Vertaling van "noch benzine " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

benzine [ autobenzine | gewone benzine | super | superbenzine ]
essence [ carburant auto | essence ordinaire | essence super | supercarburant ]

loodloze benzine | loodvrije benzine | ongelode benzine
carburant non plombé | carburant sans plomb | essence sans plomb

niet-of-bewerking | noch-bewerking | noch-noch-functie | Pierce-functie
fonction de Pierce | opération NI | opération NON-OU

loodvrije benzine
essence sans plomb

wet loodgehalte benzine | wet op loodgehalte in benzine
loi sur l'essence chargée en plomb

ontbranding van | benzine | ontbranding van | kerosine
inflammation de:essence | kérosène | pétrole |

benzine | kerosine [lampolie] | nafta | paraffine | petroleumether | petroleumspiritus
Essence Ether de pétrole Kérosène [pétrole lampant] Naphte de pétrole Paraffine White spirit

Omschrijving: Deze categorie verschilt van andere in zoverre dat zij stoornissen omvat die niet alleen kunnen worden geïdentificeerd op grond van symptomen en verloop, maar ook van het bestaan van twee oorzakelijke factoren: een buitengewoon ingrijpende levensgebeurtenis die een acute stressreactie geeft of een belangrijke verandering in het leven leidend tot aanhoudend onaangename omstandigheden die resulteren in een aanpassingsstoornis. Hoewel minder ernstige psychosociale stress ('life events') het begin kan verhaasten of kan bijdragen aan het voorkomen van een zeer ruime reeks stoornissen die elders in dit hoofdstuk zijn geclassificeerd, is het etiologisch belang ervan niet altijd duidelijk en blijkt dit in alle gevallen afhankelijk te zijn van individuele, vaak idiosyncratische, kwetsbaarheid, d.w.z. de levensgebeurtenissen zijn noodzakelijk noch voldoende om het optreden en de vorm van de stoornis te verklaren. De stoornissen die hier bijeen zijn gebracht daarentegen, denkt men altijd te ontstaan als een direct gevolg van acute ernstige stress of aanhoudend trauma. De stressveroorzakende gebeurtenissen of aanhoudend-onaangename omstandigheden zijn de primaire- en overwegend causale factor en de stoornis zou niet zijn opgetreden zonder de inwerking ervan. De stoornissen in deze sectie kunnen aldus worden beschouwd als onaangepaste antwoorden op ernstige of aanhoudende stress, in zoverre dat ze interfereren met succesvolle 'coping'-mechanismen en daarom tot problemen in het sociaal functioneren leiden.
Définition: Cette catégorie est différente des autres dans la mesure où sa Définition: ne repose pas exclusivement sur les symptomes et l'évolution, mais également sur l'un ou l'autre des deux facteurs étiologiques suivants: un événement particulièrement stressant entraînant une réaction aiguë à un facteur de stress, ou un changement particulièrement marquant dans la vie du sujet, comportant des conséquences désagréables et durables et aboutissant à un trouble de l'adaptation. Des facteurs de stress psychosociaux relativement peu sévères parmi les événements de la vie ( life events ) peuvent précipiter la survenue ou influencer le tableau clinique d'un grand nombre de troubles classés ailleurs dans ce chapitre, mais il n'est pas toujours possible de leur attribuer un rôle étiologique, d'autant plus qu'il faut prendre en considération des facteurs de vulnérabilité, souvent idiosyncrasiques, propres à chaque individu. En d'autres termes, ces événements de la vie ne sont ni nécessaires ni suffisants pour expliquer la survenue et la nature du trouble observé. En revanche, on admet que les troubles réunis dans cette catégorie sont toujours la conséquence directe d'un facteur de stress aigu important ou d'un traumatisme persistant. Les événements stressants ou les circonstances pénibles persistantes constituent le facteur causal primaire et essentiel, en l'absence duquel le trouble ne serait pas survenu. Les troubles réunis dans ce chapitre peuvent ainsi être considérés comme des réponses inadaptées à un facteur de stress sévère ou persistant dans la mesure où ils interfèrent avec des mécanismes adaptatifs efficaces et conduisent ainsi à des problèmes dans la fonction sociale.

Adviescomité tot aanpassing van de technische vooruitgang van de benzines voor motorvoertuigen
Comité consultatif d'adaptation au progrès technique des essences pour véhicules à moteur

ongelode benzine
essence sans plomb

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Deze bedragen zijn zeker hoger voor voertuigen met elektrische of hybridemotor en voor voertuigen die noch benzine noch diesel gebruiken, dan voor traditionele voertuigen.
Ces montants sont certes plus élevés pour les véhicules à moteur électrique ou hybride et pour les véhicules qui n'utilisent ni essence ni diesel que pour les véhicules traditionnels.

De bepalingen van deze subafdeling gelden alleen voor de opslag en overslag van vloeistoffen met een dampdruk van meer dan 13,3 kPa bij een temperatuur van 35 °C. Ze gelden niet voor de opslag en overslag van benzine, noch voor de opslag en overslag van en naar tanks met een opslagcapaciteit kleiner dan 500 m. De bepalingen van artikel 5.17.4.4.3 gelden eveneens niet voor de op- en overslag van en naar zeeschepen.
Les dispositions de cette sous-section s'appliquent uniquement au stockage et au transbordement de liquides avec une pression de vapeur supérieure à 13,3 kPa à une température de 35 °C. Elles ne s'appliquent pas au stockage et au transbordement de benzine, ni au stockage et au transbordement de et vers des réservoirs avec une capacité de stockage inférieure à 500 m. Les dispositions des articles 5.17.4.4.3 ne s'appliquent pas non plus au stockage et au transbordement de et vers des navires.

Als lidstaat ondervindt België noch in het verleden, noch in het heden enig probleem met het vervullen van zijn internationale verplichting voor de productcategorieën 1 en 3 (respectievelijk de benzines en de zware oliën).
Ni dans le passé, ni à l'heure actuelle, la Belgique n'a rencontré de difficultés pour respecter son obligation internationale en tant qu'État membre pour les catégories de produits 1 et 3 (respectivement l'essence et le fioul oil).

(19) Toevoeging van bio-ethanol aan benzine leidt echter tot een verhoging van de vluchtigheid die, hoewel zij niet ten koste gaat van de technische prestaties van de voertuigen noch van het milieu, tot gevolg heeft dat in landen die niet als arctisch worden beschouwd de vluchtigheidsgrenswaarden die gespecificeerd worden in Richtlijn 98/70/EG van het Europees Parlement en de Raad van 13 oktober 1998 betreffende de kwaliteit van benzine en van dieselbrandstof worden overschreden.
(19) Le mélange de bioéthanol et d'essence provoque néanmoins une augmentation de la volatilité qui, si elle n'affecte pas les prestations techniques des véhicules ni l'impact environnemental, se solde par un dépassement des limites de volatilité spécifiées dans la directive 98/70/CE du Parlement européen et du Conseil du 13 octobre 1998 concernant la qualité de l'essence et des carburants diesel dans les pays non considérés comme arctiques.

Noch de Europese Unie, noch de Wereldgezondheidsorganisatie hebben welomlijnde normen vastgesteld, en de industrie wordt geenszins aangespoord om de nodige saneringsinspanningen te doen. Wel mag benzine vanaf dit jaar nog maar 1 in plaats van 5 % benzeen bevatten.
Des normes claires font défaut, qu'elles émanent de l'Union européenne ou de l'Organisation mondiale de la santé, et l'industrie n'est dès lors pas incitée à faire les nécessaires efforts d'assainissement, même si à partir de cette année, l'essence ne pourra plus contenir qu'1 % de benzène, contre 5 % auparavant.

Het was noch mogelijk en evenmin opportuun een dergelijke verhoging op de gasoliebrandstof toe te passen: enerzijds bestaat er voor gasolie, in tegenstelling tot wat geldt voor benzine, een relatief beperkte bewegingsruimte ten opzichte van de prijzen die in onze buurlanden worden toegepast, anderzijds zou een verhoging van de accijns op diesel de wegtransportsector treffen, hetgeen vanuit economisch standpunt ongewenst is.
Il n'était ni possible ni d'ailleurs opportun d'appliquer une telle augmentation pour le gasoil servant de carburant: d'une part, contrairement à l'essence, il n'existe qu'une marge de manoeuvre relativement étroite par rapport aux prix pratiqués dans les pays voisins; d'autre part, une hausse des accises sur le diesel aurait frappé le secteur du transport routier, ce qui n'est pas souhaitable du point de vue économique.