Vertaling van "national highways money " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

National Highway Traffic Safety Administration [ NHTSA | National Highway Safety Administration | National Highway Safety Bureau ]
National Highway Traffic Safety Administration [ NHTSA | National Highway Safety Administration | National Highway Safety Bureau ]

National Highways Act [ An Act to establish a national highways system ]
Loi sur les routes nationales [ Loi portant constitution d'un réseau de routes nationales et de l'Administration des routes nationales ]

A national highway renewal strategy: report of the Standing Committee on Transport [ A national highway renewal strategy ]
Une Stratégie de renouvellement du réseau routier national : rapport du Comité permanent des transports. [ Une Stratégie de renouvellement du réseau routier national ]

National Highway Traffic Safety Administration | NHTSA [Abbr.]
direction fédérale de la sécurité routière américaine | National Highway Traffic Safety Administration

Forum of European National Highway Research Laboratories | FEHRL [Abbr.]
Forum des laboratoires européens de recherche routière | FLERR [Abbr.]

Federal Act of 19 March 2010 on the Charge for using National Highways | Vignette Act [ VignettA ]
Loi fédérale du 19 mars 2010 concernant la redevance pour l'utilisation des routes nationales | Loi sur la vignette autoroutière [ LVA ]

Ordinance of 24 August 2011 on the Charge for using National Highways | Vignette Ordinance [ VignettO ]
Ordonnance du 24 août 2011 relative à une redevance pour l'utilisation des routes nationales | Ordonnance sur la vignette routière [ OURN ]

National Automated Highway System Consortium | NAHSC [Abbr.]
consortium américain des autoroutes automatisées

national mobile highway source standards
normes nationales relatives aux sources mobiles routières

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

One thing I put in the speech is that we might want to look at what the Brits have done in terms of how they design, build and manage operations there with shadow tolls, whereby I understand the national government—in our case, the federal-provincial governments—perhaps using national highways money, would then pay a per-vehicle fee based on traffic projections over the life of the franchise to the builder and to the operator.
Ce que j'ai dit dans mon discours, c'est que nous devrions peut-être étudier la formule retenue par les autorités britanniques en ce qui concerne la conception, la construction et la gestion des opérations au moyen de péages fictifs; d'après ce que j'ai pu comprendre, le gouvernement national—dans notre cas, il s'agirait des administrations fédérale et provinciales—à l'aide peut-être d'un fonds routier national, verse une certaine somme pour chaque véhicule, calculée en fonction des projections de la densité du trafic pendant la durée de la franchise, au constructeur ainsi qu'à l'exploitant de l'autoroute.

Is there not a chance to isolate highway development moneys or national highway program moneys as separate from the infrastructure moneys to make sure it doesn't get funnelled to other projects that are necessary but that are not precisely improving our ground transportation system?
Y aurait-il une petite possibilité que l'argent destiné à la réfection des routes ou au programme national de construction routière puisse être distinct du budget d'infrastructure d'ensemble, ce qui nous garantirait que cet argent n'irait pas à d'autres projets, nécessaires certes, mais qui ne serviraient pas vraiment à améliorer notre réseau de transport terrestre?

There are some issues we need to be concerned about, whether it's air, with the Air Canada and Canadian merger; the emergency response issues we have in our rural communities, which have taken on the airport authorities; rail, with the Estey and Kroeger reports; hopper cars; the VIA Rail need for money; the combination; marine; the Vancouver port, where for 10% of their time last year they were shut down because of problems with the transportation system; continuing difficulties with the Atlantic ferries; the national highways program; the federal government collecting $4.5 billion in fuel taxes, and yet last year it spent only $115 million on highways; our highways, where the traffic is getting congested; the gridlock in major cities; and the trucking industry, which is approaching chaos.
Il y a toutefois des dossiers qui doivent nous préoccuper, qu'il s'agisse du transport aérien, dans le contexte de la fusion d'Air Canada et de Canadien; des questions relatives à l'intervention d'urgence dans nos localités rurales qui ont pris en charge les autorités aéroportuaires; du transport ferroviaire, dans le contexte des rapports Estey et Kroeger; des wagons-trémies; du besoin d'argent qu'éprouve VIA Rail; du regroupement; du transport maritime; du port de Vancouver, où l'activité a cessé complètement pendant 10 p. 100 du temps l'an dernier à cause de problèmes liés au système de transport; des problèmes qui persistent du côté des traversiers de l'Atlantique; du programme national d'infrastructure routière; du fait que le gouvernement fédéral perçoit pour 4,5 milliards de dollars de taxes sur le carburant, alors que l'an dernier il n'a consacré que 115 millions de dollars à l'infrastructure routière; des routes où la congestion devient de plus en plus importante; des embouteillages qui paralysent les grandes villes; du secteur du camionnage qui est sur le point de sombrer dans le chaos.

On a national highway program, we have worked with the provinces on identifying and defining a national highway system and on what any new highway program, assuming there was money, would be.
Pour ce qui est de l'élaboration d'un programme national sur les routes, nous avons cherché avec les provinces à mieux définir le réseau routier national et à déterminer en quoi consisterait un éventuel programme de ce genre, en supposant qu'il y ait de l'argent.

I will not talk specifically to that right now, but let us look at the waterfall effect. If there were a national highways program where the federal government put in dollars and provincial governments did not have to spend money on the Trans-Canada Highway or major routes, they could then put their money back into where it is necessary right now in rural municipalities.
Je ne parlerai pas de cela de façon précise maintenant, mais, en se fondant sur l'effet de cascade, s'il y avait un programme routier national financé par le gouvernement fédéral de sorte que les gouvernements provinciaux n'aient pas à dépenser de l'argent pour l'entretien de la Transcanadienne ou d'autres routes majeures, ces gouvernements pourraient recommencer à mettre leur argent là où c'est nécessaire, c'est-à-dire dans les municipalités rurales.