Traduction de «canadian ships last » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Canadian survey ship [ C.S.S. | Canadian Survey Ship ]
navire hydrographique canadien

Canadian scientific ship [ CSS | Canadian Scientific Ship ]
navire scientifique canadien

Canadian shipping and marine engineering [ Canadian shipping and marine engineering news | Marine Engineering of Canada ]
Canadian shipping and marine engineering

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

Vice-Admiral Robertson: We have HMCS Corner Brook under way today off the East Coast, which participated in a major exercise with American and Canadian ships last week.
Le sénateur Meighen : Le NCSM Corner Brook est en mer aujourd'hui au large de la côte Est après avoir participé à un important exercice aux côtés de navires américains et canadiens la semaine dernière.

In conclusion, I would urge you to encourage the government to double its efforts to correct a situation that is becoming more and more serious for our national interests. Specifically, I would recommend accelerating the replacement of search and rescue aircraft, and that one or two of those aircraft be deployed in the Arctic; giving a maritime surveillance role to Canadian Ranger patrols located along our coasts, particularly in the Northwest Passage; adequately funding the Arctic patrol ships program; accelerating the replacement of the Coast Guard's icebreakers; and lastly, reducing the tonnage of ships required to report to NORDREG and insisting that all ships over 10 tons be equipped with the automatic identification system.
En conclusion, je vous incite à encourager le gouvernement à redoubler ses efforts pour corriger une situation qui devient de plus en plus sérieuse pour nos intérêts nationaux, et plus spécifiquement : accélérer le remplacement des avions de recherche de sauvetage; qu'un ou deux de ces avions soient déployés dans l'Arctique; donner un rôle de surveillance maritime aux patrouilles de Rangers canadiens situées le long de nos côtes, et plus particulièrement le passage du Nord-Ouest; financer adéquatement le Programme des navires de patrouille de l'Arctique; accélérer le remplacement des brise-glace de la Garde côtière et, finalement, réduire le tonnage des navires qui doivent se rapporter au NordREG et insister pour que tous les navires de plus de 10 tonnes soient équipés du système d'identification automatique.

Not only does this transfer the depreciation from the first to the last years of the useful life of the ship, but it also results in a decrease of real savings from the ownership and operation of a ship, which means an increase in the operating costs of Canadian ships.
Ceci a pour effet de transférer la dépréciation des premières années aux dernière années de la vie utile du navire, en plus d'influer à la baisse sur les économies réelles découlant de la propriété et de l'exploitation d'un navire et donc d'augmenter les coûts d'exploitation des navires canadiens.

MCTS Tofino screens all shipping movements entering Canada and U.S. waters for things such as: a lack of proper advance reports being filed; vessels of specific interest to other agencies; changes to flags of registry or ownership; last ports of call; the type of ship and the nature of the cargo on board; a lack of cooperation with Canadian or U.S. regulations; new ships to the area; last-minute changes to the destination; and unusual movement of the vessels whilst under radar surveillance.
Les SCTM de Tofino surveillent tous les mouvements de navires pénétrant en eau canadienne ou américaine dans le but de relever certaines choses, par exemple: non-dépôt préalable des rapports adéquats; navire revêtant un intérêt particulier pour d'autres organismes; changement de pavillon d'enregistrement ou de propriété; dernières escales; type de navire et nature du cargo à bord; refus de respecter les règles canadiennes ou américaines; nouveau navire dans la zone; changement de destination de dernière minute; mouvements inhabituels des navires sous surveillance radar.