Traduction de «botsing bedraagt » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

frontale botsing | rechtlijnige botsing
collision frontale

inelastische botsing | inelastische collisie | onelastische botsing
collision inélastique | collision non-élastique

Bijna-botsing
quasicollision

botsing
collision

opzettelijke botsing met | motorvoertuig | opzettelijke botsing met | tram | opzettelijke botsing met | trein
collision intentionnelle avec:train | tramway | véhicule à moteur

botsing met | bereden dier | botsing met | door dier-getrokken voertuig | botsing met | tram
Collision avec:animal monté | tramway | véhicule à traction animale |

de klink bedraagt .... m
le tassement est de .... m

omslaan | NNO | omslaan | zonder botsing | van rijwiel vallen of gegooid worden (zonder voorafgaande botsing)
culbutage:SAI | sans collision | chute ou éjection d'un cycle à pédales (sans collision préalable)

botsing van door motor aangedreven sneeuwvoertuig
collision avec un véhicule de neige motorisé

botsing van aangedreven luchtvaartuig in vlucht met hoog gebouw
collision entre un avion motorisé en vol avec un grand bâtiment

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Op het moment van de botsing bedraagt de temperatuur van de hoofd-botslichamen 20 ± 2 °C.
La température des têtes factices utilisées comme éléments de frappe est de 20° ± 2 °C au moment de l’impact.

Op het moment van de botsing bedraagt de temperatuur van het testbotslichaam zelf 20 ± 2 °C.
La température de l’élément de frappe utilisé pour l’essai est de 20 ± 2 °C au moment de l’impact.

5.5.2. De hoek tussen het botsingsvlak en het sagittale middenvlak van het hoofd bedraagt 35° ± 1° waardoor een botsing met de bovenzijde van het hoofd mogelijk is.
5.5.2. L'angle entre la surface d'impact et le plan sagittal médian de la tête est de 35 ± 1°, ce qui permet un impact de la partie supérieure de la tête.

2.3.1.1. de afwijking na het begin van de botsing plaatsvindt en voordat de vervorming van het botslichaam 150 mm bedraagt;
2.3.1.1. l'écart se produise après le début du choc et avant que l'enforcement de l'élément de frappe n'atteigne 150 mm;

1. De vertragingscurve van de trolley die voor het testen van kinderbeveiligingssystemen overeenkomstig punt 8.1.3.1. van dit reglement tot een totale massa van 455 ± 20 kg en voor het testen van kinderbeveiligingssystemen overeenkomstig punt 8.1.3.2. van dit reglement tot een totale massa van 910 ± 40 kg met inerte massa is beladen, waarbij de nominale massa van de trolley en de voertuigstructuur 800 kg bedraagt, moet zich bij een frontale botsing binnen het in aanhangsel 1 van deze bijlage en bij een botsing van achteren binnen het in aanhangsel 2 van deze bijlage weergegeven gearceerde gebied bevinden.
1. La courbe de décélération du chariot lesté de masses inertes pour obtenir une masse totale de 455 ± 20 kg s’il s’agit d’essais de dispositifs essayés conformément au paragraphe 8.1.3.1 du présent Règlement et de 910 ± 40 kg s’il s’agit d’essais de dispositifs essayés conformément au paragraphe 8.1.3.2 du présent Règlement, lorsque la masse nominale de chariot et de la structure du véhicule est de 800 kg, doit s’inscrire, en ce qui concerne le choc avant, dans la plage hachurée figurant à l’appendice 1 de la présente annexe et, en ce qui concerne le choc arrière, dans la plage hachurée figurant à l’appendice 2 de la présente annexe.