Vertaling van "say that tanker " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

advise colleagues on tanker operations | provide detailed advice on tanker operations | advise colleagues on aspects of tanker operations | provide expertise on tanker operations
apporter son expertise sur les opérations des pétroliers

tanker [ methane tanker | oil tanker | Tanker shipping(STW) ]
bateau-citerne [ méthanier | minéralier | navire-citerne | pétrolier ]

aerial tanker | air-tanker | flying tanker | tanker aircraft
avion ravitailleur | avion-citerne

road tanker | tanker | tanker lorry
camion-citerne

You Are What You Say [ You Are What You Say: The proven program that uses the power of language to combat stress, anger, and depression ]
You Are What You Say [ You Are What You Say: The proven program that uses the power of language to combat stress, anger, and depression ]

ore-slurry-oil tanker | OSO-tanker | slurry tanker
navire OSO | transporteur de minerai sous forme liquide

that is [ i.e. | that is to say ]
c'est-à-dire [ c.-à-d.,c-à-d | à savoir | i. e. ]

by saying that
sous prétexte que

commercial vehicle [ juggernaut | lorry | lorry tanker | trailer | truck ]
véhicule utilitaire [ camion | camion-citerne | poids lourd | remorque | semi-remorque ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

They say that tanker traffic on the west coast poses an unacceptable environmental risk and that an oil spill would be devastating to the economy, to the fragile ecosystem of northern coastal B.C. and to the coastal communities that rely upon it for their livelihoods.
Ils estiment que la circulation de pétroliers le long de la côte Ouest présente un risque environnemental inacceptable et qu'un déversement de pétrole aurait un effet dévastateur sur l'économie, sur l'écosystème fragile de la côte Nord de la Colombie-Britannique et sur les collectivités côtières qui en dépendent pour leur subsistance.

On the basis of the experience gained to date under Regulation (EC) No. 417/2002, will the Commission say what provision has been made for situations where oil tankers which do not fulfil the stipulated criteria put in at ports or offshore terminals of a Member State of the European Union?
Sur la base de l’expérience acquise à ce jour, fondée sur le règlement (CE) n° 417/2002, la Commission pourrait-elle indiquer ce qui a été prévu dans les cas où des pétroliers ne répondant pas aux critères prévus s’approchent de ports ou de terminaux en mer appartenant à des États membres de l’Union européenne?

I find the last sentence, which we are taking over from the rapporteur as an amendment, quite classic; it says quite plainly that oil tankers carrying heavy grades of oil, irrespective of their flags – not only Member State flags – will not be allowed to enter ports or offshore terminals or to anchor in areas under the jurisdiction of a Member State unless they are double-hull tankers.
Je trouve la dernière phrase du rapporteur, que nous reprenons en tant qu’amendement, plutôt classique: elle dit tout simplement qu’aucun pétrolier transportant des produits pétroliers lourds, quel que soit son pavillon - et pas seulement ceux battant pavillon d’un état membre - ne sera autorisé à entrer dans les ports ou les terminaux en mer relevant de la juridiction d’un état membre, à moins qu’il ne s’agisse d’un pétrolier à double coque.

This means that a Member State may in theory, and contrary to the public commitment of 2003, authorise the carriage of heavy grades of oil in single-hull oil tankers flying its flag – that is to say, one of the European flags – as long as these vessels are operating outside Community waters.
Cela veut dire qu’un État membre peut théoriquement, et contrairement à l’engagement public de 2003, autoriser le transport des produits pétroliers lourds dans des pétroliers à simple coque battant son pavillon, c’est-à-dire un des pavillons européens, dès lors que ces navires opèrent à l’extérieur des eaux communautaires.

The citizens of New Brunswick are asking the Government of Canada to say no to the passage of those tankers through internal Canadian waters, the same thing that the Government of Canada did 30 years ago when it said no to the passage of oil tankers through that same very narrow, dangerous stretch of water.
Les citoyens du Nouveau-Brunswick demandent au gouvernement du Canada de dire non au passage de ces méthaniers dans les eaux canadiennes intérieures, tout comme il a dit non il y a 30 ans au passage des pétroliers dans ce même bras d'eau très étroit et dangereux.

I suggested that allowing passage of those tankers would expose our citizens, our environment and our economy to a high level of risk and asked the government, in this case the Minister of Transport, whether the government was prepared to say no to the transport of those LNG tankers through internal Canadian waters.
J'ai ajouté que, en autorisant le passage de ces navires, nous exposerions nos citoyens, notre environnent et notre économie à un grand risque. J'ai demandé au gouvernement, en l'occurence au ministre des Transports, s'il était prêt à refuser le passage des navires transporteurs de GNL dans les eaux intérieures canadiennes.

The petitioners want the Government of Canada to say no to the transport of LNG tankers through that passage simply because of the dangers that Canada would be exposed to.
Les pétitionnaires demandent au gouvernement du Canada d'interdire que les navires transporteurs de GNL empruntent le passage de Head Harbour en raison des dangers auxquels le Canada serait exposé.

However, ladies and gentlemen, the Commission can say that we have presented a coherent package of measures which enormously increase maritime safety in the European Union, which only need to be implemented, and that the remaining measures will be presented shortly. Some of them have already been presented, such as the timetable for the departure of single-hull oil tankers and their replacement by double-hull oil tankers, the requirement for safer and more modern oil tankers for the transport of the more polluting hydrocarbons and we will soon present issues such as criminal responsibility in the event of serious negligence.
Sachez, Mesdames et Messieurs, que la Commission a présenté un ensemble cohérent de mesures visant à renforcer de manière considérable la sécurité maritime au sein de l'Union européenne et qui ne demande qu'à être mis en œuvre ; les mesures faisant défaut seront présentées prochainement bien que certaines aient déjà été présentées telles que, par exemple, le calendrier d'élimination des pétroliers à simple coque et de leur remplacement par des pétroliers à double coque, l'exigence de pétroliers plus sûrs et plus modernes pour le transport des hydrocarbures les plus polluants ; nous poserons prochainement les questions telles que la responsabilité pénale en cas de négligence grave.

That is to say, the oil tankers which come to our ports should become double hull tankers, instead of the single hull ones which present a greater risk of pollution in the event of accidents.
En d'autres termes, les pétroliers qui mouillent dans nos ports doivent être des pétroliers à double coque et non des bateaux monocoques, qui présentent plus de risques de pollution en cas d'accident.

His opinion is unless this proceeds, now that he is governor and his daughter is senator, and Governor Bush, as he was then, President Bush wants it to proceed, that if the Government of Canada does not make some decisions rather soon to proceed with that Alaskan pipeline, is it feasible that what Frank Murkowski and others are saying — they will damn well have LNG tankers built and they will transport that natural gas down to the Lower 48 with LNG tankers?
Il considère qu'à moins que ce projet soit concrétisé, maintenant qu'il est gouverneur et que sa fille est sénateur, et que le gouverneur Bush, ce qu'il était alors, aujourd'hui le président Bush veut que ce projet soit concrétisé, si le gouvernement du Canada ne décide pas assez rapidement de donner suite au projet de pipeline de l'Alaska, est-il possible que Frank Murkowski et d'autres mettent à exécution leurs intentions — c'est-à-dire de faire construire des navires méthaniers qui serviront à transporter ce gaz naturel jusqu'aux 48 États du sud?