Vertaling van "dock labour trade " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

dock labourer | dock worker | ship freight handler | stevedore
chargeur déchargeur manutentionnaire | docker | chargeur déchargeur manutentionnaire/chargeuse déchargeuse manutentionnaire | chargeuse déchargeuse manutentionnaire

dock labourer [ dock laborer | dockworker | dockman | docker | wharfman | stevedore | longshoreman | dockhand | dockwalloper | lumper ]
docker [ débardeur | débardeuse | portefaix ]

Dock Labour Inspectorate
Inspection du Travail portuaire

dry dock labourer
étançonneur de navires

Dock Labour Inspection
Inspection du Travail de Port

Ministry of Labour [ Department of Labour | Trades and Labour Branch | Bureau of Labour | Bureau of Industry ]
ministère du Travail [ Department of Labour | Trades and Labour Branch | Bureau of Labour | Bureau of Industry ]

Dry Dock Labourer Foreman
Contremaître de manoeuvres de cale sèche

labour tribunal [ industrial trade court | industrial tribunal ]
juridiction du travail [ Conseil de prud'hommes | prud'hommes | tribunal du travail ]

International Trade Union Confederation [ ICFTU | International Confederation of Free Trade Unions | ITUC | WCL | World Confederation of Labour ]
Confédération syndicale internationale [ CISL | CMT | Confédération internationale des syndicats libres | Confédération mondiale du travail | CSI ]

union officer | union leader | labor leader | labour leader | trade union leader
dirigeant syndical | dirigeante syndicale | responsable syndical | responsable syndicale | officier

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

More specifically, it is claimed that the levying of harbour dues constitutes an illicit trading practice, with particular reference to protection against illicit trading practices, for the following reasons: (i) shipping lines are being made to contribute to a fund which is intended to provide a stable, regular supply of dock labour and to build inland distribution centres; these centres will be of no commercial advantage to Community shipping lines; (ii) the harbour dues levied by Japan are discriminatory in that there are two different rates: the first rate applies to all shipping companies engaged in international carriage of goods to and from Japan and the second, which is 75% lower, is applied to Japanese companies engaged in coastal cabotage.
Plus précisément, la plainte allègue que l'imposition d'un droit de port constitue une pratique commerciale illicite, notamment en matière de défense contre les pratiques commerciales illicites, pour les raisons suivantes : - on oblige les compagnies maritimes à contribuer à un fonds dont l'objectif est de garantir une offre stable et régulière en main- d'oeuvre portuaire et de construire des centres de distribution intérieurs; or ces centres ne seront d'aucun profit commercial pour les compagnies maritimes de la CEE; - le droit de port imposé par les Japonais est discriminatoire en ce sens qu'il est appliqué à deux niveaux : le premier concerne toutes les compagnies maritimes qui transportent des marchandises d'import- export internationales en provenance et à destination du Japon et le second, inférieur d'environ 75 % s'applique aux transporteurs japonais qui assurent le cabotage côtier.

- 2 - According to the complaint, this illicit commercial practice should be attributed to Japan, because the Harbour Management Fund had been authorized and guided by the Japanese Ministry of Transport (MOT), and because JHTA itself operated under the guidance of MOT and had obtained through MOT's approval its powerful position as intermediary between dock labour trade unions and shipping lines, a position which easily lent itself to abuse if not properly supervised.
- 2 - Le plaignant estime que cette pratique commerciale illicite est imputable au Japon étant donné que le Harbour Management Fund a été agréé et est supervisé par le ministère japonais des transports (MOT) et que la JHTA elle-même relève du MOT et a obtenu grâce à lui la position importante qu'elle occupe en tant qu'intermédiaire entre les syndicats des dockers et les compagnies maritimes, position qui pourrait aisément conduire à des abus si elle n'était pas contrôlée de manière adéquate.