Vertaling van "g km target " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

available ton-kilometres | available tonne km | available tonne-kilometre | available tonne-kilometres | available tonne-km | tkm available | tkm offered | tonne kilometre available | tonne km available | tonne-kilometres available | ATK [Abbr.] | ATK [Abbr.] [Abbr.] [Abbr.] | Atkm [Abbr.] | ATKs [Abbr.] | TKA [Abbr.] [Abbr.]
tonne-kilomètre disponible | tonne-kilomètre offerte | tonne-km offerte | tonnes/kilomètres disponibles | TKD [Abbr.] | TKD [Abbr.] [Abbr.]

achieve target sales | reach sales targets | achieve sales target | achieve sales targets
atteindre des objectifs de vente

Identify the needs of target community which correspond to your skills | match your skills with needs of target community | Identify the needs of target community which complement your skills | match needs of target community with your skills
faire concorder les besoins de la communauté cible avec ses compétences

optical target | optical test target | target | test chart | test target
tableau de mise au point

fulfil expectations of target audience | meet expectation of target audience | meet expectations of target audience | meeting expectations of target audience
répondre aux attentes d'un public cible

target price [ market target price | production target price ]
prix indicatif [ prix indicatif à la production | prix indicatif du marché ]

TARGET payment system | TARGET system | Trans-European Automated Real-time Gross settlement Express Transfer system | TARGET [Abbr.] | TARGET1 [Abbr.]
système de transfert express automatisé transeuropéen à règlement brut en temps réel | système TARGET | TARGET [Abbr.]

intra-EU payment [ intra-Community payment | intra-Eurosystem transaction | TARGET2 | Target payment system | Target system | Trans-European Automated Real-time Gross settlement Express Transfer system ]
paiement intra-UE [ paiement intracommunautaire | système Target | TARGET2 | transaction intra-eurosystème ]

Target bow
arc pour la cible

guided missile [ MIRV | multiple independently targetable re-entry vehicle | subsurface-to-surface missile | surface-to-surface missile ]
missile guidé [ corps de rentrée à têtes multiples indépendamment guidés | MIRV ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

- measures, including legislation if necessary, to meet through a comprehensive and consistent approach a 120 g CO2/km target by 2012. This target should be met based on the achievement of a 140 g CO2/km target through a voluntary agreement by 2008-2009
- adopter des mesures, législatives si nécessaire, pour atteindre par une approche intégrée l'objectif de 120 g de CO2/km en 2012 Cet objectif devrait être atteint en réalisant un objectif de 120 g de CO2/km grâce à un accord volontaire d'ici 2008-2009

Pursuant to Article 13(5) of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council the Commission is to review the modalities of achieving the 95 g CO/km target by 2020 in a cost-effective manner, including the formulae set out in Annex I to that Regulation and the derogations provided for in Article 11 thereof.
Conformément à l’article 13, paragraphe 5, du règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil , la Commission doit réexaminer les modalités de réalisation, pour 2020, de l’objectif de 95 grammes de CO par kilomètre, et ce dans des conditions de rentabilité, en particulier les formules de l’annexe I dudit règlement et les dérogations prévues à son article 11.

Therefore, to meet the 120 g/km target is of importance for the achievement of Community's Kyoto Protocol target.
Il importe donc de respecter l'objectif de 120 g/km si la Communauté veut atteindre l'objectif fixé par le protocole de Kyoto.

However, although a considerable part, of about 30,5% to 86%, of the Community target of 120g/km on average for new cars can be covered by the optimal use of the RT/ACT CO2 based fiscal measures, these measures are not sufficient to reach the 120 g CO2 km target.
Cependant, si l'objectif de la Communauté de 120 g/km en moyenne pour les voitures neuves peut être en grande partie réalisé - à savoir à hauteur de 30,5 % à 86 % - grâce à une utilisation optimale des mesures fiscales consistant à lier les TI/TAC à un élément CO2, cela ne suffira toutefois pas pour réaliser entièrement cet objectif.

The most recent 2012 study by AEA-Ricardo concludes that a 70g CO2/km target is the most appropriate for 2025 and estimates that a 70g target can be achieved with just 7% ultra-low emission vehicles and around 20% hybrids.
L'étude la plus récente menée en 2012 par AEA-Ricardo conclut qu'un objectif de 70 g de CO2/km est le plus approprié pour 2025, et qu'il peut être réalisé avec seulement 7 % de véhicules à très faibles émissions de carbone et environ 20 % de véhicules hybrides.

(1) Pursuant to Article 13(5) of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council the Commission is to review the modalities of achieving the 95 g CO2 /km target by 2020 in a cost-effective manner, including the formulae set out in Annex I to that Regulation and the derogations provided for in Article 11 thereof.
(1) Conformément à l'article 13, paragraphe 5, du règlement (CE) n° 443/2009 du Parlement européen et du Conseil , la Commission doit réexaminer les modalités de réalisation, pour 2020, de l'objectif de 95 g de CO2 /km, et ce dans des conditions de rentabilité, en particulier les formules de l'annexe I dudit règlement et les dérogations prévues à son article 11.

Super-credits for 95 g CO 2 /km target
Bonifications relatives à l'objectif de 95 g de CO 2 /km

The rapporteur welcomes the proposal by the Commission which confirmed the feasibility of the 2020 targets and suggests not to present amendments to the 147 g CO2/km target, which still represents an ambitious benchmark in times of restructuring the sector.
Le rapporteur pour avis salue la proposition de la Commission, qui confirme la faisabilité des objectifs pour 2020 et suggère de ne pas déposer d'amendements concernant l'objectif de 147 g de CO2/km, qui représente encore un critère de référence ambitieux en cette période de restructuration du secteur.

(1) Pursuant to Article 13(1) of Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council the Commission is, subject to confirmation of its feasibility, to review the modalities of achieving the 147 g CO2 /km target by 2020, including the formulae set out in Annex I to that Regulation and the derogations provided for in Article 11 thereof.
(1) Conformément à l'article 13, paragraphe 1, du règlement (UE) n° 510/2011 du Parlement européen et du Conseil , la Commission doit réexaminer les modalités de réalisation, pour 2020, de l'objectif de 147 g de CO2 /km, en particulier les formules figurant à l'annexe I dudit règlement et les dérogations prévues à son article 11, sous réserve de la confirmation de la faisabilité d'un tel objectif.

- The progress achieved so far goes some way towards the 140 g CO2/km target by 2008/2009, but in the absence of additional measures, the EU objective of 120 g CO 2 /km will not be met at a 2012 horizon.
- Les progrès réalisés jusqu'à présent ont permis de se rapprocher de l'objectif de 140 g CO2/km d'ici à 2008-2009, mais en l'absence de mesures supplémentaires, l'objectif de 120 g CO 2 /km que s'est fixé l'UE ne sera pas atteint à l'horizon 2012.