Vertaling van "RPM " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

78-rpm record [ 78-rpm disc | 78 record | 78.26 rpm record ]
disque 78 tours [ 78 tours | disque de 78 tours | disque 78 tr/mn | disque à sillon large ]

45-rpm record [ 45s ]
disque 45 tours [ 45 tours ]

16 2/3-rpm record
disque 16 2/3 tours [ 16 tours ]

RPM at take-off
nombre de tours/minute au décollage

engine revolutions per minute | engine RPM | motor revolutions per minute | motor RPM
nombre de tours du moteur

resale price maintenance | RPM [Abbr.]
prix de revente imposé

revolutions per minute | rpm [Abbr.]
tours

revolutions per minute [ RPM ]
tours par minute [ t/min ]

tachometer | RPM indicator
tachymètre | compte-tours | indicateur tachymétrique

revolutions per minute | RPM
tours par minute | tr/min

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(4) ) Until 1 January 2025 in SIS and MIS, 1 850 mg/Nm for dual fuel engines in liquid mode and 380 mg/Nm in gas mode; 1 300 mg/Nm³ for diesel engines with ≤ 1200 rpm with a total rated thermal input less than or equal to 20 MW and 1 850 mg/Nm³ for diesel engines with a total rated thermal input greater than 20 MW; 750 mg/Nm³ for diesel engines with > 1200 rpm.
(4) Jusqu'au 1 janvier 2025 dans les petits réseaux isolés et les micro réseaux isolés, 1 850 mg/Nm pour les moteurs à double combustible en mode liquide et 380 mg/Nm en mode gazeux; 1 300 mg/Nm³ pour les moteurs diesel dont le régime est inférieur ou égal à 1 200 tr/min et dont la puissance thermique nominale totale est inférieure ou égale à 20 MW et 1 850 mg/Nm³ pour les moteurs diesel dont la puissance thermique nominale totale est supérieure à 20 MW; 750 mg/Nm³ pour les moteurs diesel dont le régime est supérieur à 1 200 tr/min.

I. whereas Regulation (EC) No 715/2007 (Article 5(2)) explicitly prohibits the use of defeat devices, defined as ‘any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine speed (RPM), transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use’; whereas the Member States have an obligation to enforce this ban; whereas the regulation also explicitly invites the Commission to introduce tests and to adopt measures concerning the use of defeat mechanisms;
I. considérant que l'article 5, paragraphe 2, du règlement (CE) nº 715/2007 interdit explicitement l'utilisation de dispositifs d'invalidation, définis comme "tout élément de conception qui détecte la température, la vitesse du véhicule, le régime du moteur en tours/minute, la transmission, une dépression ou tout autre paramètre aux fins d'activer, de moduler, de retarder ou de désactiver le fonctionnement de toute partie du système de contrôle des émissions, qui réduit l'efficacité du système de contrôle des émissions dans des conditions dont on peut raisonnablement attendre qu'elles se produisent lors du fonctionnement et de l'utilisation normaux des véhicules"; que les États membres ont l'obligation de faire respecter cette interdiction; que le règlement invite aussi explicitement la Commission à établir des essais et à adopter des mesures concernant l'utilisation de dispositifs d'invalidation;

A. whereas Euro 5 and 6 Regulation (Regulation (EC) No 715/2007) requires manufacturers to ensure that vehicles ‘in normal use’ (Article 5(1)) meet the emission requirements and explicitly prohibits the use of defeat devices (Article 5(2)), defined as ‘any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine speed (RPM), transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use’; whereas Regulation (EC) No 715/2007 also explicitly invites the Commission to introduce tests and to adopt measures concerning the use of defeat mechanisms; whereas fraud in this respect has to be dealt with by law enforcement and surveillance authorities, with the full transparency of the investigative processes being ensured;
A. considérant que le règlement (CE) nº 715/2007 sur les limites des émissions des véhicules particuliers et utilitaires légers (Euro 5 et Euro 6) impose aux constructeurs de s'assurer que les véhicules "en utilisation normale" (article 5, paragraphe 1) respectent les exigences en matière d'émissions et interdit explicitement l'utilisation de dispositifs d'invalidation (article 5, paragraphe 2), définis comme "tout élément de conception qui détecte la température, la vitesse du véhicule, le régime du moteur en tours/minute, la transmission, une dépression ou tout autre paramètre aux fins d'activer, de moduler, de retarder ou de désactiver le fonctionnement de toute partie du système de contrôle des émissions, qui réduit l'efficacité du système de contrôle des émissions dans des conditions dont on peut raisonnablement attendre qu'elles se produisent lors du fonctionnement et de l'utilisation normaux des véhicules"; que le règlement (CE) n° 715/2007 invite en outre explicitement la Commission à mettre en place des essais et à adopter des mesures concernant l'utilisation de mécanismes d'invalidation; qu'il convient que la fraude à cet égard soit traitée par les autorités répressives et les autorités de surveillance, et qu'une transparence totale des procédures d'enquête soit garantie;

Instead of having 3,000 rpm, you are down at 1,400 rpm, and it runs that way until you go uphill.
Plutôt que de tourner à 3 300 tours-minute, le moteur tourne à 1 400 tours-minute, sauf dans les montées.

The Chairman: Well, under your RPMS policy set out in appendix B, the seven designated departments—Agriculture and Agri-food, Environment, Fisheries and Oceans, Health, Industry, Revenue, and Transport—were required to have their management systems published by December 31, 1996.
Le président: Eh bien, en vertu des normes de gestion du processus de réglementation qui figurent à l'appendice B, les sept ministères désignés—Agriculture et Agroalimentaire, Environnement, Pêches et Océans, Santé, Industrie, Revenu, et Transports—devaient avoir rendu public leur système de gestion au plus tard le 31 décembre 1996.

Conformity of Production is therefore not achievable; Non Linear acceleration: holding a high numeric gear and applying full power from low RPM (Revolution per Minute) can cause the engine RPM to ‘flair’.
La conformité de production n'est donc pas réalisable. Accélération non linéaire: tenir un rapport numérique élevé tout en appliquant la puissance maximale en termes de tours par minute peut avoir une incidence sur ce dernier paramètre.

Mr. Speaker, if members do not understand what happens when caps slow down Internet service, it is kind of like playing a 75 rpm record at 45 rpm.
Monsieur le Président, pour les députés qui ne comprennent pas ce qui se produit lorsque les limites de transfert ralentissent les services Internet, je précise que c'est comme faire jouer un 78 tours à la vitesse d'un 45 tours.

It had a 45 rpm record in a sleeve.
Il y avait un petit disque 45 tours inséré dans le paquet.

Now it has six gears and this same vehicle goes 70 miles an hour with 1,400 RPM. The one I had before, if you went 70 miles an hour you were going pretty close to 3,000 RPMs.
Ce véhicule fait maintenant 70 milles à l'heure à 1 400 tours par minute, au lieu d'atteindre près de 3 000 tours comme cela aurait été le cas auparavant, et il passe simplement à la prochaine vitesse de façon automatique.