Vertaling van "sea-going nation " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

sea-going nation
pays à vocation maritime

ocean-going ship [ sea-going vessel | deep-sea vessel | ocean-going vessel | deep-sea ship | sea-going ship | seagoing ship | offshore vessel | ocean going ship | saltie | foreign-going ship ]
navire océanique [ navire de haute mer | navire long courrier | navire hauturier | bâtiment de mer | salé | long-courrier | navire au long cours ]

sea going vessel | seagoing vessel | sea going ship | ocean going vessel | oceangoing vessel | ocean-going vessel | ocean going ship
navire de haute mer | navire de mer | bateau de mer | navire au long cours | navire long-courrier | long-courrier | navire hauturier | hauturier | navire océanique | navire deepsea

sea-going ship | sea-going vessel
navire de mer

sea going vessel | seagoing vessel | sea-going vessel
bâtiment de mer

sea going vessel under national flag
navire sous pavillon national

ocean-going tug [ deep-sea tug | sea-going tug ]
remorqueur de haute mer

drive out to sea | be forced to sea | go to sea
dérader

sea-going barge | sea barge
barge océanique | barge de mer

crew [ aircrew | air hostess | airline pilot | air steward | sailor | sea-going personnel | ship's captain | ship's crew ]
personnel navigant [ équipage | hôtesse de l'air | marin | personnel de bord | pilote d'avion | pilote de navire ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

1. Member States shall ensure, through their national policy frameworks, that an appropriate number of refuelling points for LNG are put in place at maritime ports to enable LNG inland waterway vessels or sea-going ships to circulate throughout the TEN-T Core Network by 31 December 2025 at the latest.
1. Les États membres veillent, au moyen de leurs cadres d'action nationaux, à ce qu'un nombre approprié de points de ravitaillement en GNL soient mis en place dans leurs ports maritimes pour permettre la circulation des bateaux de navigation intérieure ou des navires de mer propulsés au GNL sur l'ensemble du réseau central du RTE-T au plus tard le 31 décembre 2025.

2. Member States shall ensure, through their national policy frameworks, that an appropriate number of refuelling points for LNG are put in place at inland ports to enable LNG inland waterway vessels or sea-going ships to circulate throughout the TEN-T Core Network by 31 December 2030 at the latest.
2. Les États membres veillent, au moyen de leurs cadres d'action nationaux, à ce qu'un nombre approprié de points de ravitaillement en GNL soient mis en place dans leurs ports intérieurs pour permettre la circulation des bateaux de navigation intérieure ou des navires de mer propulsés au GNL sur l'ensemble du réseau central du RTE-T au plus tard le 31 décembre 2030.

4. Member States shall ensure that the need for shore- side electricity supply for inland waterway vessels and sea-going ships in maritime and inland ports is assessed in their national policy frameworks.
4. Les États membres veillent à ce que la nécessité d'installer dans les ports maritimes et intérieurs une alimentation électrique à quai pour les bateaux de navigation intérieure et les navires de mer fasse l'objet d'une évaluation dans leurs cadres d'action nationaux.

I would be interested, since we are talking about national governments, in how you see the Métis National Council going from sea to sea rather than, dare I say it, from Winnipeg to Vancouver.
Puisque nous parlons de gouvernements nationaux, j'aimerais savoir si vous envisagez un Ralliement national des Métis recouvrant tout le Canada plutôt que, oserais-je dire, de Winnipeg à Vancouver.

One would have thought that the Minister of the Environment would figure it out, since her riding is in a low area and one of the consequences of rising sea levels, which NASA, National Geographic, and pretty well any learned scientist say are going to be in the order of four metres, is that the low coastline areas will be flooded.
En toute logique, la ministre de l’Environnement aurait dû comprendre étant donné que sa circonscription se trouve dans une zone basse et que l'une des conséquences de l'élévation du niveau de la mer, qui sera de l'ordre de quatre mètres selon la NASA, le National Geographic et presque tous les scientifiques dignes de ce nom, est l'inondation des basses zones côtières.

3. Member States may, for a period of two years from .., exempt from the application of this Regulation sea going ships of less than 300 gross tons operated in domestic transport, provided that the rights of passengers under this Regulation are adequately ensured under national law.
3. Les États membres peuvent, pendant une période de deux ans à partir du ., exempter de l'application du présent règlement les navires de mer de moins de 300 tonnes de jauge brute exploités pour le transport national, à condition que le droit national assure d'une manière appropriée les droits des passagers en vertu du présent règlement.

Hon. Bill Graham (Minister of National Defence, Lib.): Mr. Speaker, as I have said before in the House, not only were the Canadian naval officers confident the sub was ready to go to sea, the British admiralty as well certified it as ready to go to sea.
L'hon. Bill Graham (ministre de la Défense nationale, Lib.): Monsieur le Président, comme je l'ai déjà dit à la Chambre, non seulement les officiers de la marine canadienne étaient sûrs que le sous-marin était prêt à prendre la mer, mais l'amirauté britannique a elle aussi certifié qu'il était prêt à prendre la mer.

10. Points out that there is a lack of relevant statistics on transports of goods by mode - including multimodal transport - between (sub)regions of origin/destination and by other commodity groups, seriously hampering commercial and public policy initiatives which makes comparison between short sea shipping and other modes of transport more difficult; even reliable figures on general tonne/km transport by mode are currently lacking; asks for relevant, accurate and comparable studies in this area; states however that the work to improve statistical information should go on in parallel with the more urgent task of developing strategies between the industries involved and policy makers at regional, national and European level;
10. souligne qu'il existe une pénurie de statistiques pertinentes concernant les transports de marchandises par mode de transport - le transport multimodal inclus - entre (sous-) régions d'origine/destination et par d'autres catégories de marchandises, ce qui entrave gravement les initiatives de politique commerciale et publique, et rend, par conséquent, plus malaisées les comparaisons entre les transports maritimes à courte distance et d'autres modes de transport; en l'état actuel des choses, manquent même des statistiques fiables plus générales par mode de transport relatives au tonnage transporté par kilomètre; demande que, dans ce domaine, des études pertinentes, précises et comparatives soient effectuées; affirme toutefois que le travail d'amélioration de l'information statistique doit aller de pair avec la tâche, plus urgente, de la mise au point de stratégies entre les secteurs industriels concernés et les responsables politiques aux niveaux régional, national et européen;

I say this not only to indicate to honourable senators my special interest in this legislation, but also to demonstrate a modicum of first-hand knowledge of the matters and issues in the bill, especially of the on-going importance of both national and international uniformity of laws, such as those that establish regimes of marine liability, and rules and standards relating to the safety of ships and life at sea.
Je dis ceci non seulement pour faire savoir aux honorables sénateurs l'intérêt particulier que je porte à cette mesure législative, mais aussi pour montrer que je connais bien les questions abordées dans ce projet de loi, en particulier l'importance d'uniformiser les lois nationales et internationales comme celles qui établissent le régime de responsabilité des propriétaires de navires et les règles et normes relatives à la sécurité des navires et la vie en mer.

Hon. Arthur C. Eggleton (Minister of National Defence, Lib.): Mr. Speaker, there are no funds relevant to the replacement of the Sea King fleet in this budget, but the government has had a long commitment, going back to the 1994 white paper, to proceed with a change in aircraft from the Sea King to a new helicopter.
L'hon. Arthur C. Eggleton (ministre de la Défense nationale, Lib.): Monsieur le Président, le budget ne prévoit pas de fonds pour le remplacement des Sea King, mais le gouvernement s'est depuis longtemps engagé—dans le Livre blanc de 1994—à remplacer les Sea King par de nouveaux hélicoptères.