Vertaling van "luchtvervoer sedert 1 janauri 1993 grondig " (Nederlands → Frans) :

- Concurrentie en samenwerking : realisme en pragmatisme Het juridisch kader is voor het luchtvervoer sedert 1 janauri 1993 grondig veranderd.
- Concurrence et coopération : Soyons réalistes et pragmatiques Le cadre juridique des transports aériens a profondément changé depuis le 1er janvier 1993.

Als genomen maatregelen sedert februari 1993 om de illegale migratie in al zijn vormen te bestrijden, kan in het bijzonder gewezen worden op het volgende: - de politiediensten in het gerechtelijk arrondissement Brugge dienen de van valsheid verdachte aangetroffen identiteitsdocumenten bij vreemdelingen over te maken aan de Lucht- en Zeevaartbrigade van de rijkswacht te Oostende voor grondige en eenvormige controle; - politie en rijkswacht voeren in de jachthaven van Oostende en Zeebrugge scherpere en meerdere controles uit; - de politie, rijkswacht en zeevaartpolitie moeten onmiddellijk contact opnemen met het parket bij de geringste aanwijzing dat er sprake is van mensenhandel. b) Er zijn bijzondere maatregelen van kracht die zich situeren op zuiver politioneel en operationeel vlak.
Parmi les mesures prises depuis février 1993 pour lutter contre toutes les formes de migrations illégales, il convient de signaler les suivantes: - les services de police doivent, dans l'arrondissement de Bruges, transmettre les documents d'identité suspects trouvés sur les étrangers à la Brigade aérienne et maritime de la gendarmerie d'Ostende pour contrôle approfondi et uniforme; - la police et la gendarmerie font des contrôles plus étroits et plus nombreux dans les ports de plaisance d'Ostende et de Zeebrugge; - la police, la gendarmerie et la police maritime doivent immédiatement prendre contact avec le parquet dès le moindre indice de traite des êtres humains. b) Il y a des mesures particulières en vigueur qui se situent sur le plan purement policier et opérationnel.

Samenstelling van het Comité : De heer Herman de Croo, Voorzitter Gewezen Belgisch minister van verkeerswezen De heer Pieter Bouw Voorzitter van KLM De heer Bjarne Hansen Voorzitter van Maersk Air Z.H. de Aga Khan Voorzitter van Meridiana De heer Geoffrey Lipman Voorzitter van de "World Travel and Tourism Council" De heer Henri Martre Voorzitter van GIFAS (Groupement des Industries françaises aéronautiques et spatiales) De heer Joao-Maria Oliveira-Martins Gewezen Portugees minister van verkeer De heer Gonzalo Pascual Voorzitter van Spanair De heer Manfred Schölch Lid van de Raad van bestuur van de luchthaven van Frankfurt De heer Guillermo Serrano Specialist op het gebied van de geautomatiseerde boekingssystemen De heer René Valladon Voorzitter van de paritaire raad voor de burgerluchtvaart (vakbond "Force Ouvrière") De heer Jürgen Weber Voorzitter van Lufthansa BIJLAGE ECONOMISCHE PROBLEMEN VOOR DE LUCHTVAARTSECTOR IN DE GEMEENSCHAP : GEZICHTSPUNT VAN DE EUROPESE COMMISSIE De ontwikkeling van het luchtvervoer in de Gemeenschap volgt de algemene ontwikkeling op economisch en sociaal gebied; er zijn namelijk ook voor die sector sedert 1 januari 1993 geen interne grenzen meer.
La composition du Comité a été arrêtée comme suit : M. Herman de Croo, Président Ancien ministre belge des transports M. Pieter Bouw Président de la KLM M. Bjarne Hansen Président de Maersk Air S.A. l'Aga Khan Président de Meridiana M. Geoffrey Lipman Président de l'Association "World Travel and Tourism Council" M. Henri Martre Président du GIFAS (Groupement des Industries françaises aéronau- tiques et spatiales) M. Joao-Maria Oliveira-Martins Ancien ministre portugais des transports M. Gonzalo Pascual Président de Spanair M. Manfred Schölch Membre du conseil d'administration de l'aéroport de Francfort M. Guillermo Serrano Spécialiste des systèmes informatisés de réservation (S.I.R.) M. René Valladon Président du Conseil paritaire de l'aviation civile (syndicat "Force Ouvrière") M. Jürgen Weber Président de la Lufthansa LA COMMUNAUTE FACE AUX PROBLEMES ECONOMIQUES DU SECTEUR : LE POINT DE LA COMMISSION EUROPEENNE Les transports aériens dans la Communauté ne font que suivre l'évolution générale des divers domaines de l'activité économique et sociale : depuis le 1er janvier 1993, ils ne connaissent plus de frontières internes.