Traduction de «rail inspection car » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

rail inspection car
véhicule d'inspection sur rails

rail detector car | rail testing car
voiture d'auscultation de la voie

inspection car | inspection TMC | track motor car | TMC [Abbr.]
draisine de visite | draisine d'inspection

rail motor car | railiner | railcar | rail-car | rail diesel car | RDC | self-propelled car | RDC unit | motor car
autorail | véhicule automoteur

car-go-rail inspection form
formule d'inspection du plan train-auto

rail test car [ detector car | rail testing car | rail detector car ]
voiture d'auscultation des rails [ voiture de contrôle des rails | voiture de détection des défauts de rails ]

electric car | electric rail car | motor car | rail motor car
automotrice

driving motor car [ A-car | railiner | rail motor car ]
motrice avec cabine [ automotrice | autorail ]

inspect rail track | perform inspections of rail track | perform rail track inspections | perform railway network inspections
effectuer des inspections de voies ferrées

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

Mr. Brian Masse (Windsor West, NDP): Mr. Speaker, the city of Windsor has discovered that CP Rail, in conjunction with Transport Canada and Canada Customs, is building a centre for U.S. customs to inspect rail cars going to the U.S. on Canadian soil.
M. Brian Masse (Windsor-Ouest, NPD): Monsieur le Président, la ville de Windsor a découvert que CP Rail, de concert avec Transports Canada et l'Agence des douanes et du revenu du Canada, construit un centre où les douaniers des États-Unis pourront inspecter, en sol canadien, les wagons se dirigeant vers les États-Unis.

On October 17, 2002, Transport Canada's rail safety division wrote to you pointing out that the Renaissance cars do not meet the standards prescribed in the railway passenger car inspection and safety rules.
Le 17 octobre 2002, la Division de la sécurité ferroviaire de Transports Canada vous a écrit pour vous faire remarquer que les voitures Renaissance n'étaient pas conformes aux normes prévues dans la réglementation sur l'inspection et la sécurité des voitures ferroviaires à voyageurs.

To add to that, there are North American standards for the construction of rail cars in the Association of American Railroad specifications and Department of Transport specifications to which rail cars are built to and all of our inspections, both visual as well as technological, assure the safety of that equipment.
À cela s'ajoutent les normes nord-américaines de fabrication des wagons de l'Association of American Railroad et du ministère des Transports, et toutes nos inspections, tant visuelles que techniques, permettent de garantir la sécurité de ces équipements.

Draft legislation in Minnesota is calling for safety inspections of every foreign rail car entering the state as well as charging a $100 levy per rail car.
Un autre projet de loi au Minnesota prévoit l'inspection de sécurité de tout wagon de chemin de fer qui entre dans l'État, et impose un droit de 100 $ par wagon.