Traduction de «amount traffic carried » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

amount of traffic carried
volume du trafic acheminé

traffic capacity | traffic carrying capacity | traffic load carrying capacity | load carrying capacity
capacité de trafic | capacité d'écoulement du trafic

face amount [ insurance carried | face value | sum insured | amount insured | assured sum ]
capital assuré [ somme assurée ]

carrying capacity | traffic carrying capacity | transport capacity
capacité de transport

traffic capacity [ traffic carrying capacity ]
capacité de trafic [ capacité d'écoulement du trafic ]

equally divided traffic carrying
partage à parts égales du trafic

intensity of traffic carried
intensité du trafic écoulé

traffic carried
trafic écoulé

ambulance for carrying traffic accident victims
véhicule de secours routier | fourgon de secours routier [ VSR | FSR ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Is that railbed in good enough shape to carry this extraordinary amount of traffic that you are proposing to put on it?
L'assiette des rails est-elle suffisamment en bon état pour permettre le transport de cette quantité extraordinaire de marchandises que vous proposez de faire passer par là?

Traffic : amounts carried over to year n
Trafic: montants reportés à l'année n

C. whereas the Strait of Gibraltar and the Bay of Algeciras are a zone with heavy maritime traffic, through which more than 100 000 ships pass per year and where huge amounts of 'bunkering' (the transfer of oil from one ship to another at sea) are carried out; whereas this maritime zone is ranked as the world's fourth busiest in terms of the volume of bunkering activities with more than 7 billion tons of fuel transferred there every year,
C. considérant que le détroit de Gibraltar et la baie d'Algeciras connaissent un trafic maritime intense de plus de 100 000 navires par an et que des activités considérables de soutage (transbordement de pétrole d'un navire à un autre en mer) y ont lieu; qu'en termes de volume de soutage, cette région vient au quatrième rang mondial avec plus de 7 milliards de tonnes de mazout transbordés chaque année,

These 5fiveaxes are the most important for international trade at the Union level and carry already today considerable amounts of traffic.
Ces cinq axes sont les plus importants pour le commerce international au niveau de l’Union et génèrent déjà aujourd’hui un trafic considérable.

That port carries a vast amount of economic traffic both ways, and concerns have been raised both as to its capacity and as to the security issues that relate to that transportation artery.
Par ce point d'entrée transite un trafic commercial énorme, dans les deux sens, et on s'interroge sur la capacité de cette artère de transport et sur les problèmes de sécurité qu'elle pose.

(8) Whereas the Commission has implemented a European programme on air quality, road traffic emissions, fuels and engines technologies (the Auto/Oil Programme) with a view to fulfilling the requirements of Article 4 of Directive 94/12/EC; whereas the Commission has implemented the APHEA Project which estimates the external costs of air pollution by motor vehicles at 0,4 % of EU GNP, and further assessments conclude that the external costs amount to 3 % of EU GNP, whereas the Commission has implemented the 'Car of Tomorrow` Action Plan which strives to contribute to the promotion of the 'Car of Tomorrow` which will be clean, safe, energy efficient and 'intelligent`; whereas this action plan enforces Community action promoting R D leading to clean cars and whereas neither the R D efforts undertaken in the framework of the 'Car of Tomorrow` Action Plan nor EU competitiveness in automobile R D should be jeopardised; whereas the European motor vehicle and oil industries have carried out the European Programme on Emissions, fuels and Engine Technologies (EPEFE) to determine the contribution which can be made both by future vehicles and the fuels which propel them; whereas the Auto/Oil and EPEFE programmes strive to ensure that proposals for Directives on polluting emissions seek the best solutions for both the citizen and for the economy; whereas the need for Community action for the forthcoming Steps 2000 and 2005 has become urgent; whereas it has become apparent that a further improvement of car emission technology is necessary with a view to achieving air quality in the year 2010 as described in the Commission communication on the Auto/Oil Programme;
(8) considérant que la Commission a mis en oeuvre un programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les carburants et les techniques des moteurs (programme Auto-oil) afin de satisfaire aux exigences de l'article 4 de la directive 94/12/CE; que la Commission a mis en oeuvre le projet APHEA qui évalue à 0,4 % du PIB de l'Union européenne le coût externe de la pollution de l'air due aux véhicules à moteur; que des estimations plus approfondies établissent ce coût à 3 % du PIB de l'Union européenne; que la Commission a mis en oeuvre le plan d'action «La voiture de demain» destiné à promouvoir la voiture de l'avenir qui sera propre, sûre, économique et «intelligente»; que ce plan d'action prévoit des mesures communautaires d'encouragement de la R D visant à la mise au point de voitures propres et que ni les efforts de R D entrepris dans le cadre du plan «La voiture de demain» ni la compétitivité de la R D communautaire dans le secteur automobile ne sauraient être compromis; que l'industrie automobile et l'industrie pétrolière européennes ont mis en oeuvre le programme européen sur les émissions, les carburants et les technologies des moteurs (EPEFE) pour déterminer quelle pourrait être la contribution des véhicules du futur et des carburants qui les propulseront; que les programmes Auto-oil et EPEFE ont pour but de garantir que les propositions de directives sur les émissions polluantes recherchent les solutions les meilleures à la fois pour les citoyens et pour l'économie; qu'une action de la Communauté s'impose d'urgence en prévision des étapes 2000 et 2005; qu'il est apparu clairement qu'une amélioration supplémentaire des techniques antipollution des véhicules automobiles était nécessaire pour atteindre en l'an 2010 les objectifs de qualité de l'air décrits dans la communication de la Commission sur le programme Auto-oil;

Mr. Bill Blaikie (Winnipeg Transcona, NDP): Mr. Speaker, a trucking company in Winnipeg which carries Canadian mail is planning to reroute a significant amount of its traffic between Montreal and Winnipeg and Toronto and Winnipeg through the United States.
M. Bill Blaikie (Winnipeg Transcona, NPD): Monsieur le Président, une entreprise de camionnage de Winnipeg qui transporte du courrier canadien prévoit faire désormais passer par les États-Unis beaucoup de ses camions qui font les trajets entre Montréal et Winnipeg et entre Toronto et Winnipeg.

In 1987, for example, the total motorway network in Bulgaria, Czechoslovakia, Poland, Romania and Hungary amounted to barely 1 400 km. The railway network, which carries most of the traffic, also needs modernizing.
A titre d'exemple, en 1987 le réseau autoroutier de la Bulgarie, de la Tchécoslovaquie, de la Pologne, de la Roumanie et sdse la Hongrie était d'à peine 1.400 Km. Le réseau ferré, qui constitue pour sa part l'essentiel du trafic, doit être modernisé.