Vertaling van "Wheel power adjustment " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

wheel power adjustment
écartement automatique | variation automatique | variation automatique de voie

power adjusted rear wheel
voie arrière réglable au moteur

balance adjusting wheel | balance adjuster wheel
roulette de tare

three-wheel electric scooter [ three-wheel mobility scooter | three-wheel scooter | three-wheeled scooter | three-wheeled power scooter ]
triporteur [ scooter électrique à trois roues | scooter trois roues ]

driving wheel | powered wheel
roue motrice | roue propulsive

adjustable hydraulic platform [ hydraulically-powered adjustable-height platform ]
plate-forme mobile à commande hydraulique

sliding axle wheel tread adjustment
variation de voie par coulissement

power adjustment channel
chaîne de réglage de la puissance

wheeled power shovel
pelle chargeuse sur roues

general price-level accounting | constant dollar accounting | constant dollar historical cost accounting | constant purchasing power accounting | CPP accounting | current purchasing power accounting | GPL accounting | historical cost/constant purchasing power accounting | price-level-adjusted accounting
comptabilité indexée sur le niveau général des prix | méthode du coût historique indexé | comptabilité indexée | comptabilité au coût historique indexé | comptabilité en coûts historiques indexés | comptabilité au coût d'origine indexé

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In order for approval authorities may calculate their maximum theoretical speed, the manufacturer shall specify as a guide the gear ratio, the actual forward movement of the powered wheels corresponding to one complete revolution, and the rpm at maximum power output with the throttle fully open and the speed governor, if fitted, adjusted as laid down by the manufacturer.
En vue de permettre aux autorités compétentes en matière de réception de calculer la vitesse maximale théorique, les constructeurs précisent, à titre indicatif, le rapport de démultiplication, l’avancement réel des roues motrices pour un tour complet et le nombre de tours du moteur à la puissance maximale avec la commande d’alimentation poussée à fond et le régulateur, s’il existe, étant réglé comme prévu par le constructeur.

So that the authorities competent for the type-approval of tractors may calculate their maximum theoretical speed, the manufacturer shall specify as a guide the gear ratio, the actual forward movement of the powered wheels corresponding to one complete revolution, and the rpm at maximum power output with the throttle fully open and the speed governor, if fitted, adjusted as laid down by the manufacturer.
En vue de permettre aux autorités compétentes pour la réception des tracteurs de calculer la vitesse maximale théorique de ceux-ci, les constructeurs précisent à titre indicatif le rapport de démultiplication, l’avancement réel des roues motrices pour un tour complet et le nombre de tours du moteur à la puissance maximale avec la commande d’alimentation poussée à fond et le régulateur, s’il existe, étant réglé comme prévu par le constructeur.

Dynamometer with adjustable load curve : the load simulator must be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at steady speeds of 100, 80, 60, 40 and 20 km/h.
Banc à courbe d'absorption de puissance réglable : le frein doit être réglé pour absorber la puissance exercée aux roues motrices à des vitesses stabilisées de 100, 80, 60, 40 et 20 km/h.

Dynamometer with fixed load curve : the load simulator must be adjusted to absorb the power exerted on the driving wheels at a steady speed of 80 km/h and the absorbed power at 50 km/h shall be noted.
Banc à courbe d'absorption de puissance définie : le frein doit être réglé pour absorber la puissance exercée aux roues motrices à une vitesse stabilisée de 80 km/h et la puissance absorbée à 50 km/h doit être relevée.

Dynamometer with adjustable load curve : the load simulator must be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at steady speeds of 20, 30, 40 and 50 km/h.
Banc à courbe d'absorption de puissance réglable : le frein doit être réglé pour absorber la puissance exercée aux roues motrices à des vitesses stabilisées de 20,30,40 et 50 km/h.