Vertaling van "marked gas oil " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

marked gas oil | MGO [Abbr.]
gazole additionné d'un produit de marquage

fiscal marking of gas oils
marquage fiscal du gazole

dyed diesel fuel | dyed diesel oil | dyed diesel | coloured diesel fuel | coloured diesel oil | coloured diesel | marked diesel fuel | marked diesel oil | marked diesel
diesel coloré | diésel coloré | gasoil coloré

gas-oil contact | gas/oil contact | gas-oil level | gas/oil level
contact gaz-huile | niveau gaz-pétrole | interface gaz-huile

fiscal marking of gas oil
addition d'un marqueur fiscal | marquage fiscal du gazole

heating gas-oil [ heating oil | heater oil | furnace oil | heating fuel | furnace fuel oil | distillate fuel oil ]
fuel-oil domestique [ fioul | gas-oil de chauffe | mazout de chauffage | huile de chauffage | mazout léger | fuel de chauffage | huile de chauffe | huile à chauffage | huile à fournaise ]

gas-oil contact [ gas-oil surface | gas-oil interface ]
surface de contact huile-gaz

diesel fuel | diesel oil | automotive gas oil | automotive gas-oil | automotive diesel oil | auto diesel oil | DERV fuel | diesel
carburant diesel | carburant diésel | gazole | huile diesel | diesel | diésel | combustible diesel | combustible pour diesel | combustible pour moteur diesel | gas-oil | gasoil | gas-oil auto | gas-oil moteur | diesel oil

combination gas-oil burner [ combination oil and gas burner | gas-oil burner ]
brûleur polycombustible à fuel et à gaz [ brûleur mixte fuel/gaz ]

marine fuel [ marine diesel fuel | marine distillate fuel | marine gas oil | marine residual fuel | MGO ]
combustible marin [ carburant marin | combustible résiduel marin | distillat combustible marin ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - l31020 - EN - Fiscal marking of gas oils and kerosene
EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - l31020 - EN - Marquage fiscal du gazole et du pétrole lampant

Council Directive 95/60/EC of 27 November 1995 on fiscal marking of gas oils and kerosene (OJ L 291, 6.12.1995, pp. 46–47)
Directive 95/60/CE du Conseil du 27 novembre 1995 concernant le marquage fiscal du gazole et du pétrole lampant (JO L 291 du 6.12.1995, p. 46–47)

Directive 95/60/EC – fiscal marking of gas oils and kerosene
Directive 95/60/CE – marquage fiscal du gazole et du pétrole lampant

Fiscal marking of gas oils and kerosene
Marquage fiscal du gazole et du pétrole lampant

It is not very marked for oil products which by their nature are easy to store, transport and handle but can be very pronounced for electricity, natural gas and coal.
Elles ne sont pas très marquées pour les produits pétroliers qui sont, par nature, faciles à entreposer, à transporter et à manutentionner, mais elles peuvent être très prononcées dans le cas de l'électricité, du gaz naturel et du charbon.

While Irish law requires craft owners to pay to the Revenue the difference between the tax paid on marked gas oil and that due if the gas oil had been charged at the standard rate, the low number of tax returns indicate that the minimum level of taxation is not applied.
Si la législation irlandaise impose bien aux propriétaires de bateaux de verser au Fisc la différence entre la taxe payée sur le gazole marqué et celle qui serait due si le gazole était soumis au taux normal, le faible nombre de déclarations fiscales indique toutefois que le niveau minimal de taxation n'est pas appliqué.

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

Fiscal marking of gas oils The Council adopted the Directive on the fiscal marking of gas oils and kerosene.
Marquage fiscal du gazole Le Conseil a adopté la directive concernant le marquage fiscal du gazole et du pétrole lampant.

The Directive lays down common rules for the fiscal marking of gas oils and kerosene which have not borne duty at the full rate applicable to such mineral oils used as propellant.
Cette directive établit des règles communes pour le marquage fiscal de gazole et du pétrole lampant qui n'ont pas été taxés au taux normal applicable à ces huiles utilisées comme carburant.

From Environment Canada, we have Mark Cauchi, Executive Director, Oil, Gas and Alternative Energy; and Lynne Patenaude, Manager, Natural Gas and Crude Oil.
D'Environnement Canada, Mark Cauchi, directeur exécutif, Pétrole, gaz et énergie de remplacement; et Lynne Patenaude, gestionnaire, Gaz naturel et pétrole brut.