Traduction de «maritimes at least $961 million » (Anglais → Français) :

I am surprised to hear you say that you would like the GST to be scrapped, because when Mr. Chrétien and Mr. Martin stand in the Commons, they maintain that last year, the three Maritime provinces received $961 million to harmonize the GST with provincial taxes and that everyone is happy in Nova Scotia, New Brunswick and Newfoundland.
Je suis surpris que vous parliez de «scraper» la TPS, parce que lorsque MM. Chrétien et surtout Martin se lèvent en Chambre, ils nous disent qu'ils ont donné l'année dernière aux trois provinces Maritimes 961 millions de dollars pour l'harmonisation de la TPS avec les taxes provinciales et que tout le monde est content en Nouvelle-Écosse, au Nouveau-Brunswick et à Terre-Neuve.

The AG noted how the government, in defiance of normal accounting practices, charged the costs for harmonizing the GST and PST in the maritimes ($961 million), for the Canada Foundation for Innovation ($800 million), and for the Millennium Scholarship Foundation ($2.5 billion), to current years, when the actual spending would not take place until later (In doing so, the government showed contempt for parliament, which had not yet voted for all the initiatives for which moneys were being set aside.)
Le VG a remarqué que le gouvernement avait dérogé aux pratiques normales de la comptabilité en imputant le coût de l'harmonisation de la TPS et de la TVP des Maritimes (961 millions de dollars), de la Fondation canadienne pour l'innovation (800 millions) et de la Fondation canadienne des bourses d'études du millénaire (2,5 millions) à l'année courante alors que ces dépenses ne sont véritablement engagées que plus tard (Ce faisant, le gouvernement se rend coupable d'outrage au Parlement, qui n'avait pas encore voté sur toutes les initiatives pour lesquelles de l'argent avait été mis de côté.)

In its resolution of 20 April 2012 on our life insurance, our natural capital: an EU biodiversity strategy to 2020, the European Parliament called on the Commission and the Member States to ensure that at least EUR 5 800 million per year is provided through Union and Member State funding and that appropriate funding is made available through various Union funds (for example, the CAP funds, the European Maritime and Fisheries Fund, the Cohesion Funds and a strengthened LIFE+ fund), with better coordination and coherence between those funds, amongst others through the concept of Integrated Projects, thereby improving transparency for the different regions in receipt of Union funding;
Dans sa résolution du 20 avril 2012 sur "notre assurance-vie, notre capital naturel – stratégie de l'UE en faveur de la biodiversité à l'horizon 2020", le Parlement européen a invité la Commission et les États membres à veiller à ce qu'au moins 5,8 milliards d'euros par an soient fournis par l'intermédiaire des financements de l'Union européenne et des États membres et à ce que des moyens financiers adéquats soient mis à disposition au titre de plusieurs fonds de l'Union européenne (par exemple des fonds de la PAC, du Fonds européen pour les affaires maritimes et la pêche, du Fonds de cohésion et du Fonds LIFE+), en s'attachant à mieux coordonner ces fonds et à les rendre plus cohérents, notamment en recourant au concept de projet intégré, ce qui permettra d'accroître la transparence pour les différentes régions bénéficiant de financements de l'Union;

In its resolution of 20 April 2012 on our life insurance, our natural capital: an EU biodiversity strategy to 2020 the European Parliament called on the Commission and the Member States to ensure that at least EUR 5 800 million per year is provided through Union and Member State funding and that adequate funding is made available through various Union funds (for example the CAP funds, the European Maritime and Fisheries Fund, the Cohesion Funds and a strengthened LIFE+ fund), with better coordination and coherence between those funds, inter alia through the concept of Integrated Projects, thereby improving transparency for the different regions in receipt of Union funding;
Dans sa résolution du 20 avril 2012 intitulée «Notre assurance-vie, notre capital naturel - stratégie de l’UE en faveur de la biodiversité à l’horizon 2020», le Parlement européen a invité la Commission et les États membres à veiller à ce qu’au moins 5,8 milliards d’euros par an soient fournis par l’intermédiaire des financements de l’Union européenne et des États membres et à ce que des moyens financiers adéquats soient mis à disposition au titre de plusieurs fonds de l’Union européenne (par exemple des fonds de la PAC, du Fonds européen pour les affaires maritimes et la pêche, du Fonds de cohésion et du Fonds LIFE+), en s’attachant à mieux coordonner ces fonds et à les rendre plus cohérents, notamment en recourant au concept de projet intégré, ce qui permettra d’accroître la transparence pour les différentes régions bénéficiant de financement de l’Union.

The Council has reduced the thresholds proposed by the Commission and accepted by Parliament (a port’s annual maritime traffic volume of at least 3 million tonnes or 500 000 passengers) to the thresholds for seaports of international importance used in the guidelines for trans-European transport networks (1.5 million tonnes or 200 000 passengers) and allowed Member States to exempt ports with a high seasonal character from the scope of this directive (50% of the average total annual maritime traffic volume reached in three months of the year).
Les valeurs-seuils proposées par la Commission et acceptées par le Parlement (trafic maritime général d'au moins 3 millions de tonnes ou de 500 000 passagers) ont été baissées par le Conseil au niveau des valeurs-seuils utilisées dans les lignes directrices pour les réseaux de transport transeuropéens pour les ports maritimes d'importance internationale (1,5 million de tonnes ou 200 000 passagers). Le Conseil permet également aux États membres d'exclure du champ d'application de la directive les ports dont les activités sont très saisonnières (50% du trafic général global moyen par an se déroulent pendant trois mois de l'année concernée).

Because not only is the problem of the hated GST not solved, not only is this tax hidden and there is no national reform, since this is restricted to the maritimes only, but this will cost Quebecers and Canadians outside the maritimes at least $961 million over the next four years to compensate the maritime provinces for the revenue loss they will experience after replacing the actual federal and provincial taxes-totalling some 19 per cent in the maritimes-by a single federal tax of 15 per cent. This is a $961 million political compensation that has nothing to do with federal compensations like, for example, the one that followed the abolition of the Crow's Nest rate for the transportation of western grain.
Parce que non seulement on ne règle pas le problème de cette taxe honnie qu'est la TPS, non seulement on camoufle cette taxe et on ne règle absolument rien, non seulement aussi sur le plan national, on n'a rien effectué comme réforme, parce que c'est confiné aux Maritimes, mais en plus de cela, cela coûtera aux Québécois et aux Canadiens, en dehors des provinces Maritimes, un montant minimal de 961 millions de dollars, au cours des quatre prochaines années, pour compenser, justement, le manque à gagner des gouvernements provinciaux des Maritimes lié à l'établissement d'une taxe unique fédérale de 15 p. 100 au lieu d'une moyenne de taxe fédérale et provinciale actuelle d'environ 19 p. 100 dans les Maritimes.

A recent OECD Study (July 2003) entitled ‘Security in Maritime Transport - Risk Factors and Economic Impact’ estimates that the cost of implementing security related measures would entail an initial burden of ship operators of at least USD 1279 million and USD 730 million annually thereafter.
Une étude récente de l'OCDE (juillet 2003) – Security in Maritime Transport – Risk Factors and Economic Impact (Sécurité du transport maritime – facteurs de risque et répercussions économiques) – estime que le coût de la mise en œuvre des mesures de sûreté imposerait aux opérateurs de navires un fardeau de 1279, initialement, et de 730 millions de dollars É.-U. par an, dans la suite.

Finally, the FIFG Fund, which we have seen in the case of the Erika, but also in the case of the Prestige, which is patently insufficient with its current sum, must be increased to a maximum ceiling of responsibility of a thousand million euros, in accordance with the Commission’s proposals, and in accordance with an agreement in the Council of Ministers, which has agreed that, if this fund is not increased within the framework of the International Maritime Organisation, at least in the European region, a Decision will be adopted at European Union level to establish a supplementary fund which allows these levels of compensation to be achieved.
Enfin, les montants actuels du FIPOL, que nous avons vu dans le cas de l’Erika ainsi que dans celui du Prestige, sont clairement insuffisants. Il faut faire passer le plafond maximal de responsabilité à un milliard d’euros, conformément aux propositions de la Commission et à l’accord trouvé au Conseil de ministres qui a décidé que si ce fonds n’était pas augmenté dans le cadre de l’Organisation maritime internationale, du moins pour la région européenne, on adopterait une décision au niveau européen pour établir un fonds supplémentaire qui permette d’atteindre ces niveaux d’indemnisation.

Meanwhile, the maritimes, where, as the government says, the tax has been harmonized, are being subsidized or compensated to the tune of $961 million (1355) With such compensation, New Brunswick can now be competitive and attract some Quebec and Ontario businesses, by stressing the fact that taxes will be lower in that province, given the kind of subsidy granted by the federal government, through the compensation paid to maritime provinces.
Mais revenons-en aux Maritimes où, comme le dit le gouvernement actuel, on a fait une harmonisation de la taxe et on les subventionne ou les compense pour 961 millions de dollars (1355) À partir de cette compensation, on se rend compte que le Nouveau-Brunswick peut être concurrentiel en allant séduire certaines entreprises du Québec et de l'Ontario, en leur faisant ressortir qu'il y aurait des coûts de taxation inférieurs, étant donné l'espèce de subvention que le fédéral donne aux provinces Maritimes par cette compensation.

It tries to buy people, just as the Minister of Finance did recently with the three maritime provinces when he offered $961 million for a pseudo reform of the GST, which has really left his government squirming of late (1240) When buying people does not work-I hope the people of the maritimes will not be foolish enough to swallow the GST reform, take $961 million in compensation and permit a reform that will spell catastrophe for their community in the coming years-this government becomes cynical, gets carried away and tries to trick people as to its intentions or its actions.
On tente d'acheter les gens, comme le ministre des Finances l'a fait récemment avec les trois provinces Maritimes lorsqu'il a offert 961 millions pour une pseudo-réforme de la TPS, qui met son gouvernement fichtrement dans l'embarras de ce temps-ci (1240) Quand ça ne fonctionne pas en achetant les gens-et j'espère que les gens des Maritimes ne seront pas assez dupes pour avaler la réforme de l'assurance-chômage et avoir une compensation de 961 millions et laisser faire une réforme qui sera catastrophique pour leur communauté au cours des prochaines années-ce gouvernement fait preuve de cynisme, il charrie, il essaie de bourrer les gens sur ses intentions ou sur ses actions.