Vertaling van "situation overcapacity " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

fleet overcapacity | overcapacity of the fleet
excédent des flottes

EU situation [ Community prospects | situation in the EU | situation in the European Union | situation of the EU | situation of the European Union | EU/EC Perspectives(ECLAS) ]
situation de l'Union européenne [ perspective communautaire | situation de l'UE ]

overcapacity
surcapacité

overcapacity [ surplus productive capacity ]
capacité de production excédentaire [ surproductivité ]

excess capacity [ overcapacity ]
capacité excédentaire [ surcapacité ]

structural overcapacity
surcapacité structurelle

living conditions [ improvement of living conditions | lifestyle | pace of life | way of life | Social situation(STW) ]
condition de vie [ amélioration des conditions de vie | genre de vie | mode de vie | rythme de vie | style de vie ]

socioeconomic conditions [ socio-economic aspect | socio-economic conditions | socio-economic situation ]
condition socio-économique [ aspect socio-économique | situation socio-économique | structure socio-économique ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

the sector is in a situation of overcapacity: the main objective of the milk quota scheme provided for in Regulation (EC) No 1234/2007 (and, before that, Regulation (EC) No 1788/2003) is to reduce the imbalance between supply and demand on the market in question as well as the ensuing structural surpluses and to achieve a better market equilibrium (see recital 36 of Regulation (EC) No 1234/2007 and recital 3 of Regulation (EC) No 1788/2003),
le secteur peut être considéré comme se trouvant en surcapacité: le régime des quotas laitiers prévus par le règlement (CE) no 1234/2007 [et, avant lui, par le règlement (CE) no 1788/2003] a pour objectif principal de réduire le déséquilibre entre l'offre et la demande sur le marché concerné ainsi que les excédents structurels en résultant et de parvenir ainsi à un meilleur équilibre du marché [voir considérant 36 du règlement (CE) no 1234/2007 et considérant 3 du règlement (CE) no 1788/2003],

The current situation of overcapacity, notably in steel, has shown that we need effective trade defence instruments to uphold fair trade and address market distortions in the future.
Les surcapacités actuelles, notamment dans la sidérurgie, sont le signe que nous avons besoin d’instruments de défense commerciale efficaces pour soutenir les pratiques commerciales loyales et remédier aux distorsions du marché à l’avenir.

We are already faced with a global overcapacity situation of about 22 million units, of which about 6 million units of that overcapacity resides in North America.
Nous faisons déjà face à un excédent sur la capacité d'environ 22 millions d'unités, dont quelque six millions se trouvent en Amérique du Nord.

100. Calls on the Commission to clearly define overcapacity; considers it necessary to ascertain the reasons for overcapacity, and in particular the economic drivers for capacity, and to explore possible links with the market policy, mindful that in certain cases market forces can represent a key criterion to be taken into account; believes that the criteria for defining the Community fleet should go beyond simplistic numerical parameters and include differentiated weighting factors in each region, which would provide a uniform and flexible model capable of responding fairly to the range of different situations in the Community fleet;
100. invite la Commission à définir clairement la surcapacité; estime qu'il faut déterminer les causes de la surcapacité et en particulier les facteurs économiques qui influent sur la capacité et rechercher des liens éventuels avec la politique du marché, en gardant à l'esprit que, dans certains cas, les forces du marché peuvent représenter un critère essentiel à prendre en compte; considère que les critères à utiliser pour la définition de la flotte communautaire ne doivent pas se réduire à des paramètres numériques simplistes, mais intégrer des facteurs de pondération différenciés pour chaque région, ce qui permettrait de disposer d'un modèle uniforme et flexible permettant de tenir compte équitablement de la diversité qui caractérise la flotte communautaire;

98. Calls on the Commission to clearly define overcapacity; considers it necessary to ascertain the reasons for overcapacity, and in particular the economic drivers for capacity, and to explore possible links with the market policy, mindful that in certain cases market forces can represent a key criterion to be taken into account; believes that the criteria for defining the Community fleet should go beyond simplistic numerical parameters and include differentiated weighting factors in each region, which would provide a uniform and flexible model capable of responding fairly to the range of different situations in the Community fleet;
98. invite la Commission à définir clairement la surcapacité; estime qu'il faut déterminer les causes de la surcapacité et en particulier les facteurs économiques qui influent sur la capacité et rechercher des liens éventuels avec la politique du marché, en gardant à l'esprit que, dans certains cas, les forces du marché peuvent représenter un critère essentiel à prendre en compte; considère que les critères à utiliser pour la définition de la flotte communautaire ne doivent pas se réduire à des paramètres numériques simplistes, mais intégrer des facteurs de pondération différenciés pour chaque région, ce qui permettrait de disposer d'un modèle uniforme et flexible permettant de tenir compte équitablement de la diversité qui caractérise la flotte communautaire;

WELCOMES the 4 report from the Commission on the situation in world shipbuilding and CONFIRMS its serious concern that the critical situation in shipbuilding, characterised by very low prices and significant overcapacity attributable mainly to Korean shipyards, remains unchanged;
CONFIRME qu'il est profondément préoccupé par le fait que la situation critique dans laquelle se trouve ce secteur, caractérisée par des prix très bas et d'importantes surcapacités imputables, principalement, aux chantiers coréens, demeure inchangée;

The current situation is not satisfactory since some sectors operate under specific rules - i.e. controls - that are stricter than those applying to other sectors often in the same situation of overcapacity, like chemicals or glass.
La situation actuelle n'est pas satisfaisante puisque certains secteurs font l'objet de règles - lisez de contrôles - spécifiques plus strictes que celles appliquées à d'autres secteurs souvent tout aussi surcapacitaires, comme la chimie ou le verre.

SITUATION OF EUROPEAN AIR TRANSPORT - COUNCIL CONCLUSIONS "THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, In view of the present serious economic and financial situation of a significant part of the air transport industry in Europe, due in particular to the high level of costs in many airlines without a corresponding level in productivity and aggravated, in some cases, by a significant change in market conditions, specifically in respect of demand, lower average yield and overcapacity, RECOGNIZES THAT: A healthy, financially sound and safe civil aviation sector in Europe is an important element for achieving economic and social policy objectives. To maintain, in the existing market situation, a high level of safety, which constitutes a prime concern of air transport policy as a whole, it would be helpful to strengthen, in close co-operation with international organizations, rules with regard to harmonization and, in particular, full implementation of existing air safety rules in the technical and social environment of undertakings. The high costs of air transport undertakings is a problem which lies both within and beyond the direct control of airline management.
SITUATION DANS LES TRANSPORTS AERIENS EN EUROPE - CONCLUSIONS DU CONSEIL "LE CONSEIL DE L'UNION EUROPEENNE, vu la situation économique et financière difficile dans laquelle se trouve une grande partie du secteur des transports aériens en Europe, en raison notamment du niveau élevé des coûts de nombreuses compagnies aériennes qui ne s'accompagne pas d'un niveau de productivité correspondant, et qui est aggravée dans certains cas par une modification notable des conditions du marché, en particulier en termes de demande, de baisse des recettes unitaires moyennes et de surcapacité, RECONNAIT QUE : une aviation civile européenne saine, en équilibre financier et sûre est un facteur important dans la réalisation des grands objectifs économiques et sociaux ; pour maintenir, dans les conditions actuelles du marché, un haut niveau de sécurité, principale préoccupation de la politique des transports aériens dans son ensemble, il serait utile de renforcer, en étroite coopération avec les organisations internationales, les règles relatives à l'harmonisation et, en particulier, d'assurer la mise en oeuvre intégrale des règles de sécurité aérienne existantes dans l'environnement technique et social des compagnies ; le problème des coûts élevés des compagnies aériennes est imputable tant au contrôle direct de la gestion des transports aériens qu'à d'autres facteurs.

Mr. Robert Milton: First of all, on this western Canada to eastern Canada capacity shift, clearly, the sort of hotbed of competitive pressure and losses being incurred by the airlines is in western Canada, where there is this tremendous overcapacity situation.
M. Robert Milton: Tout d'abord, à propos de cette question du transfert de la capacité de l'Ouest vers l'Est, le foyer de concurrence et de pertes qu'est l'ouest du Canada pour les compagnies aériennes ou il y a une surcapacité énorme ne pouvait être négligée.