Vertaling van "Major engine manufacturer " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

major engine manufacturer
grand motoriste

Association of Marine Engine Manufacturers [ AMEM | Outboard Motor Manufacturers Association | Marine Engine Manufacturers Association ]
Association of Marine Engine Manufacturers [ AMEM | Outboard Motor Manufacturers Association | Marine Engine Manufacturers Association ]

engine manufacturer [ engine-maker | engine builder ]
motoriste

industrial engineering | manufacturing engineering | methods engineering | production engineering
ingéniérie de fabrication

industrial process engineer | manufacturing operations manager | industrial engineering supervisor | leather goods industrial engineer
ingénieur industriel dans la fabrication d’articles en cuir | ingénieur industriel en maroquinerie | ingénieur industriel dans la fabrication d’articles en cuir/ingénieure industrielle dans la fabrication d’articles en cuir | ingénieure industrielle en maroquinerie

Engine Manufacturers Association | EMA [Abbr.]
Association des constructeurs de moteurs

engineering,manufacturing and construction
ingénierie,industries de transformation et production

manufacturing engineering specialist | manufacturing technology engineering expert | manufacturing engineer | MfgE
ingénieure de fabrication | ingénieur de fabrication | ingénieur de fabrication/ingénieure de fabrication

productics | automated manufacturing engineering | advanced manufacturing technology | AMT
productique

manufacturing tooling engineer | tools engineer | tooling engineer | tooling technology engineering consultant
ingénieur étude et conception d’outillage | ingénieur outillage | ingénieur étude et conception d’outillage/ingénieure étude et conception d’outillage | ingénieur outillage/ingénieure outillage

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

We have two manufacturing sites, one in La Pocatière, in the province of Quebec, and one in Thunder Bay, in the province of Ontario. We have major engineering sites in Saint-Bruno and also in Kingston.
Par exemple, dans le domaine ferroviaire, nous avons presque doublé notre effectif à Kingston au cours des dernières années, et nous avons établi un nouveau centre d'ingénierie à Saint-Bruno, au Québec.

5. Calls for European industrial policy to support the growth-promoting, value-added sectors where Europe already leads the field or has the potential to do so, and to ensure that sectors such as aerospace, chemicals, the automotive industry, the agri-food industry, clothing and textiles and mechanical engineering remain competitive; calls on the European institutions, the Member States and private partners to coordinate their action to speed up investment in major transport, sustainable mobility, renewable energy and telecommunications infrastructure projects, as well as in cutting-edge, environmentally sound manufactured products, such as green vehicles and ships, and in technologies to mitigate the environmental impact of manufacturing processes, and to develop innovative financial instruments; stresses the importance of promoting the use of local resources with a view to bringing about a genuine reindustrialisation to benefit society and create jobs;
5. demande que la politique industrielle européenne soutienne les filières porteuses de croissance et de valeur ajoutée où l'Europe est déjà en pointe ou a le potentiel pour l'être, et qu'elle veille à ce que les secteurs tels que l'aérospatial, la chimie, l'automobile, l'agroalimentaire, le textile-habillement et la construction mécanique demeurent compétitifs; invite les institutions européennes, les États membres et les partenaires privés à mieux se coordonner pour accélérer les investissements dans les grandes infrastructures de transports et de mobilité durables, d'énergie renouvelable et de télécommunications, ainsi que dans les produits manufacturiers écologiques de pointe, comme les véhicules et les navires écologiques, ou les technologies abaissant l'impact environnemental des processus de production, et à développer des instruments financiers novateurs; rappelle l'importance de favoriser l'utilisation de ressources locales pour qu'une véritable réindustrialisation soit bénéfique et créatrice d'emplois;

With regard to noise emissions for recreational craft with stern drive propulsion engines without integral exhausts or inboard propulsion engine installations and for recreational craft with stern drive propulsion engines without integral exhausts or with inboard propulsion engine installations which are subject to major craft conversion and subsequently placed on the market within five years following conversion, the manufacturer shall apply the following procedures set out in Annex II to Decision No 768/2008/EC:
1. En ce qui concerne les émissions sonores des bateaux de plaisance équipés d'un moteur de propulsion à embase arrière sans échappement intégré ou d'un moteur in-bord de propulsion et des bateaux de plaisance équipés d'un moteur de propulsion à embase arrière sans échappement intégré ou d'un moteur in-bord de propulsion qui font l'objet d'une transformation importante et sont par la suite mis sur le marché dans les cinq ans qui suivent cette transformation, le fabricant applique les procédures ci-après énoncées à l'annexe II de la décision n° 768/2008/CE:

The mining supply and service sector comprises a wide range of consultants, manufacturers, and engineering and service companies, including mining-specialized divisions of all the major banks, brokerages, and accounting and legal firms.
Le secteur de l'approvisionnement et des services miniers englobent un large éventail d'experts-conseils, de fabricants, de sociétés de génie et de services, y compris les divisions spécialisées dans les mines de toutes les grandes banques, des maisons de courtage, des cabinets d'experts-comptables et d'avocats.

1. With regard to noise emissions for recreational craft with stern drive propulsion engines without integral exhausts or inboard propulsion engine installations and for recreational craft with stern drive propulsion engines without integral exhausts or with inboard propulsion engine installations which are subject to major craft conversion and subsequently placed on the market within five years following conversion, the manufacturer shall apply the following procedures set out in Annex II to Decision No 768/2008/EC:
1. En ce qui concerne les émissions sonores des bateaux de plaisance équipés d’un moteur de propulsion à embase arrière sans échappement intégré ou d’un moteur in-bord de propulsion et des bateaux de plaisance équipés d’un moteur de propulsion à embase arrière sans échappement intégré ou d’un moteur in-bord de propulsion qui font l’objet d’une transformation importante et sont par la suite mis sur le marché dans les cinq ans qui suivent cette transformation, le fabricant applique les procédures ci-après, énoncées à l’annexe II de la décision no 768/2008/CE:

The industry is strong both in the EU and the US: The vast majority of recreational craft manufacturers (RCD) is active on the EU market and the US market and two thirds of worldwide sales of recreational marine engines are produced at both markets.
Cette industrie est forte tant dans l'Union européenne qu'aux Etats-Unis : la vaste majorité des fabricants de bateaux de plaisance (RCD) est active sur les marchés européen et américain et deux tiers des ventes mondiales de moteurs marins de plaisance sont produits sur les deux marchés.

[11] Like the bioenergy excellence network which has now been launched, involving 24 institutions in 13 European countries, or the European research project on new combustion engine systems which brings together all the major European motor vehicle manufacturers.
[11] Comme le réseau d'excellence sur la bioénergie qui vient d'être lancé, impliquant 24 institutions de 13 pays européens, ou le projet de recherche européen sur les nouveaux systèmes de moteurs à combustion associant tous les grands constructeurs automobiles européens.

Automotive manufacturers have clearly recognised the potential of fuel cells and are undertaking major efforts to reduce the current high cost for car engines of about 5000 Euro per Kilowatt to 50-100 Euro per Kilowatt, which is the cost of a conventional car.
Certains constructeurs automobiles ont clairement admis le potentiel des piles à combustible et entreprennent des efforts importants pour réduire le coût actuellement élevé des moteurs de voitures, en le faisant passer d'environ 5000 euros par Kilowatt à 50-100 euros par Kilowatt, ce qui est le coût d'une voiture classique.

2. From 1 October 1990, Member States may prohibit the entry into service of vehicles fitted with a positive ignition engine whose fuel requirements do not meet the provisions of the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive, except where the manufacturer provides a certificate accepted by the technical service which issued the initial emission type-approval stating that adapting such vehicles to the new fuel requirement entails major engineering changes, namely a change in material specification of the inlet or exhaust valve seats or a reduction in the compression ratio, or an increase in the engine capacity to compensate for power loss ; in which case, such a ban is possible only from the dates laid down in Article 2 (3).
2. À partir du 1er octobre 1990, les États membres peuvent interdire la première mise en circulation des véhicules équipés d'un moteur à allumage commandé dont les exigences en matière de carburant ne répondent pas aux annexes de la directive 70/220/CEE, telle que modifiée par la présente directive, sauf lorsque le constructeur fournit un certificat, accepté par le service technique qui a délivré la réception initiale pour les émissions, précisant que l'adaptation des véhicules aux nouvelles exigences en matière de carburant nécessite des changements techniques majeurs, à savoir : un changement dans la définition des matériaux des sièges de soupape à admission ou d'échappement ou une réduction du taux de compression ou une augmentation de la capacité du moteur pour compenser la perte de puissance ; auquel cas cette interdiction n'est possible qu'à partir des dates prévues à l'article 2 paragraphe 3.

We've had about 50 major companies, transit operators, engineering companies, equipment manufacturers, financial houses, express interest.
Il y a eu une cinquantaine de sociétés, exploitants de transport en commun, sociétés de génie, fabricants d'équipement, établissements de financement, qui ont exprimé un intérêt.