1. a) Hoeveel defecten aan overwegen vonden er plaats respectievelijk voor de jaren 2013 en 2014 plaats aan overwegen op de lijnen 15 Lier-Mol en 29 Herentals-Turnhout? b) Hoeveel defecten waren er, per overweg, op respectievelijk de lijn 15 en de lijn 29 voor de jaren 2013 en 2014? c) Zijn er op deze lijnen overwegen die opvallend meer defecten vertonen dan gemiddeld?

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-06-07]

1. a) Combien de pannes de passages à niveau situés sur les lignes 15 (Lierre-Mol) et 29 (Herentals-Turnhout) ont eu lieu respectivement en 2013 et en 2014? b) Combien de pannes ont eu lieu par passage à niveau, respectivement sur la ligne 15 et sur la ligne 29, en 2013 et en 2014? c) Observe-t-on un nombre notablement plus élevé de pannes que la moyenne sur certains passages à niveau situés sur ces lignes?

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-06-07]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2015-06-07]

Cyprus was in staat zijn buitensporig tekort tegen 2005 te corrigeren. De convergentieprogramma’s van de andere landen (met uitzondering van Polen) zijn in lijn met de aanbevelingen van de Raad, met streefdata voor de correctie van het buitensporige tekort, respectievelijk in 2006 voor Malta, in 2007 voor Slowakije en in 2008 voor Tsjechië.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Chypre est parvenu à corriger sa situation de déficit excessif pour 2005, tandis que les programmes de convergence des autres pays (à l’exception de la Pologne) coïncident avec les recommandations du Conseil – l’échéance pour la correction du déficit excessif ayant été fixée à 2006 pour Malte, à 2007 pour la Slovaquie et à 2008 pour la République tchèque.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Art. 82. In bijlage 11 van dezelfde Codex worden in het eerste streepje van de bepaling onder "3.° Remproef", in de Nederlandse tekst, de woorden « de remkracht » en « het baanvak » vervangen door respectievelijk de woorden « het remvermogen » en « de lijn ».

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2017-12-10]

Art. 82. Dans l'annexe 11 du même Code, au premier tiret du « 3°. Essais de frein », dans le texte néerlandais, les mots « de remkracht » et « het baanvak » sont respectivement remplacés par les mots « het remvermogen » et « de lijn ».

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2017-12-10]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2017-12-10]

In dit geval, kan het evenwicht tussen de vermoedelijke erfgenamen in rechte nederdalende lijn bedoeld in paragraaf 1 worden bereikt rekening houdende met onder meer het geheel van schenkingen en voordelen respectievelijk toegekend door ieder van de beschikkers.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2017-08-31]

Dans ce cas, l'équilibre entre héritiers présomptifs en ligne directe descendante visé au paragraphe 1 peut être atteint notamment en tenant compte globalement des donations et avantages respectivement consentis par chacun des disposants.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2017-08-31]

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Eveneens kunnen de ouders gezamenlijk, op ieder ogenblik, samen met al hun respectievelijke vermoedelijke erfgenamen in rechte nederdalende lijn, de erfovereenkomst bedoeld in paragraaf 1 opstellen.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2017-08-31]

De même, les père et mère peuvent, à tout moment, établir conjointement le pacte visé au paragraphe 1 avec l'ensemble de leurs héritiers présomptifs en ligne directe descendante respectifs.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2017-08-31]

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Kunt u preciseren hoeveel treinstellen de NMBS van plan is in te zetten op respectievelijk de lijn Athus-Maaslijn en op lijn 162?

http://www.senate.be/www/?LANG (...) (...) [HTML] [2014-09-16]

Par ailleurs, pourriez-vous m'indiquer quel est le nombre de rames que la SNCB prévoit d'affecter aux services sur l'axe Athus-Meuse, ainsi que sur la ligne 162 ?

http://www.senate.be/www/?LANG (...) (...) [HTML] [2014-09-16]

http://www.senate.be/www/?LANG (...) [HTML] [2014-09-16]

Tijdens de betrokken maand was de stiptheid in de daluren, tijdens het weekend en zelfs in de avondspits zeer correct (respectievelijk 92,2 %, 91,5 % en 83,6 %), maar tijdens de ochtendspits was de stiptheid op lijn 94, met 63,2 %, problematischer.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-04-25]

Si la ponctualité en heure creuse, le week-end et même en heure de pointe vespérale, respectivement 92,2 %, 91,5 % et 83,6 %, a été très correcte, la ponctualité matinale sur la ligne 94, à savoir 63,2 %, a été plus problématique au cours du mois concerné.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-04-25]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2016-04-25]

1. Hoeveel storingen aan de overwegen vonden er respectievelijk in de jaren 2013, 2014 en 2015 plaats op de sectie Herentals-Lier van lijn 15?

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-01-12]

1. Combien de perturbations ont été recensées aux passages à niveau en 2013, 2014 et 2015 respectivement sur la section de voie Herentals-Lierre de la ligne 15?

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-01-12]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2016-01-12]

Dit is een daling ten opzichte van 2014 (217 families), maar ligt wel in de lijn van het aantal families dat in 2012 en 2013 (respectievelijk 153 en 159 families) werd opgevangen.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-01-07]

Ce chiffre est en baisse en comparaison avec 2014 (217 familles), mais est stable par rapport à 2012 et 2013 (respectivement 153 et 159 familles).

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-01-07]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2016-01-07]

4. a) Hoeveel klachten over Lijn 12 zijn er (zowel via mail als via klachtenformulieren) binnengekomen bij respectievelijk NMBS, Infrabel en ombudsdienst sinds de vernieuwde dienstregeling van 2008? b) Kan u meedelen hoeveel van deze klachten al dan niet beantwoord werden (exlusief ontvangstmeldingen)? c) Wat bedraagt de gemiddelde wachttijd op een antwoord van respectievelijk NMBS, Infrabel en ombudsdienst?

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2011-02-17]

4. a) Combien de plaintes à propos de la ligne 12 (introduites par courrier électronique et par formulaire de plainte) ont-elles été enregistrées à la SNCB, auprès d'Infrabel et au service de médiation depuis l'entrée en vigueur de nouveaux horaires en 2008? b) Pouvez-vous préciser combien de plaintes ont reçu ou n'ont pas reçu de réponse (hormis les accusés de réception)? c) Quel est le délai d'attente moyen pour obtenir une réponse respectivement de la SNCB, d'Infrabel et du service de médiation?

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2011-02-17]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2011-02-17]

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Date index: 2022-12-11