Vertaling van "stretch connecting " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

section tied to a gas pipeline [ section tied into a gas pipeline | stretch connected to a gas pipeline ]
bretelle ancrée à un gazoduc [ bretelle de gazoduc ]

stretch wrapper [ stretchwrapper | stretch-wrap machine | stretch wrapping machine | stretchwrapping machine | stretch packaging machine | stretch-packaging machine | stretch packager ]
machine d'emballage sous film étirable [ machine d'enveloppage sous film étirable | machine à emballer sous film étirable ]

pallet stretch wrapping machine [ pallet stretch wrapper | pallet stretch-wrapping machine | pallet stretchwrapper | pallet stretch packaging machine | pallet stretch packager ]
banderoleuse de palettes sous étirable [ banderoleuse de palettes sous film étirable | machine à banderoler les charges palettisées sous film étirable | machine d'emballage de palettes sous film étirable | machine à emballer les palettes sous film étirable ]

belt fitting | fitting belts | stretch belts | stretching belts
tendre des courroies

direction of netting stretch | direction of stretch
sens d'étirage de la nappe

stretch at break | stretch at breaking point
allongement à la rupture par traction | allongement à la traction

stretch coefficient | stretch factor
coefficient d'étirage

stretch roll | felt-stretching roll | wire-stretching roll | tension roll
rouleau tendeur | rouleau tendeur de feutre | rouleau tendeur de toile | rouleau régulateur de tension

attaching cylinders lines | connecting cylinders lines | connect cylinders lines | cylinder lines attaching
brancher des bouteilles de gaz

establish data connections between all inland business units | link data between all inland business divisions | connect data between all inland business units | link data between all inland business units
relier les données entre toutes les unités opérationnelles internes

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The links connect the main nodes, generally “neighbouring” main nodes, cumulatively adding up to stretched polygonal chains or corridors, and reflecting important long-distance or international (potential) traffic flows.
Les liaisons relient les nœuds principaux, en général les nœuds principaux «voisins», les ajoutant de manière cumulative aux chaînes polygonales étendues ou aux corridors et tenant compte des importants flux de trafic à longue distance ou internationaux (éventuels).

Additionally, access to inter-regional connections will be improved thanks to investments worth of €441.3 million from the Cohesion Fund through four major projects in the regions of Podlaskie, Małopolskie, Swiętokrzyskie and Mazowieckie where the Via Baltica, a 970km stretch between Warsaw and Tallinn, constitutes a significant connection between the Baltic States.
Enfin, l’accès aux connexions interrégionales sera amélioré grâce à des investissements au titre du Fonds de cohésion à hauteur de 441,3 millions d’euros, qui seront alloués à quatre grands projets dans les régions de Podlachie, Petite-Pologne, Sainte-Croix et Mazovie où la Via Baltica, longue de 970 km entre Varsovie et Tallinn, constitue un moyen de connexion important entre les États baltes.

4. Calls for the Western Balkan countries to be fully and effectively involved in all steps of EUSAIR’s implementation and for them to improve their connectivity among themselves and with the rest of the EU, including by simplifying existing administrative burdens, with the aim of accelerating sustainable economic growth and people-to-people contacts, including the Adriatic-Ionian Corridor; stresses the strategic importance of the Adriatic-Ionian Corridor and calls for these countries’ significant disparities and deficits in infrastructure to be tackled, in particular as regards road and rail networks, intermodal connections, traffic management systems and energy infrastructure; calls for the completion of the remaining stretches of the Trans-European transport corridors in South-East Europe, including Corridors V, VI, VIII and X, which will improve the overall connectivity of the region with the EU Member States; encourages speeding up the continuation of the Pelješac bridge construction and of the Adriatic-Ionian Highway in order to facilitate connectivity;
4. invite les pays des Balkans occidentaux à s'impliquer pleinement et efficacement dans toutes les étapes de la mise en œuvre de la stratégie EUSAIR, et à améliorer leurs relations entre eux ainsi qu'avec le reste de l'Union, notamment en allégeant les charges administratives, en vue d'accélérer la croissance économique durable et de favoriser les contacts interpersonnels, y compris les pays du corridor de la mer Adriatique-Ionienne; souligne l'importance stratégique de ce corridor et exige que les disparités et les carences importantes de ces pays dans le domaine des infrastructures soient corrigées, en particulier pour les routes et les réseaux ferroviaires, les connections intermodales, les systèmes de gestion du trafic et les infrastructures énergétiques; demande la réalisation des tronçons restants des corridors de transport transeuropéens en Europe du Sud-Est, y compris les corridors V, VI, VIII et X, qui amélioreront l'ensemble des liaisons de la région avec les États membres de l'Union européenne; encourage l'accélération de la construction du pont de Pelješac et de l'autoroute Adriatique-Ionienne afin d'améliorer les liaisons;

- The North-South extension of the Scandinavian-Mediterranean corridor to the stretch Ancona-Pescara-Bari and of the Baltic corridor to the Adriatic coast, and to better connect the Iberian peninsula to central Italy and to the Balkans;
- extension nord-sud du corridor Scandinavie-Méditerranée au tronçon Ancône-Pescara-Bari et et du corridor Baltique vers la côte adriatique, et meilleure connexion de la péninsule ibérique avec le centre de l'Italie et les Balkans;

Member States commit themselves to eliminating the main known bottlenecks in every transport mode in the European transport area by 2020 and, if necessary, encourage their circumvention by establishing an intermodal infrastructure at the start and end points of a stretch, to prioritise cross-border projects between all the Member States, without neglecting connections to neighbouring countries, and to submit an approved funding plan by 2015,
que les États membres s'engagent à éliminer, d'ici 2020, les principaux goulets d'étranglement identifiés pour chaque mode de transport dans l'espace européen des transports et à encourager, si nécessaire, leur contournement par la mise en place d'une infrastructure intermodale aux points de départ et d'arrivée d'un trajet, à accorder la priorité aux projets transfrontaliers entre tous les États membres, sans négliger les connexions avec les pays voisins, et à présenter, d'ici 2015, un plan de financement approuvé;

– Member States commit themselves to eliminating the main known bottlenecks in every transport mode in the European transport area by 2020 and, if necessary, encourage their circumvention by establishing an intermodal infrastructure at the start and end points of a stretch, to prioritise cross-border projects between all the Member States, without neglecting connections to neighbouring countries, and to submit an approved funding plan by 2015;
– que les États membres s'engagent à éliminer, d'ici 2020, les principaux goulets d'étranglement identifiés pour chaque mode de transport dans l'espace européen des transports et à encourager, si nécessaire, leur contournement par la mise en place d'une infrastructure intermodale aux points de départ et d'arrivée d'un trajet, à accorder la priorité aux projets transfrontaliers entre tous les États membres, sans négliger les connexions avec les pays voisins, et à présenter, d'ici 2015, un plan de financement approuvé;

22. Supports the Trans-European Transport Network (TEN-T) guidelines, which have designated the Danube as 'pan-European transport corridor VII', making it one of the main waterways for an east-west connection; supports TEN-T priority project no 18, stretching more than 3000 km from the North Sea to the Black Sea, through twelve Member States, which is intended to improve the capacity for inland navigation, but also to defend the river’s habitat and environment; proposes that the Trans-European Network be upgraded in order to improve intermodality in the whole region and increase connectivity with the Black Sea through road and railway routes (freight corridors and high-speed railway lines);
22. appuie les orientations pour le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), lesquelles ont qualifié le Danube de corridor de transport paneuropéen VII, faisant de ce fleuve la principale voie navigable reliant l'Est à l'Ouest; encourage le projet prioritaire n° 18, qui s'étirera sur plus de 3 000 km de la mer du Nord à la mer Noire, traversera douze États membres et qui vise à améliorer la capacité de navigation intérieure mais également à défendre les habitats et l'environnement du fleuve; propose que le réseau transeuropéen soit modernisé afin d'améliorer l'intermodalité dans l'ensemble de la région et d'augmenter la connectivité avec la mer Noire par des itinéraires routiers et ferroviaires (corridors de fret et lignes ferroviaires à grande vitesse);

Twenty-five years later, two important sections are still missing, an 8-kilometre stretch connecting the towns of Candiac and Sainte-Catherine, and a 42-kilometre stretch linking the municipalities of Châteauguay, Valleyfield and Vaudreuil-Dorion.
Vingt-cinq ans plus tard, il manque toujours deux tronçons importants pour qu'il soit terminé, soit ceux qui relient les villes de Candiac et Sainte-Catherine — sur une distance de 8 kilomètres — d'une part, et les municipalités de Châteauguay, Valleyfield et Vaudreuil-Dorion — 42 kilomètres — d'autre part.

Its connection with Hellenism stretches back to prehistoric times, to legends of Jason and the Argonauts and of Hercules, but for the Greeks living in Pontus, it all ended in tragedy in 1922.
Ses liens avec la Grèce remontent à la préhistoire, à la légende de Jason et des Argonautes et à celle d'Hercule, mais pour les Grecs qui habitaient là, tout s'est tragiquement terminé en 1922 quand plus de 350 000 d'entre eux ont perdu la vie aux mains des Ottomans.