Traduction de «Emergency flying control » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

emergency flying control
commande de vol en secours

fly-by-wire [ FBW | fly by wire | fly-by-wire control | fly-by wire | fly-by-wire flying controls ]
commande de vol électrique

manage activities on board in the event of an emergency | perform crisis management in emergency situations | control proceedings on board in the event of an emergency | manage emergency situations on board
contrôler les procédures à bord en cas d'urgence

control-line flying [ control-line model flying ]
vol circulaire [ vol circulaire commandé ]

flight control | flying control
commande de vol

flight controls [ flying controls ]
commandes de vol

flying controls
commandes de vol

flying controls (1) | flight control (2)
commandes de vol | commande de vol

emergency call control unit
centrale d'appel d'urgence

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Later that day the Canadian military implemented emergency security control of air traffic, or ESCAT level II. Nav Canada undertook the significant task of recovering any aircraft flying and getting them on the ground as soon as possible.
Un peu plus tard, l'Armée canadienne appliquait le niveau II du Contrôle de sécurité d'urgence de la circulation aérienne, ou ESCAT level II. Nous avions dès lors la lourde tâche de repérer tous les avions en vol et de les amener au sol le plus rapidement possible.

2. A medical aircraft which flies over an area physically controlled by an adverse Party without, or in deviation from the terms of, an agreement provided for in paragraph 1, either through navigational error or because of an emergency affecting the safety of the flight, shall make every effort to identify itself and to inform the adverse Party of the circumstances.
2. Un aéronef sanitaire qui survole une zone dominée en fait par une Partie adverse, en l’absence de l’accord prévu par le paragraphe 1 ou en contrevenant à un tel accord, par suite d’une erreur de navigation ou d’une situation d’urgence affectant la sécurité du vol, doit faire son possible pour se faire identifier et pour en informer la Partie adverse.

If there's a ground ship and no spill, and the owner flies over there and applies a bio-remediation product or something to that effect—a chemical release or something—around the ship to control an anticipated spill, and there's an environmental emergency caused by the remediation product, would this amendment exempt that emergency caused by an anticipated spill?
Si un navire a coulé et qu'il n'y a pas de déversement, mais que le propriétaire arrive sur les lieux pour verser un produit de biorestauration ou autre chose du genre—un produit chimique—autour du navire pour contenir un déversement anticipé, et que ce produit de biorestauration crée une urgence environnementale, cet amendement exempterait-il cette urgence causée par un déversement anticipé?

Other key features include a fully marinized structure and engines for continuous corrosion resistant operations in a maritime environment; extensive use of composites to increase resistance to corrosion fatigue; state-of-the-art crash-worthiness features in the areas of structural design, load attenuation, passenger safety, payload retention, fire suppression, and emergency escape; triple redundant digital fly-by-wire flight controls and hydraulic systems; Rolls-Royce AE 1107C engines, which share the same engine core as found on the CC-130J; modern avionics with glass cockpit displays; a number of radar options to include weather, maritime search, or terrain-following and terrain avoidance; an ice protection system, which includes both anti-ice and de-ice capabilities certified into known moderate icing—and most of our testing of that system was actually performed in Shearwater; and an open passenger and cargo cabin with roller rails, winch, hoist, and a rear loading ramp to provide the SAR techs with the clearance required to safely perform all necessary ground and airborne tasks. The V-22 program is in full production.
Voici d'autres caractéristiques clés: structure et moteurs entièrement marinisés pour assurer le fonctionnement continu et prévenir la corrosion dans un environnement maritime; utilisation accrue de matériaux composites pour augmenter la résistance à la corrosion et à la fatigue; caractéristiques de pointe en matière de résistance à l’écrasement en ce qui a trait à la conception structurale, l’atténuation des charges, la sécurité des passagers, la rétention de la charge utile, la suppression des incendies, et l’évacuation d’urgence; commandes de vol et systèmes hydrauliques numériques (fly-by-wire) à triple redondance; turbopropulseurs AE1107C de Rolls-Royce (noyau central identique à celui du CC-130J); avionique moderne dotée d’écrans cathodiques; systèmes radar pour les conditions météo, les recherches maritimes, le suivi de terrain et l'évitement d'obstacles; système de protection contre le givre (antigivrage/dégivrage) certifié pour givrage modéré, et la plupart des essais effectués sur ce système ont été menés à Shearwater; et un compartiment cargo-passagers ouvert muni de rails à rouleaux, d’un treuil, et d’une rampe de chargement arrière afin d’assurer au technicien en recherche et sauvetage l’espace libre requis pour exécuter en toute sécurité toute tâche au sol et en vol. Le programme du V-22 est en mode de production à grande cadence, avec au-delà de 400 appareils à être livrés aux forces militaires américaines.