Vertaling van "vliegtuigen strikt " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

specialist im- en export van machines, industriële apparatuur, schepen en vliegtuigen | specialiste im- en export van machines, industriële apparatuur, schepen en vliegtuigen | specialist import en export van machines, industriële apparatuur, schepen en vliegtuigen | specialiste import en export van machines, industriële apparatuur, schepen en vliegtuigen
spécialiste en import-export de machines, équipements industriels, navires et avions

medewerker winteroperaties | monteuse de-icingsystemen (vliegtuigen) | installateur de-icingsystemen (vliegtuigen) | monteur van installaties om vliegtuigen ijsvrij te maken
installateur de systèmes de dégivrage en aéronautique | installateur de systèmes de dégivrage en aéronautique/installatrice de systèmes de dégivrage en aéronautique | installatrice de systèmes de dégivrage en aéronautique

garanderen dat vliegtuigen aan de regelgeving voldoen | ervoor zorgen dat vliegtuigen aan de regelgeving voldoen | verzekeren dat vliegtuigen aan de regelgeving voldoen
assurer la conformité des avions avec la réglementation

Omschrijving: Een tamelijk goed gedefinieerde cluster van fobieën, waaronder angsten om het huis te verlaten; zich te begeven in winkels, menigten en openbare gelegenheden; of om alleen te reizen met treinen, bussen of vliegtuigen. Paniekstoornis is een veel voorkomend kenmerk van zowel huidige episoden als van die in het verleden. Depressieve en obsessieve symptomen en sociale fobieën zijn eveneens vaak aanwezig als bijkomende kenmerken. Vermijding van de fobie veroorzakende situatie staat vaak op de voorgrond en sommige agorafobici ervaren weinig angst omdat ze hun fobie veroorzakende situaties kunnen vermijden. | Neventerm: | agorafobie zonder voorgeschiedenis van paniekstoornis | paniekstoornis met agorafobie
Définition: Groupe relativement bien défini de phobies concernant la crainte de quitter son domicile, la peur des magasins, des foules et des endroits publics, ou la peur de voyager seul en train, en autobus ou en avion. La présence d'un trouble panique est fréquente au cours des épisodes actuels ou antérieurs d'agoraphobie. Parmi les caractéristiques associées, on retrouve souvent des symptômes dépressifs ou obsessionnels, ainsi que des phobies sociales. Les conduites d'évitement sont souvent au premier plan de la symptomatologie et certains agoraphobes n'éprouvent que peu d'anxiété, car ils parviennent à éviter les situations phobogènes. | Agoraphobie sans antécédents de trouble panique Trouble panique avec agoraphobie

Overeenkomst inzake richtsnoeren op het gebied van door de overheid gesteunde exportkredieten voor grote vliegtuigen voor de burgerluchtvaart (Sectoriële overeenkomst voor grote vliegtuigen) (LASU)
Accord sectoriel sur les avions gros porteurs | Arrangement sur les lignes directrices pour les crédits à l'exportation bénéficiant d'un soutien public pour les aéronefs civils gros porteurs

vliegtuigen met vaste vleugels en draaivleugel-vliegtuigen
aéronefs à voilure fixe et à voilure tournante

strikte uitlegging
interprétation stricte

overtocht van vliegtuigen op geringe hoogte
survol d'avions à basse altitude

kaping van vliegtuigen
détournement d'avions

EG-strikt geheim
CE-très secret

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Context/Omgeving - De functie werkt onder strikte aansturing van een ploegbaas op de locatie (gebouwen/ramp) waar de koeriersfirma actief is met de goederen door de klant toevertrouwd aan de koeriersmaatschappij. - Alle activiteiten van de lader/sorteerder koerier kunnen worden ondergebracht in één van de volgende kernactiviteiten : - voorbereidende taken in functie van het sorteerproces van de goederen; - laden en lossen van goederen uit/in trucks en vliegtuigen, manueel of met toestel; - transporteren van goederen; - leegmaken van containers, karren en paletten (manueel of met behulp van toestel); - sorteren van goederen; - vullen van containers en opbouwen van paletten (manueel of met behulp van toestel). - De activiteiten van de lader/sorteerder koerier zijn grotendeels routinematige taken, met andere woorden : - de handelingen die moeten worden uitgevoerd zijn vaak dezelfde en keren verschillende keren terug; - indien een probleem zich voordoet, is er duidelijk bepaald en aangeleerd welke instructies te volgen (voorbeeld : melden aan de ploegbaas). - Het veiligheidsaspect is in de omgeving waarbinnen de functie van lader/sorteerder koerier werkt uitermate belangrijk.
Contexte/Environnement - La fonction s'exerce sous la supervision stricte du chef d'équipe, aux (bâtiments/ramp) ou auprès de l'entreprise courrier active pour les marchandises confiées par le client; - Toutes les activités effectuées dans la fonction de chargeur-trieur peuvent être répertoriées sous l'une des activités-clés : - les tâches préparatoires en fonction du process du triage des marchandises; - chargement et déchargement des marchandises dans les camions et avions, soit manuellement soit à l'aide d'un appareil; - transport des marchandises; - vidage des containers, charriots et palettes (soit manuellement soit à l'aide d'un appareil); - rangement des marchandises; - remplissage des containers et assemblage des palettes (soit manuellement soit à l'aide d'un appareil); - Les activités du chargeur-trieur courrier sont principalement des tâches routinières, comme : - les opérations effectuées sont souvent identiques et répétitives; - lorsqu'un problème survient, les instructions à suivre ont été clairement définies et apprises (ex. prévenir le chef d'équipe); - En ce qui concerne l'environnement dans lequel s'effectue la fonction de chargeur-trieur courrier, l'aspect sécurité est extrêmement important.

Context/Omgeving - De functie werkt onder strikte aansturing van een ploegbaas op de locatie (gebouwen/ramp) waar de koerierfirma actief is met de goederen door de klant toevertrouwd aan de koeriermaatschappij; - Alle activiteiten van de Lader/sorteerder koerier kunnen worden ondergebracht in één van de volgende kernactiviteiten : - voorbereidende taken in functie van het sorteerproces van de goederen; - laden en lossen van goederen uit/in trucks en vliegtuigen, manueel of met toestel; - transporteren van goederen; - leegmaken van containers, karren en paletten (manueel of met behulp van toestel); - sorteren van goederen; - vullen van containers en opbouwen van paletten (manueel of met behulp van toestel); - De activiteiten van de Lader/sorteerder koerier zijn grotendeels routinematige taken, met andere woorden : - de handelingen die moeten worden uitgevoerd zijn vaak dezelfde en keren verschillende keren terug; - indien een probleem zich voordoet, is er duidelijk bepaald en aangeleerd welke instructies te volgen (voorbeeld : melden aan de ploegbaas); - Het veiligheidsaspect is in de omgeving waarbinnen de functie van Lader/sorteerder koerier werkt uitermate belangrijk.
Contexte/Environnement - La fonction s'exerce sous la supervision stricte du chef d'équipe, aux (bâtiments/ramp) ou auprès de l'entreprise courrier active pour les marchandises confiées par le client; - Toutes les activités effectuées dans la fonction de Chargeur-trieur peuvent être répertoriées sous l'une des activités clés : - les tâches préparatoires en fonction du process du triage des marchandises; - chargement et déchargement des marchandises dans les camions et avions, soit manuellement soit à l'aide d'un appareil; - transport des marchandises; - vidage des containers, charriots et palettes (soit manuellement soit à l'aide d'un appareil); - rangement des marchandises; - remplissage des containers et assemblage des palettes (soit manuellement soit à l'aide d'un appareil); - Les activités du Chargeur-trieur courrier sont principalement des tâches routinières, comme : - les opérations effectuées sont souvent identiques et répétitives; - lorsqu'un problème survient, les instructions à suivre ont été clairement définies et apprises (ex. prévenir le chef d'équipe); - En ce qui concerne l'environnement dans lequel s'effectue la fonction de Chargeur-trieur courrier, l'aspect sécurité est extrêmement important.

Door de fragmentering van het luchtruim leggen vliegtuigen boven Europa gemiddeld 42 kilometer meer af dan strikt noodzakelijk is, waardoor de vluchttijden, het brandstofverbruik en de CO2-emissies toenemen.
En Europe, un avion parcourt en moyenne 42 km de plus qu’absolument nécessaire à cause de la fragmentation de l’espace aérien, ce qui entraîne un allongement de la durée de vol, des retards, une consommation de carburant et des émissions de CO2.

Daarbij hebben ze nauw samengewerkt met de Commissie, die, dat moet gezegd, voorbeeldig werk levert om alle vormen van vervoer toegankelijk te maken voor gehandicapten – dat is al gebeurd met treinen, vandaag zijn de vliegtuigen aan de beurt, en morgen de bussen. Het resultaat van die samenwerking is een strikte, veeleisende maar uitvoerbare wetgeving die is afgestemd op de nieuwe omstandigheden waarmee vliegvelden en luchtvaartmaatschappijen te maken hebben.
En étroite collaboration avec la Commission qui, nous devons le reconnaître, réalise un travail exemplaire pour faciliter l’accès des personnes handicapées à tous les modes de transport - ils l’ont déjà fait pour les trains, maintenant pour les avions et demain, pour les autobus -, ils ont réussi à rédiger une législation rigoureuse, exigeante mais applicable, et adaptée aux nouvelles circonstances des aéroports et des compagnies.

Ik denk dat er een tussenweg bestaat tussen het oorspronkelijke voorstel van het Parlement – dat wellicht te ver ging – en de volstrekte afwezigheid van informatie. Zoals ik ook al in mijn eerste uiteenzetting zei, pleit de Commissie voor meer transparantie over de reële situatie waarin de vliegtuigen van de verschillende luchtvaartmaatschappijen verkeren. Zij dringt met andere woorden aan op een strikte naleving van de veiligheidsnormen.
À mon sens, entre la proposition initiale du Parlement - qui était peut-être trop exhaustive - et l’absence d’information, il existe un juste milieu. Comme je l’ai signalé lors de ma première intervention, la Commission soutient clairement le fait d’augmenter la transparence sur la situation réelle des avions des compagnies aériennes, c’est-à-dire la rigueur de la surveillance des normes de sécurité.

Wij moeten strikte veiligheidsgaranties verlangen voor alle vliegtuigen die de luchthavens in de Unie aandoen, het aantal controles vergroten en de gezamenlijke technische verordeningen harmoniseren, waaronder die voor vlieg- en rusttijden.
Nous devons exiger de strictes garanties de sécurité pour tous les avions empruntant les aéroports de l’Union, accroître les contrôles, harmoniser encore les règlements techniques conjoints, y compris ceux concernant les temps de vol et de repos.

Art. 17. Indien de activiteiten op een terrein strikt beperkt blijven tot het in een cirkel rondvliegen met een telegeleiding van minder dan of gelijk aan 21,5 meter kan van de emissienormen voor boven bedoelde vliegtuigen afgeweken worden, enkel voor de race- of snelheidsvluchten bij trainingen of wedstrijden.
Art. 17. Lorsque les activités sur un terrain sont strictement limitées au vol circulaire avec des commandes inférieures ou égales à 21, 5 mètres, il peut être dérogé aux normes d'émission des avions ci-dessus, uniquement pour les vols de course ou de vitesse, lors des entraînements ou compétitions.

Dit wordt aan boord van vliegtuigen strikt verboden.
Ceci est strictement interdit à bord des avions.

Deze bepaalt dat vliegtuigen die niet voldoen aan hoofdstuk 3, van bijlage 16 bij het Verdrag van Chicago niet meer mogen worden ingeschreven en geëxploiteerd op Belgische luchthavens. b) Er is de strikte toepassing van richtlijn 92/14/EEG van 2 maart 1992 waarbij subsonische vliegtuigen slechts voldoend aan hoofdstuk 2 van voormeld document en die ouder zijn dan 28 jaar niet meer mogen opereren op Belgische luchthavens. c) Dezelfde vliegtuigen jonger dan 28 jaar en ouder dan 25 mogen 's nachts niet meer opereren op Belgische luchthavens.
Celui-ci prescrit que des avions, ne satisfaisant pas au chapitre 3 de l'annexe 16 de la Convention de Chicago, ne peuvent plus être immatriculés ni exploités dans les aéroports belges. b) La directive 92/14/CEE du 2 mars 1992, qui interdit aux avions subsoniques qui ne satisfont qu'au chapitre 2 dudit document et qui ont plus de 28 ans d'âge d'opérer sur les aéroports belges est de stricte application. c) Ces mêmes avions, n'ayant pas 28 ans mais ayant 25 ans, ne peuvent plus opérer de nuit aux aéroports belges.

Als het bijvoorbeeld om gevoelig materieel gaat, met name geblindeerde voertuigen, helikopters of vliegtuigen, mag de administratie enkel de potentiële kopers die aan strikte criteria beantwoorden in aanmerking nemen.
Ainsi, lorsqu'il s'agit de matériel sensible, à savoir des véhicules blindés, des hélicoptères ou des avions, l'administration ne peut retenir que les acquéreurs potentiels répondant à des critères stricts.