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Traction line
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Trunk pipeline
Trunkline
Yarding line

Vertaling van "Main-line locomotive " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE
main-line locomotive | road locomotive

locomotive de ligne | locomotive de route


main line locomotive [ main-line locomotive ]

locomotive de ligne principale [ locomotive de grande ligne ]


drag line | haulage cable | haulage line | lead line | main cable | main lead | main line | operating line | skidder line | skidding line | traction cable | traction line | traction rope | yarding line

câble de traction | câble tracteur principal


sky line | skyline | aerial line | track line | track cable | main cable | main line | carrier cable | main lead | lead line | operating line | haul line | haulage line | haulage cable

câble porteur | câble tracteur principal


main line | main track | through line | through track

voie directe | voie principale


main program [ main routine | master routine | master control routine | main-line logic | main-line program ]

programme principal [ programme appelant ]


main line | main-line | trunk line

collecteur | maître-ligne


main line | through line | main track | through track

voie directe | branche directe


trunk pipeline [ trunkline | trunk line | pipeline trunk line | main line | mainline | primary pipeline ]

canalisation principale [ pipeline principal | conduite principale ]


offshore pipeline engineer | pipeline integrity engineer | main line station technician | pipeline engineer

ingénieure canalisations | ingénieure travaux canalisations | ingénieur canalisations | ingénieur canalisations/ingénieure canalisations
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Mr. Murray Calder: So in that situation, the way it's being set up now, where you have a short-line branch going into the main line switching yard and being switched over to the main line's locomotive power and a way out, and it's a rolling stock anyway, which is being done by a federal standard.doesn't that make a lot of sense?

M. Murray Calder: Actuellement, les choses se passent ainsi: les lignes courtes vont jusqu'au centre de triage de la ligne principale où elles sont transférées à la locomotive de la ligne principale, pour ressortir; il s'agit de toute façon de matériel roulant, qui relève des normes fédérales.c'est très sensé, tout cela, n'est-ce pas?


(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be le ...[+++]

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctio ...[+++]


Appeals for Schedule 1 railways to operate their locomotives and rolling stock on the main lines of either Canadian National or Canadian Pacific are taken — and have been taken in the past — to the agency.

C'est l'office qui doit entendre les appels de la part des transporteurs ferroviaires visés par l'annexe 1 lorsqu'ils souhaitent que leurs trains puissent emprunter les voies ferrées principales du Canadien National ou du Canadien Pacifique.


Today, for example, locomotives cost more than $2 million each, and we have more than 1,200 main line locomotives.

Aujourd'hui, par exemple, une locomotive coûte plus de 2 millions de dollars, et nous avons plus de 1 200 locomotives de ligne principale.


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This is because of the need to supply crews, locomotives, cars, yard and main-line capacity, all of which are expensive resources and not available on a moment's notice.

C'est qu'il faut assurer la capacité nécessaire en fait d'équipage, de locomotives, de wagons, de lignes de chantier et de lignes principales, toutes des ressources qui coûtent cher et qui ne sont pas disponibles à court préavis.




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Date index: 2023-03-26
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