Vertaling van "estimated fuel economy " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

estimated fuel economy
économie approximative de carburant [ économie de consommation de carburant approximative ]

COST exploratory group on Car secondary safety versus fuel economy - weight size effects
groupe exploratoire COST sur la sécurité passive et les économies d'énergie des voitures petites et légères

fuel economy guide
guide de la consommation de carburant

fuel economy label
étiquette de consommation de carburant

Fuel for Thought (1991 National Fuel Economy Challenge)
Pensons carburant (Défi de l'économie de carburant de 1991)

fuel economy label [ fuel consumption label ]
étiquette de consommation de carburant [ étiquette énergétique | vignette énergétique ]

hydrogen fuel economy | hydrogen economy
économie de l'hydrogène

Highway Fuel Economy Test | HFET | HWFET
essai relatif à la réduction de la consommation de carburant en cycle routier

estimated zero fuel weight | EZFW
masse estimée sans carburant | EZFW

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

With transportation, the mini-buses would run on a different schedule. Our estimate there is that we'd save about $5,000 in staff and $1,300 in fuel, so there's an added economy there, and even a small contribution to bettering the environment.
Les navettes auraient un horaire différent, et nous économiserions ainsi environ 5 000 $ en personnel, et 1 300 $en carburant; il y a donc une autre économie réalisée ici, avec en prime un modeste apport à l'amélioration de l'environnement.

N. whereas the Commission’s ‘Roadmap for moving to a competitive low-carbon economy in 2050’ estimates that improving local air quality would yield health savings of up to EUR 17 billion per year by 2030, and whereas the International Energy Agency (IEA) estimates that by 2035 2°C-consistent policies could cut the EU’s annual fossil fuel import bill by 46 % or EUR 275 billion (1 % of EU GDP);
N. considérant que, dans sa feuille de route vers une économie compétitive à faible intensité de carbone à l'horizon 2050, la Commission estime que l'amélioration de la qualité de l'air permettrait d'économiser jusqu'à 17 milliards d'euros par an en soins de santé d'ici à 2030, et considérant que l'Agence internationale de l'énergie (AIE) estime que des politiques compatibles avec une limitation du réchauffement à 2 °C pourraient réduire le coût annuel pour l'Union des importations de combustibles fossiles de 46 % d'ici à 2035, soit 275 milliards d'euros ou 1 % du PIB de l'Union;

N. whereas the Commission’s ‘Roadmap for moving to a competitive low-carbon economy in 2050’ estimates that improving local air quality would yield health savings of up to EUR 17 billion per year by 2030, and whereas the International Energy Agency (IEA) estimates that by 2035 2 °C-consistent policies could cut the EU’s annual fossil fuel import bill by 46 % or EUR 275 billion (1 % of EU GDP);
N. considérant que, dans sa feuille de route vers une économie compétitive à faible intensité de carbone à l'horizon 2050, la Commission estime que l'amélioration de la qualité de l'air permettrait d'économiser jusqu'à 17 milliards d'euros par an en soins de santé d'ici à 2030, et considérant que l'Agence internationale de l'énergie (AIE) estime que des politiques compatibles avec une limitation du réchauffement à 2 °C pourraient réduire le coût annuel pour l'Union des importations de combustibles fossiles de 46 % d'ici à 2035, soit 275 milliards d'euros ou 1 % du PIB de l'Union;

6.12. How does the degree of compliance in your Member State vary with consumer awareness of fuel economy issues and the estimated influence of the Directive provisions on consumer behaviour (O)
6.12. Dans quelle mesure le degré de conformité dans votre État membre varie-t-il en fonction de la sensibilité du consommateur au thème de la consommation de carburant et de l'influence estimée des dispositions de la directive sur le comportement du consommateur? (F)

(8) Whereas the Commission has implemented a European programme on air quality, road traffic emissions, fuels and engines technologies (the Auto/Oil Programme) with a view to fulfilling the requirements of Article 4 of Directive 94/12/EC; whereas the Commission has implemented the APHEA Project which estimates the external costs of air pollution by motor vehicles at 0,4 % of EU GNP, and further assessments conclude that the external costs amount to 3 % of EU GNP, whereas the Commission has implemented the 'Car of Tomorrow` Action Plan which strives to contribute to the promotion of the 'Car of Tomorrow` which will be clean, safe, energy efficient and 'intelligent`; whereas this action plan enforces Community action promoting R D leading to clean cars and whereas neither the R D efforts undertaken in the framework of the 'Car of Tomorrow` Action Plan nor EU competitiveness in automobile R D should be jeopardised; whereas the European motor vehicle and oil industries have carried out the European Programme on Emissions, fuels and Engine Technologies (EPEFE) to determine the contribution which can be made both by future vehicles and the fuels which propel them; whereas the Auto/Oil and EPEFE programmes strive to ensure that proposals for Directives on polluting emissions seek the best solutions for both the citizen and for the economy; whereas the need for Community action for the forthcoming Steps 2000 and 2005 has become urgent; whereas it has become apparent that a further improvement of car emission technology is necessary with a view to achieving air quality in the year 2010 as described in the Commission communication on the Auto/Oil Programme;
(8) considérant que la Commission a mis en oeuvre un programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les carburants et les techniques des moteurs (programme Auto-oil) afin de satisfaire aux exigences de l'article 4 de la directive 94/12/CE; que la Commission a mis en oeuvre le projet APHEA qui évalue à 0,4 % du PIB de l'Union européenne le coût externe de la pollution de l'air due aux véhicules à moteur; que des estimations plus approfondies établissent ce coût à 3 % du PIB de l'Union européenne; que la Commission a mis en oeuvre le plan d'action «La voiture de demain» destiné à promouvoir la voiture de l'avenir qui sera propre, sûre, économique et «intelligente»; que ce plan d'action prévoit des mesures communautaires d'encouragement de la R D visant à la mise au point de voitures propres et que ni les efforts de R D entrepris dans le cadre du plan «La voiture de demain» ni la compétitivité de la R D communautaire dans le secteur automobile ne sauraient être compromis; que l'industrie automobile et l'industrie pétrolière européennes ont mis en oeuvre le programme européen sur les émissions, les carburants et les technologies des moteurs (EPEFE) pour déterminer quelle pourrait être la contribution des véhicules du futur et des carburants qui les propulseront; que les programmes Auto-oil et EPEFE ont pour but de garantir que les propositions de directives sur les émissions polluantes recherchent les solutions les meilleures à la fois pour les citoyens et pour l'économie; qu'une action de la Communauté s'impose d'urgence en prévision des étapes 2000 et 2005; qu'il est apparu clairement qu'une amélioration supplémentaire des techniques antipollution des véhicules automobiles était nécessaire pour atteindre en l'an 2010 les objectifs de qualité de l'air décrits dans la communication de la Commission sur le programme Auto-oil;

The Summerside Yacht Club, located directly beside the port, was estimated to contribute over $400,000 to the local economy, through a number of sources, including both our local boaters who purchase supplies and fuel and also visiting boaters who made purchases locally.
Le Summerside Yacht Club, qui se trouve tout juste à côté du port, aurait, selon des estimations, injecté plus de 400 000 $ dans l'économie locale, par l'entremise d'un certain nombre de sources, y compris les plaisanciers locaux qui achètent des fournitures et du carburant et les visiteurs, qui effectuent également des achats au niveau local.