Vertaling van "Main-line train " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

main-line train
train de grandes lignes

drag line | haulage cable | haulage line | lead line | main cable | main lead | main line | operating line | skidder line | skidding line | traction cable | traction line | traction rope | yarding line
câble de traction | câble tracteur principal

sky line | skyline | aerial line | track line | track cable | main cable | main line | carrier cable | main lead | lead line | operating line | haul line | haulage line | haulage cable
câble porteur | câble tracteur principal

main line | main track | through line | through track
voie directe | voie principale

main program [ main routine | master routine | master control routine | main-line logic | main-line program ]
programme principal [ programme appelant ]

main line | main-line | trunk line
collecteur | maître-ligne

online training program [ on-line training program | online training programme | on-line training programme ]
programme de formation en ligne

main line | through line | main track | through track
voie directe | branche directe

main line locomotive [ main-line locomotive ]
locomotive de ligne principale [ locomotive de grande ligne ]

offshore pipeline engineer | pipeline integrity engineer | main line station technician | pipeline engineer
ingénieure canalisations | ingénieure travaux canalisations | ingénieur canalisations | ingénieur canalisations/ingénieure canalisations

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The new East Coast Main Line trains will be financed under the Department for Transport’s Intercity Express Programme, which includes the financing, design, manufacture and maintenance of trains over a 27.5 year operating period.
La nouvelle flotte de l'ECML sera financée au titre du programme Intercity Express du ministère britannique des transports, ce qui comprend le financement, la conception, la fabrication et la maintenance des trains sur une durée d'exploitation de 27,5 ans.

The European Investment Bank is financing the new East Coast Main Line trains alongside Japan Bank for International Cooperation (JBIC), Bank of Tokyo Mitsubishi UFJ (BTMU), Development Bank of Japan (DBJ), HSBC, Lloyds, Mitsubishi Trust, Mizuho, Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC), Société Générale and Crédit Agricole.
Pour le financement du renouvellement de la flotte de l'East Coast Main Line, la BEI fait partie d'un consortium qui comprend aussi la banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC), Bank of Tokyo Mitsubishi UFJ (BTMU), la banque de développement du Japon (DBJ), HSBC, Lloyds, Mitsubishi Trust, Mizuho, Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC), la Société Générale et le Crédit Agricole.

“Replacing existing Intercity trains on the East Coast Main Line will benefit passengers, increase capacity on the route and significantly cut journey times on one of Britain’s busiest intercity routes.
Commentaire de Jonathan Taylor, vice-président de la BEI : « Le remplacement des trains Intercity de l'East Coast Main Line profitera aux voyageurs, augmentera la capacité de la ligne et réduira sensiblement les temps de trajet sur l'une des liaisons interurbaines les plus fréquentées de Grande-Bretagne.

Europe’s long-term lending institution, the European Investment Bank has, as part of a consortium of international banks, agreed to finance the deployment of 65 new Hitachi Super Express Trains to be used on the East Coast Main Line between London and Scotland.
La Banque européenne d’investissement (BEI), l'institution de financement à long terme de l'Europe, va, en tant que membre d'un consortium de banques internationales, financer l'acquisition et la mise en service de 65 nouvelles rames Hitachi Super Express qui seront exploitées sur la ligne principale de la côte Est (East Coast Main Line, ECML) reliant Londres à l'Écosse.

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

62. Calls for Member States, in the event of certain binding priorities being set for all Member States, to include among their priorities innovation, infrastructure, transport and resource management, but considers there should be some margin for manoeuvre to take into account the scale of the programmes, the baseline scenario in each region and the results to be achieved, in order for these priorities to be tailored to each region's specific needs; stresses, in this connection, that innovation must be given a broad interpretation in line with the Innovation Union flagship initiative; notes that SMEs are the main source of jobs in the EU and are a breeding ground for business ideas; stresses that support for SMEs must be continued and strengthened in light of the key role they can play in the implementation of the Europe 2020 strategy; stresses that, in connection with Innovation Union, a broad concept of ‘innovation’ needs to be applied, while SME access to finances must continue to be facilitated; stresses that it must be possible for additional priorities to be proposed and pursued on a voluntary basis and in accordance with the principle of subsidiarity; calls for the proposed priority areas to include energy, education and training, and action to combat poverty;
62. demande, si certaines priorités devaient être fixées pour tous les États membres, que ces derniers incluent dans leurs priorités les domaines de l'innovation, des infrastructures, des transports et de la conservation des ressources, mais en laissant une certaine marge de manœuvre pour les choix et en tenant compte de la dimension des programmes, de la situation initiale de chaque région et des résultats à atteindre, de façon à ce que les priorités soient modulées en fonction des besoins spécifiques à chaque région; souligne, dans ce cadre, que l'innovation doit ici être comprise au sens large de l'initiative phare «Union de l'innovation»; note que les PME constituent la principale source d'emplois au sein de l'Union et un vivier d'idées commerciales; souligne que le soutien aux PME doit être poursuivi et renforcé à la lumière du rôle essentiel que celles-ci peuvent jouer dans la mise en œuvre de la stratégie Europe 2020; insiste sur le fait que pour l'Union de l'innovation, une définition élargie de la notion d'«innovation» doit être utilisée et que l'accès des PME au financement doit continuer d'être facilité; souligne que d'autres priorités doivent pouvoir être proposées et mises en œuvre sur une base volontaire et conformément au principe de subsidiarité; exige que les domaines de l'énergie et de la formation, ainsi que la lutte contre la pauvreté, soient inclus dans les priorités proposées;

In a study on the role of women in trade unions, Homa Dean sets out the main lines of positive action to boost women’s representation and above all to raise awareness of the gender dimension in the issues addressed during collective bargaining, including the need for such negotiations to cover the improvement of gender-differentiated statistics, internal training on gender mainstreaming, a gender impact assessment and a gender audit.
Dans les enquêtes sur le rôle des femmes dans les Syndicats, Homa Dean indique les principales lignes d'action positive en faveur de la représentation des femmes et surtout de la prise de conscience de la dimension de genre dans les problématiques rencontrées dans les négociations collectives, incluant la nécessité que celles-ci incluent une amélioration des données statistiques ventilées par sexe, formations internes sur le « gender mainstreaming », un « gender impact assessment » et un « gender audit ».

Railway services also include regional trains and main line services, which are often in the red and which are financed by what are now the international main lines, and I am very concerned to see that this aspect of things has not really been taken into account.
Le train c’est aussi le train régional, c’est aussi le train grandes lignes, qui est souvent déficitaire, qui est financé par ce que sont aujourd’hui les grandes lignes internationales, et je suis très inquiet de voir que l’on n’a pas véritablement pris en compte cet aspect des choses.

C. whereas training should follow the four main lines of action established by the Luxembourg Extraordinary Council, namely improving employability, developing entrepreneurship, encouraging adaptability in businesses and their employees, and strengthening equal opportunities policy,
C. considérant que la formation doit suivre les lignes directrices définies lors du Conseil européen extraordinaire de Luxembourg, qui s'articulent autour de quatre grands axes: améliorer la capacité d'insertion professionnelle, développer l'esprit d'entreprise, encourager la capacité d'adaptation des entreprises et de leurs travailleurs et renforcer les politiques d'égalité des chances,

The main objective of the "eLearning: Designing Tomorrow's Education" initiative is to mobilise the educational and cultural communities, as well as the economic and social players in Europe, in order to speed up innovation and change in the education and training systems. eLearning has been developed in response to the Lisbon European Council ’s request for the Community to move quickly towards a knowledge-based society and to the recognition of the potential of information and communication technologies (ICT) to raise educational and training standards in an innovative way. eLearning has identified four priority action lines : infrastructures and equipment; training; content and services, and the networking of relevant projects and initiatives at the European level.
L'objectif principal de l'initiative "e-Learning - Penser l'éducation de demain" est de mobiliser les communautés éducatives et culturelles ainsi que les acteurs économiques et sociaux en Europe afin d'accélérer l'innovation et les changements dans les systèmes d'éducation et de formation. e-Learning a été élaborée pour répondre à la demande, formulée par le Conseil européen de Lisbonne, d'engager rapidement la Communauté vers une société de la connaissance et de reconnaître le potentiel que revêtent les technologies de l'information et de la communication (TIC) pour augmenter de manière innovatrice les normes en matière d'éducation et de formation. e-Learning a identifié quatre lignes d'action prioritaires : les infrastructures et l'équipement ; la formation ; les contenus et les services ; la mise en réseau des projets et initiatives y afférents au niveau européen.