Vertaling van "federal commitment supporting this plan by providing $41 billion " (Engels → Frans) :

That includes a federal commitment of $1.07 billion for disaster assistance in 1998 and 1999, and then in January we announced a further $1 billion in income disaster support for the years 2000 and 2001, which includes interest-free cash advances to producers to help provide them with some cash to put their crop in the ground this spring.
Ce montant inclut un engagement fédéral de 1,07 milliard de dollars sous forme d'aide en cas de catastrophe en 1998 et 1999. En janvier, nous avons annoncé une aide supplémentaire en cas de catastrophe liée au revenu de un milliard de dollars pour 2000 et 2001, y compris des avances en espèces sans intérêt afin d'aider les agriculteurs à ensemencer leurs cultures ce printemps.

Last fall, federal, provincial and territorial governments all signed the 10 year plan to strengthen health care. Bill C-39 would implement the federal commitment supporting this plan by providing $41 billion in new federal funding for provinces and territories for health.
Le projet de loi C-39 est la concrétisation de l'engagement du gouvernement fédéral d'appuyer ce plan puisqu'il prévoit qu'un nouveau financement de 41 milliards de dollars sera consenti aux provinces et aux territoires au titre de la santé.

The 10 year plan provides $41 billion in new federal funding in support of these commitments.
Le plan décennal prévoit un nouvel investissement fédéral de 41 milliards de dollars pour remplir ces engagements.

That could cost another $900 million, pushing the federal subsidy for fusion to more than $2 billion. This amount could exceed the $2 billion budgeted to meet Canada's Kyoto commitments (1150) Even if cabinet chooses not to support construction of ITER in Canada, it may support construction of ITER in Japan or Europe, requiring a 10% contribution, which could be up to $2 billion, or $1 billion from both the Canadian and Ontario governments.
Ce montant dépasserait les 2 milliards de dollars prévus au budget pour respecter les engagements du Canada dans le cadre du Protocole de Kyoto (1150) Même si le Cabinet décide de ne pas appuyer la construction du RETI au Canada, il peut en appuyer la construction au Japon ou en Europe, ce qui demanderait une contribution de 10 p. 100, qui pourrait atteindre 2 milliards de dollars, soit 1 milliard de dollars du gouvernement fédéral et 1 milliard de dollars du gouvernement ontarien.

The GVTA endorses recommendations also made by the Federation of Canadian Municipalities, urging the federal government to: establish a new program of investments in multimodal integrated transportation systems, including urban transit, in collaboration with provincial, territorial, and municipal governments, with up to $1 billion in federal funds per year within five years; consider funding its contribution to such systems by allocating a portion of the fuel tax and encouraging provincial and territorial governments not yet doing so to match the federal contribution; supporting municipal governments' investments in comprehensive transportation management plans, including assessments of financial options, low-cost solutions, user fees, and vehicle and parking restrictions; and committing to eliminating excise taxes and the GST on fuels used in municipal transit systems and on transportation and initiatives aimed at increasing the use of public transit, such as making employer-provided transit passes a non-taxable benefit.
La GVTA appuie les recommandations qui ont été faites par la Fédération canadienne des municipalités priant le gouvernement de prendre les initiatives suivantes: établir un programme d'investissement dans les systèmes de transport intégré multimodal, y compris de transport urbain, avec le concours des administrations provinciales, territoriales et municipales en prévoyant l'octroi de crédits fédéraux à concurrence de 1 milliard de dollars par an d'ici cinq ans; envisager de fournir des fonds à titre de contribution à des systèmes semblables en y consacrant un pourcentage de la taxe sur les carburants et encourager les gouvernements provinciaux et territoriaux qui ne le font pas encore de verser une quote-part équivalente à celle du gouvernement fédéral; appuyer les investissements municipaux dans des plans globaux de gestion des transports, y compris dans les évaluations d'options financières, de solutions peu coûteuses, des droits d'utilisation, et des restrictions concernant les véhicules et les stationnements; enfin, s'engager à supprimer les taxes d'accise et la TPS sur les carburants utilisés dans les systèmes de transport municipaux et sur les frais de transport et initiatives visant à accroître le taux d'utilisation des transports publics, en décrétant notamment que les cartes d'abonnement fournies par les employeurs constituent désormais un avantage non imposable.