Traduction de «luxembourg airports » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

airport [ aerodrome | airport facilities | airport infrastructure | heliport | high altitude airport | regional airport | runway | seaplane base | Airport infrastructure(STW) ]
aéroport [ aérodrome | aéroport régional | altiport | héliport | hydrobase | infrastructure aéroportuaire | installation aéroportuaire | piste d'atterrissage ]

airport scheduling activities' scheduling and planning activities in airports | programming for airports | airport planning | planning for airport operations
planification aéroportuaire

airport charge | airport due | airport fee | airport tax
redevance aéroportuaire | taxe d'aéroport

airport managing body | airport operator | managing body of an airport | managing body of the airport
entité gestionnaire | entité gestionnaire d'un aéroport | exploitant d’aéroport | exploitant d'aéroport | organisme de gestion d'un aéroport

assess functionality of airport vehicle components | perform inspections of airport vehicle components | check functionality of essential components of airport vehicles | conduct airport vehicle checks
vérifier la fonctionnalité de composants essentiels de véhicules aéroportuaires

charges for use of infrastructure [ airport charge | airport due | airport fee | airport tax | dock due | embarkation tax | harbor due | harbor fee | harbour due | harbour fee | port charge | port due | port tax ]
tarification de l'infrastructure [ droit de port | droits d'amarrage | droits de mouillage | droits portuaires | frais de port | frais portuaires | octroi de mer | redevance aéroportuaire | redevance d’aéroport | taxe aéroportuaire | taxe d'aéroport | taxe d'embarquement | taxe portuaire ]

airport terminal requirements | standards for airport terminals | airport terminal standards | operational standards for airport terminals
normes relatives aux terminaux aéroportuaires

Airport Protocol | Protocol for the Suppression of Unlawful Acts of Violence at Airports Serving International Civil Aviation | Protocol for the Suppression of Unlawful Acts of Violence at Airports Serving International Civil Aviation, supplementary to the Convention for the Suppression of Unlawful Acts against the Safety of Civil Aviation
Protocole pour la répression des actes illicites de violence dans les aéroports servant à l'aviation civile internationale

Grand Duchy of Luxembourg | Luxembourg [ LU; LUX ]
Grand-Duché de Luxembourg | Luxembourg [ LU; LUX ]

Luxembourg [ Grand Duchy of Luxembourg ]
Luxembourg [ Grand-Duché de Luxembourg ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In addition, freight is also handled at Luxembourg airport, located approximately 145 km, or approximately 86 minutes by car (see recital 21) away from Zweibrücken Airport.
De plus, des activités de fret ont aussi lieu à l'aéroport de Luxembourg, situé à environ 145 km, ou 86 minutes en voiture (voir considérant 21) de l'aéroport de Zweibrücken.

Luxembourg Airport (approximately 145 km, or approximately 86 minutes by car)
l'aéroport de Luxembourg (à environ 145 km ou 86 minutes en voiture);

First, as explained in recitals 269 and 270, air freight demand is sufficiently served by Frankfurt-Hahn and Luxembourg Airports, where — according to the Commission's information — there is no relevant restriction with respect to the weight of planes.
Premièrement, tel qu'expliqué aux considérants 269 et 270, la demande de fret aérien est suffisamment couverte par les aéroports de Francfort-Hahn et Luxembourg, où, selon les informations de la Commission, aucune restriction ne s'applique à l'égard du poids des avions.

Considering that the catchment area for freight is typically much larger than for passengers, Frankfurt-Hahn and Luxembourg Airports provide sufficient air freight capacity for the region.
Étant donné que la zone de chalandise pour le fret est généralement plus importante que pour les passagers, les aéroports de Francfort-Hahn et Luxembourg offrent une capacité de fret aérien suffisante pour la région.

As regards, in particular, the Übersyren water treatment plant, which receives the waste water from Luxembourg airport, the Luxembourgish government explained that exceptionally abundant snowfall in December 2010 caused the values for that month to be exceeded beyond all usual parameters due to the quantities of products (including glycol) used to clear the runways, roads, and ramps, and to de-ice the aircraft prior to take-off.
En particulier, s’agissant de la station d’épuration d’Übersyren, qui reçoit les eaux résiduaires de l’aéroport de Luxembourg, le gouvernement a précisé que les chutes de neige exceptionnellement abondantes au mois de décembre 2010 seraient à l’origine d’un dépassement hors du commun des valeurs en raison de la quantité de produits mis en œuvre (notamment du glycol) pour dégager les pistes de l’aéroport, les voies de circulation et les aires de trafic et pour dégivrer les avions avant leur décollage.

According to Germany, the new ‘Saar-Palatinate-Airport’ would therefore not be in competition with the neighbouring airports, such as Luxembourg, Metz-Nancy-Lorraine, and Frankfurt-Hahn.
Selon l'Allemagne, le nouvel «Aéroport de Sarre-Palatinat» ne serait donc pas en concurrence avec les aéroports voisins, tels que Luxembourg, Metz-Nancy-Lorraine, et Francfort-Hahn.

In addition to an infringement of the principle of equal treatment because of different treatment of comparable situations – the airport of Findel being covered by the directive whereas regional airports of the same size are not – Luxembourg also alleges infringement of the principle of equal treatment inasmuch as the airport of Luxembourg-Findel is treated in the same way as airports whose annual traffic exceeds 5 million passengers, despite the fact that Findel has neither the same position of strength as regards airlines nor the same economic power as the latter airports.
Outre une violation du principe d'égalité de traitement en raison d’un traitement inégal de situations comparables – l’aéroport de Findel étant inclus dans la directive alors que des aéroports régionaux de même taille ne le sont pas – le Luxembourg invoque une violation du principe d’égalité de traitement en ce que l'aéroport de Luxembourg-Findel serait traité de manière identique aux aéroports dont le trafic annuel dépasse 5 millions de mouvements de passagers alors qu'il n'aurait ni la même position de force par rapport aux compagnies aériennes ni le même pouvoir économique que ces aéroports.

Luxembourg contested the fact that the airport of Luxembourg-Findel, the only airport in the State, is subject to the administrative and financial obligations of the directive when it has 1.7 million passenger movements per year, unlike other nearby regional airports which do not fall within the scope of the directive despite the fact that they generate more traffic.
Le Luxembourg contestait le fait que l’aéroport de Luxembourg-Findel, seul aéroport de cet État, soit soumis aux obligations administratives et financières de la directive, le trafic annuel atteignant 1,7 million de mouvements de passagers par an, contrairement à d’autres aéroports régionaux proches qui ne sont pas inclus dans le champ d’application de la directive alors qu’ils génèrent un trafic supérieur.

Accordingly, the airport of Luxembourg-Findel, as a main airport, must be subject to the obligations of the directive in the light of the risk of abuse of the privileged position of that airport as regards the fixing of airport charges.
Dès lors, l'aéroport de Luxembourg-Findel, en tant qu'aéroport principal, doit être soumis aux obligations de la directive au regard du risque d'abus de position privilégiée de cet aéroport concernant la fixation des redevances.

Luxembourg submits that, although the directive seeks to avoid any risk of abuse of dominant position by the airports within its scope, there is no such risk as regards the airport of Findel which, on the contrary, is in competition with its neighbouring airports of Hahn (Germany) and Charleroi (Belgium), which serve ‘low-cost’ airlines, and the hubs of Frankfurt (Germany) and Brussels (Belgium).
Selon le Luxembourg, si la directive vise à éviter tout risque d'abus de position dominante des aéroports relevant de son champ d’application, un tel risque n’est pas engendré par l'aéroport de Findel qui se trouve au contraire dans une situation concurrentielle avec les aéroports voisins qui accueillent des compagnies « à bas prix » situés à Hahn (Allemagne) ou Charleroi (Belgique) et des aéroports constituant des plaques tournantes (« hubs ») comme Francfort (Allemagne) ou Bruxelles (Belgique).