Traduction de «port cares » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

apply nursing care in long term care | integrate principles of nursing care in long-term-care | apply nursing care in long-term care | promote nursing care in long-term care
réaliser des soins infirmiers dans le cadre de soins de longue durée

health care [ medical care ]
soins de santé [ soin médical | soins médicaux ]

care at home | care in the home | domestic care service | domiciliary care | home care | home care service | home-based care
service de soins à domicile | soins à domicile

Port Colborne Community Association for Research Extension [ PORT CARES ]
Port Colborne Community Association for Research Extension

give nutrition-based advice in care | identify professional dietetic quality of care | ensure dietetic interventions in care | identify the dietetic professional quality of care
définir la qualité professionnelle de soins diététiques

manage youths' psychiatric care needs | prioritise children's psychiatric care needs | look after youths' psychiatric care needs | prioritise youths' psychiatric care needs
établir des priorités dans les besoins en soins psychiatriques des jeunes

organisation of health care [ health scheme | health system | organization of health care ]
organisation de la santé

nursing care
soins infirmiers

primary care | primary health care | primary medical care | PHC [Abbr.]
soins de premier recours | soins de santé primaires | SSP [Abbr.]

port arch | port cap | port cover | port crown | port roof | uptake crown
voûte de brûleur

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

We need better access to primary care so that the emergency room isn't people's first port of call.
Nous avons besoin d'un meilleur accès aux soins primaires, afin que les salles d'urgence ne soient pas le premier point de chute.

Three International Conventions (the Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers Convention, 2010; the International Ship and Port Facility Security Code, 2004; and the Maritime Labour Convention, 2006) provide a legal basis for pre-embarkation training, onboard drills and exercises, repatriation, compensation, establishment of family liaisons, and post-release care of seafarers.
Trois conventions internationales (convention sur les normes de formation, la délivrance des brevets et la veille pour les gens de mer, de 2010, Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires, de 2004, et convention du travail maritime, de 2006) fournissent la base juridique pour la formation avant embarquement, les entraînements et exercices à bord, le rapatriement, les compensations, l'établissement de communication avec les familles et les soins aux gens de mer une fois qu'ils ont été relâchés.

Where a passenger ship departs from an EU port to undertake a voyage of more than 20 nautical miles, certain passenger information (surname, first name, sex, age and any information provided concerning the need for special care or assistance) must be collected and communicated to the company's passenger registrar within 30 minutes of the ship’s departure.
Dès lors qu’un navire à passagers partant d’un port de l’UE effectue un voyage de plus de 20 milles nautiques, un certain nombre de renseignements concernant les passagers (nom, prénom, sexe, âge, et besoins particuliers de soins ou d’assistance) doit être recueilli et transmis à l’agent de la compagnie responsable de l’enregistrement, au plus tard 30 minutes après le départ du navire.

I gladly endorse the suggestions that committed experts on Haiti have made to the Council and the Commission: firstly, that there should be support for local food production programmes and improvement in health care; secondly, careful observation of the human rights situation on the ground by the European delegation in Port-au-Prince, with careful reports on it sent to Parliament; and finally, the encouragement of constructive dialogue between government, opposition and civil society in accordance with paragraph 3 of the draft resolution.
Je me range volontiers derrière les suggestions faites par les experts de la situation en Haïti au Conseil et à la Commission. Tout d’abord, le soutien des programmes de production alimentaire locale et l’amélioration des soins de santé. Ensuite, une surveillance étroite de la situation des droits de l’homme, effectuée sur place par la délégation européenne présente à Port-au-Prince et la présentation de rapports détaillés sur la situation au Parlement. Enfin, l’incitation à un dialogue constructif entre le gouvernement, l’opposition et la société civile, conformément au paragraphe 3 du projet de résolution.

11. Recognising that the Convention on the Facilitation of Maritime Traffic, 1965, as amended, provides that foreign crew members shall be allowed ashore by the public authorities while the ship on which they arrive is in port, provided that the formalities on arrival of the ship have been fulfilled and the public authorities have no reason to refuse permission to come ashore for reasons of public health, public safety or public order, Contracting Governments, when approving ship and port facility security plans, should pay due cognisance to the fact that ship's personnel live and work on the vessel and need shore leave and access to shore-based seafarer welfare facilities, including medical care.
11. Reconnaissant que la Convention visant à faciliter le trafic maritime, 1965, telle que modifiée, dispose que les étrangers membres de l'équipage doivent être autorisés par les pouvoirs publics à se rendre à terre pendant l'escale de leur navire, sous réserve que les formalités d'entrée du navire soient achevées et que les pouvoirs publics ne soient pas conduits à refuser l'autorisation de descendre à terre pour des raisons de santé publique, de sécurité publique ou d'ordre public, les Gouvernements contractants devraient, lorsqu'ils approuvent les plans de sûreté des navires et les plans de sûreté des installations portuaires, tenir dûment compte du fait que le personnel du navire vit et travaille à bord du navire et a besoin de congés à terre et d'avoir accès aux services sociaux pour gens de mer basés à terre, y compris à des soins médicaux.

16.7 The use of firearms on or near ships and in port facilities may pose particular and significant safety risks, in particular in connection with certain dangerous or hazardous substances, and should be considered very carefully.
16.7 L'emploi d'armes à feu à bord ou à proximité des navires et dans les installations portuaires peut poser des risques particuliers et notables pour la sécurité, en particulier eu égard à certaines substances dangereuses ou potentiellement dangereuses, et devrait être envisagé avec une grande prudence.

16.7. The use of firearms on or near ships and in port facilities may pose particular and significant safety risks, in particular in connection with certain dangerous or hazardous substances, and should be considered very carefully.
16.7. L'emploi d'armes à feu à bord ou à proximité des navires et dans les installations portuaires peut poser des risques particuliers et notables pour la sécurité, en particulier eu égard à certaines substances dangereuses ou potentiellement dangereuses, et devrait être envisagé avec une grande prudence.

For maritime transport, a “Blue Belt” in the seas around Europe shall simplify the formalities for ships travelling between EU ports, and a suitable framework must be established to take care of European tasks for inland waterway transport.
Pour les transports maritimes, une « ceinture bleue », dans les mers européennes, visera à simplifier les formalités pour les navires circulant entre les ports de l'UE, et un cadre approprié doit être mis en place pour les mesures européennes qui restent à prendre dans le domaine du transport par voies navigables.