aan over. Dat succes willen wij op grotere schaal in heel Europa herhalen.
Les modèles allemand et espagnol de crédit à la formation ont prouvé leur efficacité, puisque 60 % à 70 % des 20 000 participants ont obtenu un emploi grâce à ce mécanisme, et nous devrions nous efforcer de le reproduire et de l’étendre à l'échelle de l’Europe.

Op zaterdag 30 april 2005 was er in de vooravond, bij een lichte wind van 120º en 4 knopen, plots een lichte rugwind van één knoop op baan 20 (wat door de piloten in twijfel wordt getrokken) en daarom heeft Belgocontrol de richting van het luchtverkeer omgekeerd, zodat de vliegtuigen niet opstegen van baan 20 maar landden op baan 02. Nochtans was de rugwind op baan 25 nauwelijks 3 knopen, dus ver beneden de huidige grens van 7 knopen.
Le samedi 30 avril 2005, en début de soirée, avec un léger vent de 120º et de 4 noeuds, on aurait tout à coup eu un léger vent arrière d'un noeud sur la piste 20 (ce qui est mis en doute par des pilotes) et de ce fait, Belgocontrol a inversé le sens des opérations aériennes en passant de décollages en piste 20 vers des atterrissages en piste 02, alors que la valeur de composante de vent arrière sur la piste 25 était à peine de 3 noeuds, soit bien en dessous de la limite actuellement fixée à 7 noeuds.

Als baan 20 niet werd gebruikt wegens de wind, dan gebruikte men nooit baan 25, maar keerde men de richting om in baan 02.
Ainsi, quand la piste 20 ne fonctionnait pas pour cause de vent, on ne passait jamais en piste 25 mais on inversait en piste 02.

Overwegende dat de verschuiving in zuidelijke richting van de drempel van baan 02 en de daartoe noodzakelijke aanpassing en zuidwaartse verschuiving van de technische installaties van de naderingsbebakening in de verlengde aslijn van die baan dringend dienen gerealiseerd te worden om de luchtvaartveiligheid in de nadering van baan 02 te kunnen waarborgen volgens de internationale veiligheidsvoorschriften; om de exploitatie van de enige Zuid-Noord baan 02/20 waarover de luchthaven Brussel-Nationaal beschikt in bedrijf te kunnen houden en om de veiligheid van de luchthaven, van het luchtverkeer en van de omwonenden niet in het gedrang te brengen;
Considérant qu'il y a lieu de procéder d'urgence au déplacement vers le sud du seuil de la piste 02 ainsi qu'à l'adaptation et au déplacement vers le sud, nécessaires à cette fin, des installations techniques du balisage d'approche dans la ligne axiale prolongée de ladite piste, afin de pouvoir assurer la sécurité aérienne dans la zone d'approche de la piste 02 conformément aux prescriptions de sécurité internationales; afin de pouvoir maintenir en service l'exploitation de la seule piste Sud-Nord 02/20 dont dispose l'aéroport de Bruxelles-National et de ne pas compromettre la sécurité de l'aéroport, de la circulation aérienne et des riverains;

Tal van omwonenden hebben vastgesteld dat er in de nacht van vrijdag op zaterdag vele toestellen op baan 02/20 geland zijn, terwijl de weersomstandigheden een dergelijke keuze niet rechtvaardigden: baan 02/20 werd op 31 januari tussen middernacht en 3 uur gebruikt voor het opstijgen en tussen 3 uur en 6 uur voor het landen, terwijl uit de gegevens omtrent de windcomponenten in de door Belgocontrol verspreide METAR-berichten voor de luchthaven blijkt dat er zowel op de banen 25 als op baan 02/20 heel weinig wind was.
De nombreux riverains ont constaté de nombreux atterrissages sur la piste 02/20 du vendredi au samedi, alors que les conditions météorologiques ne justifiaient pas un tel choix: les METAR transmises par Belgocontrol montrent que la piste 02/20 a été utilisée pour les décollages le 31 janvier entre minuit et 3h00, et pour les atterrissages entre 3h et 6h du matin, alors que les composantes de vent montrent que le vent était très faible tant sur les 25 que sur la 02/20.

Waarom heeft men in die omstandigheden de voorkeur gegeven aan baan 02, wat heel wat overlast heeft veroorzaakt voor de mensen die in het oosten van Brussel en de oostelijke randgemeenten wonen?
Pourriez-vous communiquer les justifications liées à l'utilisation préférentielle de la piste 02 en ces circonstances, qui ont eu pour effet d'indisposer les riverains de l'est et de la périphérie est de Bruxelles?

Ik heb een brief aan Belgocontrol gestuurd om eraan te herinneren dat er alternatieve schema's voor het gebruik van de banen bestaan bij sluiting van baan 25 rechts en dat het arrest van het Hof van beroep van 17 maart 2005 dat elk buitensporig gebruik van baan 02 verbiedt, moet worden nageleefd. Tevens heb ik gevraagd het gebruik van alle alternatieve schema's in overweging te nemen, afhankelijk van de windrichting en -kracht: landen op baan 25 en opstijgen op baan 20; landen en opstijgen op baan 20, landen op baan 20 en opstijgen op 07 rechts, landen en opstijgen op 07 rechts.
Enfin, j'ai adressé un courrier de rappel à Belgocontrol pour lui signaler que des schémas alternatifs d'utilisation des pistes existent en cas de fermeture de la piste 25 Droite, qu'il convient de respecter l'arrêt de la Cour d'appel du 17 mars 2005 interdisant toute utilisation excessive de la piste 02 et d'envisager l'utilisation de tous les schémas alternatifs en fonction de l'orientation et de l'intensité du vent : atterrissages sur la 25 et décollages sur la 20 ; atterrissages et décollages sur la 20, atterrissages sur la 20 et décollages sur la 07 Droite, atterrissages et décollages sur la 07 Droite.

2. Waarom wordt er voor de landingsprocedures op baan 07 nu ook over Wezembeek-Oppem gevlogen, terwijl die gemeente al overvlogen wordt door vliegtuigen die op baan 02 gaan landen en door toestellen die opgestegen zijn van op baan 07, 20 en 25?
2. Pourquoi Wezembeek-Oppem, déjà survolée par les atterrissages 02 ainsi que par les décollages 07, 20 et 25, est maintenant aussi survolée par les atterrissages 07?

In zijn arrest van 17 maart 2005 beveelt het hof van beroep te Brussel een einde te maken aan het gebruik van landingsbaan 02 zoals bepaald in het spreidingsplan van uw voorganger. Het hof laakt tevens de omkering van baan 20 in baan 02 zoals in de nacht van maandag 11 op dinsdag 12 juli.
Or, l'arrêt de la cour d'appel de Bruxelles du 17 mars 2005 ordonne la cessation de l'utilisation de la piste d'atterrissage 02 telle qu'elle résulte de l'application du plan de dispersion de votre prédécesseur et dénonce le renversement de la piste 20 en 02, tel qu'observé dans la nuit du lundi au mardi 12 juillet.

De enige vliegschema's die toen gedurende drie weken tijdens de zomer mogelijk waren, hielden in dat alle toestellen op baan 02 dienden te landen of van op baan 20 dienden op te stijgen, waarbij de bewoners van de Brusselse oostrand alle overlast over zich heen kregen.
Les seuls schémas potentiels de vols ont été: soit tous les atterrissages sur la piste 02, soit tous les décollages sur la piste 20 durant l'été pendant trois semaines, et ce uniquement au-dessus des habitants de la périphérie est de Bruxelles.