Vertaling van "air freight bill " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

air freight bill
facture de transport aérien [ facture de fret aérien ]

cargo rate [ freight rate | air freight rate | rate for air freight ]
tarif de fret [ tarif fret ]

automated cargo terminal [ automated air cargo terminal | automated air freight terminal | automated freight terminal ]
aérogare de fret mécanisée [ aérogare de fret automatisée ]

freight bill
facture de transporteur

air waybill | AWB | A.W.B. | air way bill | air bill
lettre de transport aérien | LTA | l. t. a.

air freight transport
fret aérien | transport de fret aérien

air freight rate
tarif aérien

air cargo | air freight
fret aérien

freight bill
facture de transport

freight bill
facture de transport | bulletin d'expédition

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Bill C-52, An Act to amend the Canada Transportation Act (administration, air and railway transportation and arbitration) (short title: Fair Rail Freight Service Act) was introduced in the House of Commons and passed first reading on 11 December 2012.
Le projet de loi C-52 : Loi modifiant la Loi sur les transports au Canada (administration, transports aérien et ferroviaire et arbitrage) (titre abrégé : « Loi sur les services équitables de transport ferroviaire des marchandises ») a été présenté et a franchi l’étape de la première lecture à la Chambre des communes le 11 décembre 2012.

If a clear roadmap is achieved, it will lead to a reduction in direct and indirect costs of the EU ATM system in the longer term and thus reduce Air Traffic Control (ATC) charges billed to airspace users, thus affecting passengers and freight customers.
Le fait d'établir une feuille de route claire contribuerait à réduire à long terme les coûts directs et indirects du système ATM de l'Union européenne, et par conséquent à réduire les redevances du contrôle de la circulation aérienne (ATC) facturées aux usagers de l'espace aérien, qui touchent donc les passagers comme les usagers du fret.

In the time available, in addition to Bill C-52, which will probably be done tomorrow, and in addition to Bill C-30, which I hope the government has the courage to recall and put before the House once again, the official opposition also looks forward to making progress on Bill C-11, lowering freight rates for farmers, on Bill C-14, dealing with foreign adoptions, on Bill C-23, dealing with criminal procedure, on Bill C-29, dealing with Air Canada and the use of official languages, on Bill C-35, dealing with bail reform, on Bill C-47, dealing with the Olympic, on Bill S-6 and Bill C-51, dealing with land claims and on Bill C-40, the private member's legislation that would provide free postage for mail from Canada to our troops in Afghanistan.
Dans le temps qui restera, outre le projet de loi C-52, dont nous réglerons probablement le sort demain, et le projet de loi C-30 — j'espère que le gouvernement aura le courage de le rappeler et d'en saisir à nouveau la Chambre —, l'opposition officielle compte également voir progresser le projet de loi C-11, qui réduirait les coûts de transport des agriculteurs; le projet de loi C-14 sur l'adoption à l'étranger; le projet de loi C-23 sur la procédure pénale; le projet de loi C-29, qui traite d'Air Canada et de l'utilisation des langues officielles; le projet de loi C-35, relatif à la réforme de la mise en liberté; le projet de loi C-47, qui a trait aux Olympiques; les projets de loi S-6 et C-51, qui touchent aux revendications territoriales; ainsi que le projet de loi C-40, projet de loi d'initiative parlementaire sur les envois en franchise du courrier du Canada à nos soldats en Afghanistan.

For example, the bill addresses commitments regarding air transportation (consumer protection and protection of domestic competition are key elements in this category); rail transportation, including freight rail, grain transportation, passenger rail, railway noise, and urban transit and the rail line discontinuance process; the construction of international bridges and tunnels; transportation merger proposals; and mediation powers for the Canadian Transportation Agency.
Par exemple, le projet de loi donne suite à certains engagements relatifs au transport aérien (notamment la protection du consommateur et la protection de la concurrence intérieure), au transport ferroviaire (y compris le transport de marchandises, du grain et des passagers, le bruit produit par la construction ou l’exploitation de chemins de fer, et le transport de banlieue et la cessation d’exploitation de lignes), à la construction de ponts et de tunnels internationaux, aux projets de fusion dans le secteur des transports et aux attributions de l’Office des transports du Canada en matière de médiation.

Honourable senators will note that the Warsaw Convention that is the subject of Bill S-23 was signed in 1929. In other words, even though the international carriage of passengers by air was still in its infancy, the drafters of the convention thought it necessary to establish for the parties an international regime of liability setting out the procedures for the carriage of passengers, baggage and freight.
Vous noterez que la signature de la Convention de Varsovie faisant l'objet du projet de loi S-23 remonte à 1929, c'est-à-dire qu'à cette époque, même si le transport aérien des passagers en était à ses tout débuts, les artisans de la convention ont jugé nécessaire d'établir, à l'intention des signataires, un régime international de responsabilité prévoyant des règles à suivre en matière de transport des passagers, des bagages et du fret.