Vertaling van "north-south freight rates " (Engels → Frans) :

The Nap 2003 takes into consideration a broad array of trends: the persistence of the concentration of poverty in the South, in large households and among those with one or more elderly people or whose head is unemployed; the already mentioned effects of the increase in ageing population combined with a low fertility rate; the recent increases in labour force geographical mobility from the South to the North of Italy and in the immigration flux; the considerable size of the informal economy; the low employment rate of disabled people (in particular women); and the development of the volunteer and third sectors.
Le PAN 2003 prend en considération tout un arsenal de tendances: persistance de la concentration de la pauvreté dans le sud, dans les familles nombreuses et dans les ménages comptant au moins une personne âgée, ou encore dont le chef de famille est au chômage; progression récente de la mobilité géographique de la main-d'oeuvre du sud vers le nord de l'Italie et des flux migratoires; ampleur considérable du phénomène de l'économie clandestine; faible taux d'emploi chez les personnes handicapées (en particulier chez les femmes) et développement du secteur associatif et du tiers secteur.

However, the profile of poverty has not changed: it affects mainly the larger households (of five people or more: for them the incidence of poverty in 2002 was 24.6%) and those whose head is unemployed (the incidence is 32.3%), and it is still overwhelmingly concentrated in the South (the at-risk-of-poverty rate is 23.6%), where the rate is more than four times higher than in the North (5.4%).
Pour autant, le profil de la pauvreté ne change pas: elle affecte principalement les familles nombreuses (d'au moins cinq personnes: l'incidence de la pauvreté dans ces foyers est de 24,6% en 2002) et les ménages dont le chef de famille est au chômage (incidence de 32,3%). La pauvreté demeure en majorité concentrée dans le sud (risque de pauvreté à 23,6%), où le chiffre est plus de quatre fois supérieur à celui du nord (5,4%).

National data (based not on income but on expenditure) for 2002 show a more nuanced picture: the overall national rate has declined to 12.4% from the 13.6 recorded in 2001, with the South and the Centre improving their rates while the North's has remained substantially stable.
Les statistiques nationales (fondées non sur le revenu, mais sur les dépenses) pour 2002 brossent un tableau plus nuancé: le taux national est en recul de 13,6% en 2001 à 12,4%, le sud et le centre du pays améliorant leurs résultats alors que le nord demeure pour l'essentiel stable.

The main challenge is the geographical segmentation: the unemployment rate in the South is more than 19%, against the 5% in the Centre-North.
La fracture géographique est le problème le plus épineux: le taux de chômage dépasse 19% dans le sud, alors qu'il est de 5% dans le centre et le nord.

Thanks to this project, the north-south freight connection from the Turkish Western Black Sea region to Europe will be modernised.
Ce projet permettra de moderniser la liaison de fret nord-sud entre l’Europe et la partie occidentale de la région turque bordant la mer Noire.

Generally, it goes unobserved by North Americans that ships with 7,000 containers arrive on North American shores 365 days per year with cargos equalling a retail load of $70,000 with freight rates of about $2,500 as they come in.
De façon générale, peu de Nord-Américains savent que des navires transportant 7 000 conteneurs accostent sur les rives nord-américaines 365 jours par année avec, à leur bord, une cargaison d'une valeur au détail de 70 000 $, au taux de fret de quelque 2 500 $.

It does not make sense to have a system for north-bound freight that does interface with the system for south-bound freight.
L'établissement d'un système pour le transport de biens vers le nord incompatible avec le système prévu pour le transport de biens vers le sud n'a aucun sens.

Their completion is expected by the end of the period: the Paris-Brussels-Köln/Frankfurt-Amsterdam-London project, the "TGV Est" linking France and Germany (with a branch line to Luxemburg), sections of the North-South axis in Germany and Austria, the France Italy link, the high speed rail South link"TGV Sud"- (mediterranean and Atlantic branches), the Betuwe railway freight line in the Netherlands, and sections of the Nordic Triangle in Finland and Sweden.
Leur achèvement est prévu pour la fin de la période: le projet de liaison Paris-Bruxelles-Cologne/Francfort-Amsterdam-Londres, le "TGV Est" reliant la France et l'Allemagne (avec une ligne vers le Luxembourg), des tronçons de l'axe Nord/Sud en Allemagne et en Autriche, la liaison entre la France et l'Italie, le "TGV Sud" (lignes Méditerranée et Atlantique), la liaison ferroviaire de la Betuwe pour le transport de marchandises aux Pays-Bas et des tronçons du Triangle nordique en Finlande et en Suède.

The following maps (based on scenarios of annual employment growth of 2% or 1%) indicate which regions are expected to have high employment rates in the future and therefore likely to face large deficits of skilled labour: for example south of UK, Denmark, Sweden, centre of Portugal, the Netherlands and to a less extent different regions in Germany and the North of Italy.
Les cartes ci-dessous (basées sur des hypothèses de croissance annuelle d'emploi de 2% ou d'1%) indiquent les régions qui devraient avoir des taux d'emploi élevés à l'avenir et donc être susceptibles de faire face à de grands déficits en main d'oeuvre qualifiée : par exemple, le sud du Royaume-Uni, le Danemark, la Suède, le centre du Portugal, les Pays-Bas et, dans une moindre mesure, différentes régions d'Allemagne et du nord de l'Italie.

On just one of the North/South routes in this first series of Freight Freeways the capacity exists to take some 400,000 trucks off the road by shifting loads to rail and the development of further Freeways could boost these numbers.
La route Nord/Sud qui fait partie de cette première série de couloirs offrira une capacité de transport supplémentaire équivalente à 400.000 camions, et la création de couloirs supplémentaires permettra d'accroitre ce chiffre.