Traduction de «accidents and greater » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

occupational accident [ accident at the workplace | accident at work | work accident ]
accident du travail

accident at work | accident in the workplace | industrial accident | occupational accident | workplace accident
accident du travail | accident professionnel

accident prevention [ prevention of accidents ]
prévention des accidents

occupational accident insurance [ industrial accident insurance | industrial injuries scheme | work-related accident insurance ]
assurance accident de travail [ indemnité d'accident du travail ]

greater argentine | greater silver smelt
grande argentine

greater hayrattle | greater yellow rattle
grand rhinanthe | rhinante crête du coq

make assessments of railway accidents | perform analyses of railway accidents | carry out railway accident investigations | conduct investigations of railway accidents
mener des enquêtes sur des accidents ferroviaires

conduct road accident investigations | investigate car accidents | carry out investigations of automobile accidents | investigate road accidents
enquêter sur des accidents de la route

assessing work accident risk | work accidents preventing | assessing risk of work accidents | prevent work accidents
prévenir les accidents du travail

Giving greater point and purpose to the federal financing of post-secondary education and research in Canada: a report prepared for the Secretary of State of Canada [ Giving greater point and purpose to the federal financing of post-secondary education and research in Canada ]
Pour une meilleure orientation du financement de l'enseignement postsecondaire et de la recherche par le gouvernement du Canada: rapport destiné au secrétaire d'Etat du Canada [ Pour une meilleure orientation du financement de l'enseignement postsecondaire et de la recherche par le gouvernement du Canada ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Believing that there are effective measures available to encourage road users to apply safety rules and even to take further measures, for example in order to reduce the exposure of users to the risks of accidents; and believing that the scope of such measures will be all the greater if a critical number of stakeholders commit themselves to them,
Estimant que des mesures efficaces existent, pour inciter les usagers de la route à appliquer les règles de sécurité, et même pour prendre des mesures allant au-delà, comme réduire l'exposition des usagers au risque d'accident; que la portée de ces mesures sera démultipliée si un nombre critique d'acteurs s'y engage,

Ever greater mobility comes at a high price: 1 300 000 accidents a year cause 40 000 deaths and 1 700 000 injuries on the roads. The direct and indirect cost of this carnage has been estimated at EUR160 billion, i.e. 2% of EU GNP.
La mobilité toujours plus grande se paie au prix fort, puisque, chaque année, 1.300.000 accidents corporels causent plus de 40.000 morts et 1.700.000 blessés. Le coût, direct ou indirect, de cette hécatombe a été évalué à 160 milliards EUR, soit 2% du PNB de l'UE.

While the above steps go in the right direction, more determined policy action is needed especially with respect to encouraging investment of firms in training and promoting active ageing through better adapted working conditions and greater financial incentives to remain in work. At the same time, wider access to care services for children and other dependants must be provided while efforts should be made in substantially reducing accidents at work and occupational diseases.
Si les mesures précitées vont dans la bonne direction, il est nécessaire de mettre en oeuvre des politiques plus déterminées en vue d'encourager les entreprises à investir dans la formation, de promouvoir une vieillesse active par la mise en place de conditions de travail mieux adaptées et de mesures d'incitation financières encourageant les salariés à rester au travail, de favoriser l'accès d'un plus grand nombre aux services de garde d'enfants et autres personnes à charge et de réduire de manière significative les accidents du travail et les maladies professionnelles.

The courts have been quite clear that if someone is caught for impaired driving but there was no accident, with the exact same blood alcohol reading, exact same driving as someone who happened to be in an accident who caused a fatality, that person in the fatality, although his actions were no different, his mental state was no different from the person who was not in the accident, will go to jail or suffer a greater sentence because of the consequences.
Les tribunaux ont établi très clairement que lorsqu'une personne est prise pour conduite avec facultés affaiblies mais qu'il n'y a pas d'accident, avec exactement le même taux d'alcoolémie, exactement le même type de conduite que la personne qui a causé un accident mortel, la personne ayant causé la mort, bien que ses actes ne soient en rien différents, son état mental ne soit en rien différent de ceux de la personne qui n'a pas causé d'accident, ira en prison ou sera condamnée à une plus lourde peine, à cause des conséquences.

The Conservative Party has been adamant all along that the provision of life imprisonment be reinstated and that judges be allowed greater leeway, greater discretion to reflect public outrage and public sentiment about the seriousness of taking another's life through an automotive accident where alcohol is involved.
Le Parti progressiste-conservateur préconise résolument depuis le début que l'on devrait rétablir la disposition concernant l'emprisonnement à vie et que les juges devraient avoir plus de souplesse et de discrétion afin de refléter l'indignation du public devant le caractère sérieux du geste consistant à faucher la vie d'autrui dans le cadre d'un accident d'automobile mettant en cause l'absorption d'alcool.

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

We will be faced with an increasing number of accidents, with greater congestion, with more environmental damage and, ultimately, with higher costs for European industry as a whole, which, to the extent that it depends on reliable and profitable supply chains, will become less competitive.
Nous serons confrontés à des accidents en plus grand nombre, une congestion accrue, davantage de dégradations environnementales et, finalement, à des coûts plus élevés pour toute l’industrie européenne qui, dans la mesure où elle s’appuie sur des chaînes de transport fiables et rentables, perdra en compétitivité.

Amount deemed necessary: ECU 336 million Indicative breakdown by area: Area % Pharmaceutical research 11 Research on biomedical technology and engineering 11 Brain research 12 Research on diseases with major socio-economic impact: from basic research into clinical training 42 - Cancer research 10 - Research on AIDS, tuberculosis and other infectious diseases 8 - Research on cardiovascular diseases 8 - Research on chronic diseases, ageing and age-related problems 10 - Research on occupational and environmental health 4 - Research on "orphan" diseases 2 Human genome research 12 Public health research, including health services research 10 Research on biomedical ethics 2 ____ TOTAL 100 % ECU 336 million Nuclear fission safety Objectives: - To explore ways of achieving greater acceptance of nuclear energy in the three areas that cause the greatest concern (reactor safety, particularly in connection with serious accidents; the management of long-lived radionuclides, including plutonium; the risk of fissile materials being hijacked); - to prevent and improve understanding of reactor accidents; - scientific questions relating to the storage of long-lived radioactive waste; - research on radiation protection (radiological impact on man and the environment); - to contribute to strategies for the long-term mitigation of the consequences of past nuclear accidents, in particular that at Chernobyl, and to follow the development of the situation.
Montant estimé nécessaire: 336 mécu Répartition indicative par domaine: Domaines % Recherche pharmaceutique 11 Recherche sur la technologie et l'ingénierie biomédicales 11 Recherche sur le cerveau 12 Recherche sur les maladies ayant un impact socio-économique majeur: de la recherche fondamentale jusqu'à la pratique clinique 42 - Recherche sur le cancer 10 - Recherche sur le SIDA, la tuberculose et d'autres maladies infectieuses 8 - Recherche sur les maladies cardio- vasculaires 8 - Recherche sur les maladies chroniques et les problèmes liés à l'âge 10 - Recherche en médecine du travail et environnementale 4 - Recherche sur les maladies "orphelines" 2 Recherche sur le génome humain 12 Recherche en santé publique, y compris sur les services de santé 10 Recherche en éthique biomédicale 2 ______ TOTAL 100 % 336 mécu Sûreté de la fission nucléaire Objectifs: - Explorer des voies permettant de mieux faire accepter l'énergie nucléaire, dans les trois domaines qui soulèvent le plus de préoccupations (sûreté des réacteurs, surtout par rapport aux accidents graves; gestion des radionucléides à vie longue, y compris le plutonium; risque de détournement de matières fissiles) - Prévention, et amélioration de la compréhension des accidents de réacteurs - Questions scientifiques relatives au stockage des déchets radioactifs à vie longue - Recherche en radioprotection (incidences radiologiques sur l'homme et l'environnement) - Contribuer à des stratégies d'atténuation à long terme d'accidents nucléaires passés, notamment celui de Tchernobyl et suivre l'évolution continue de la situation.

Since national systems for recording occupational diseases show even greater shortcomings than those for accidents, establishing a link between the new provisions and the development of occupational diseases in the sector is even more difficult.
Étant donné que les systèmes nationaux d'enregistrement des maladies professionnelles sont encore plus défaillants que ceux existant pour les accidents, il s'avère encore plus difficile d'établir un lien entre les nouvelles dispositions et l’évolution des maladies professionnelles dans ce secteur.

Also, the Committee feels that the expertise of the Board could be valuable on major highway accidents and that the board should explore means by which it might co-operate more extensively with other federal and provincial agencies with a view to determining whether or not it might play a greater role in the investigation of some of the more serious highway accidents in Canada.
De plus, votre Comité estime que l'expertise du Bureau pourrait être mise à contribution et que le Bureau devrait examiner les moyens de collaborer plus étroitement avec d'autres organismes fédéraux et provinciaux pour déterminer s'il pourrait ou non jouer un rôle plus grand dans les enquêtes sur certains des accidents de la route les plus graves au Canada.